Clasa Dattilo

Clasa Dattilo
Barca de patrulare Dattilo a ancorat în Messina
Descriere generala

Tip	navă de patrulare în larg
Proprietate	paza de Coasta
Constructori	Fincantieri
Loc de munca	Castellammare di Stabia
Intrarea în serviciu	2013
Caracteristici generale
Deplasare	(la încărcare maximă) 3 500 t
Lungime	94,2 m
Lungime	20,5 m
Proiect	5,4 m
Propulsie	Motorina : 3 Diesel Isotta Fraschini 2 elice + 1 propulsor de arc Putere : 2 × 2 289 kW
Viteză	18 noduri (33,34 km / h )
Autonomie	4000 de mile la 18 noduri (7 408 km la 33,34 km / h )
Echipaj	41
Armament
Artilerie	4 MG mașină arme
Avioane	1 elicopter ( AB-412 sau AW-139 )
Notă
Motto	Dattilio: Fortitudine maris munera servant Optsprezece: Vita virtute servandam at sea
date colectate de ^[1]
intrări de nave pe Wikipedia

Clasa sau clasa Dattilo 940 ^[2] este o clasă de paza de coastă a navelor, formată din două unități de tip OPV (Navă de patrulare off -shore, patrulare în larg ) utilizate în misiunile cu rază lungă de acțiune. Cele două unități pot coordona activele aeriene și navale în misiuni complexe și pot oferi sprijin logistic în activitățile de protecție civilă.

Caracteristici

Unitățile din această clasă au o carenă cu un castel lung care se extinde într-o punte de zbor pentru aterizare și decolare a unui elicopter AB 412 sau AW 139 , care se extinde la mai mult de jumătate din navă, cu o mare zonă de pupa unde sunt concentrat o zonă pentru containere și vehicule, zona de recuperare a uleiului poluant, o trapă pe fiecare parte pentru zona de salvare , macarale de serviciu, o zonă ROV și o trapă mare de pupa cu o rampă care permite accesul și transportul vehiculelor pe puntea mare de lucru . ^[3]

Unitățile sunt echipate cu sisteme sofisticate de comandă și control, radar de ultimă generație capabil să detecteze și să urmărească orice puncte de poluare prezente la suprafața mării.

Armamentul este format din patru mitraliere MG cu predispoziție la arc pentru un tun OTO Melara 76/62 Super Rapid .

Tipurile de misiuni pe care cele două nave sunt capabile să le îndeplinească sunt:

comandă și control în scenarii complexe
căutare și salvare cu capacitatea de a coordona vehiculele de suprafață și aeriene
operațiuni de protecție civilă prin transportul de material rulant, containere și diverse materiale precum și asistență / evacuare a populațiilor aflate în stare de nevoie
controlul și gestionarea fluxurilor migratorii cu capacitate de îmbarcare de urgență naufragiată de peste 600 de persoane
activitatea „echipei de îmbarcare” pentru a controla unitățile de pescuit și comercianți utilizând patru bărci rapide furnizate RHIB (Rigid Hull Inflatable Boat - bărci gonflabile rapide cu corp semi-rigid) găzduite sub puntea de zbor, două pe fiecare parte și echipe speciale de îmbarcare ^[2] capabil să atingă 35 de noduri de viteză ^[3]
activități anti-poluare cu capacitate de recuperare a uleiurilor poluante (500 m ³ ) și asigurarea a 250 de metri de brațe plutitoare și skimmers offshore;
serviciul de stingere a incendiilor pentru navele aflate în primejdie
unități de remorcare cu o deplasare mai mare de 5.000 de tone
capacități operaționale pentru utilizarea unei unități de scufundare echipate

Unitate

Cele două unități, construite în Castellammare di Stabia, poartă numele a doi marinari cărora le-a fost dedicată anterior o navă de patrulare offshore din clasa Saettia .

L. Dattilo (CP 940)

Nava Dattilo construită în uzina Castellammare di Stabia a fost lansată pe 19 decembrie 2012 . Prezent la ceremonia de lansare au fost, printre altele, comandantul general adjunct al Corpului de port Autoritățile amiralului Francesco Lo Sardo, șeful Departamentului IV din spate amiralul Franco Persenda, The căpitanul Clemente Costigliola, reprezentând Comandamentului șef al Departamentului Militar maritime din Marea Ionică și Canale d'Otranto , iar pentru Fincantieri, Angelo Fusco, directorul Navi Italia și Vincenzo Taormina, directorul șantierului naval din Castellammare di Stabia ; la ceremonie au participat și unii delegați de la Registrul Naval italian . ^[4] Nașa ceremoniei de lansare a fost doamna Carlotta Dattilo, fiica locotenentului colonel al portului Luigi Dattilo, medalia de argint a Marina pentru vitejie , care cu ocazia a fost reprezentată de nepoții ei, Massimo Dattilo și Carla Di Marcantonio. ^[4]

După amenajare, nava a fost predată Gărzii de Coastă la 1 octombrie 2013. La ceremonia de predare, care s-a încheiat cu ridicarea drapelului, a participat, printre alții, șeful Departamentului IV, contraamiralul Franco Persenda, Alessandro Concialini, director adjunct Mercato Italia, reprezentând Fincantieri, și Gilberto Tobaldi, directorul fabricii Castellammare di Stabia. ^[5]

După intrarea în serviciu, nava a participat activ la numeroase operațiuni de asistență pentru migranți în contextul operațiunii Mare nostrum în 2014 și la operațiunile europene de salvare în 2015 în contextul operațiunii Triton . Dintre acestea, cel care s-a încheiat la 11 iulie 2015 cu andocarea la Palermo aducând la bord 717 refugiați adunați pe canalul sicilian împreună cu alte nave offshore și belvedere italiene ^[6]

U. Optsprezece (CP 941)

Nava Diciotti în Porto Santo Stefano în vara anului 2014

Nave Diciotti , înființată în șantierul naval din Castellammare di Stabia la 9 ianuarie 2013 și numită după generalul-maior din Porto Ubaldo Diciotti , ^{[3] a} fost lansată la 15 iulie următoare. La ceremonia de lansare au fost prezenți, printre alții, președintele Regiunii Campania , Stefano Caldoro , comandantul general al corpului Autorității Portuare , amiralul Felicio Angrisano , și CEO-ul Fincantieri , Giuseppe Bono, alături de președintele Vincenzo Petrone. ^[7] După ce set-up a fost finalizat, patrula nava a fost livrat la Autoritatea Corpului Port martie 2014. Livrarea de patrulare navei a fost însoțită de ceremonia de ridicare a drapelului la care au participat șeful Departamentului IV din spate amiralul Franco Persenda , directorul maritim al contraamiralului Antonio Basile din Campania, directorul adjunct al navelor italiene (gestionarea navelor militare) Alessandro Concialini și directorul șantierului naval Castellammare di Stabia, Gilberto Tobaldi. ^[8]

În vara anului 2014, Nave Diciotti a participat la operațiunile de plutire a navei de croazieră Costa Concordia de pe insula Giglio .

În august 2018, ministrul de Interne de atunci Matteo Salvini a blocat procedura de debarcare a 177 de migranți care ajunseseră în portul Catania la bordul unității navale. ^[9] Din această conduită a apărut o controversă între cei care au susținut teza instituțională, potrivit căreia lucrarea ministrului a intrat în puterile sale în materie de ordine publică și cei care au susținut în schimb teza „salvator-umanitar”, care în schimb a considerat „niciun ordin de aterizare emis de Ministerul de Interne absolut nelegitim și în afara sferei legii. Consecința a fost solicitarea Curții de Miniștri din Palermo, la inițiativa procurorului din Catania, pentru așa-numita autorizație de a proceda împotriva ministrului Salvini; ca urmare a acestui fapt, s-a deschis o dezbatere foarte aprinsă, inclusiv politică, la sfârșitul căreia CdM a adoptat teza „suveran-legalistă” și a declarat actul - blocarea aterizării - „actul guvernului”, ca atare, ministrul a fost legitimat și, în consecință, cererea de autorizare pentru a continua a fost respinsă. Aceeași situație s-a produs și cu așa-numitul „caz Gregoretti” - de pe numele navei GC italiene aflate în centrul controverselor judiciare și politice - ceea ce a condus însă la acordarea autorizației de a proceda împotriva lui Matteo Salvini și a cererii ulterioare pentru trimiterea la judecată.