Clasa Sjoormen
| Clasa Sjoormen | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | submarin |
| Numărul de unitate | 5 |
| Proprietate |  Svenska marinen |
| Identificare | Sor |
| Ordin | începutul anilor 1960 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 1.125 t |
| Tonajul brut | 1.400 gr |
| Lungime | 51 m |
| Lungime | 5,8 m |
| Proiect | 5,8 m |
| Adâncimea de funcționare | maxim: 250 m |
| Propulsie | 4 motorină și 1 electrică pe 1 punte; putere 2100cp (pentru cele 4 motorine) |
| Viteză în timp ce scufundați | 20 noduri |
| Viteza în apariție | 15 noduri |
| Echipaj | 18 |
| Echipament | |
| Senzori la bord | 1 radar descoperit pe suprafața Terma. 1 sonar de joasă frecvență, 1 sistem de control al fotografierii, 1 ESM. |
| Armament | |
| Torpile | 6 tuburi de lansare, 4 din 533 și 2 din 400mm, toate în arc. |
| intrări de clasă submarină pe Wikipedia | |
Cele 5 submarine din clasa Sjoormen au fost construite pentru nevoile marinei suedeze . Au fost proiectate de Kockums din Malmö , care a făcut 3, în timp ce alte 2 au fost produse de șantierul naval Karlskrona Valvet.
Proiect
Caracteristicile lor au fost proiectate pentru apele puțin adânci ale Mării Baltice, deci sunt bărci foarte mici, în special foarte compacte.
Ei nu adoptă o carenă oceanică pentru viteze mari, ci o structură compactă de tip „Albacore”, cu planuri de coadă în formă de X și o singură elice, în timp ce structura este dublă.
Manevrabilitatea este de așa natură încât să poată efectua o virare de 360 de grade în 5 minute, cu un diametru descris în cercul de 230 de metri, în timp ce la 15 noduri reușesc să manevreze cele 2,5 minute, depășind majoritatea navelor de suprafață.
Coca rezistentă are o defecțiune cu 5 pereți etanși verticali și 2 punți.
Motorul electric este în pupa, cu cheie pe axa unică, controlat de o cameră de control, plasat înainte, pe puntea superioară, deasupra motoarelor diesel. Mai departe, bateriile motorului sunt dispuse în partea centrală inferioară a corpului, dispuse în 2 grupuri mari.
Deasupra lor se află centrul de comandă și control, în timp ce în fața sa se află centrul de luptă. O serie de sisteme sunt instalate în structura turelei ghemuit, cu, începând de la pupa, un snorkel , o antenă de căutare a direcției, o antenă ESM, un periscop de căutare și un periscop de atac.
În cele din urmă, în prova se află compartimentele echipajului, în partea superioară, în timp ce armele sunt dedesubt, în puntea inferioară, 4 tuburi de 533 și 2 de 400mm, cu un set de torpile pentru 2 reîncărcări, 8 Typ 61 anti- nava (autonomie 20 –30 km la 45 de noduri) și 4 Typ 42 dublu rol 400mm. Sonarele de căutare sunt adăpostite deasupra tuburilor torpilelor și în fața camerei de cazare. Combustibilul este în mijlocul navei, în cutii speciale, în timp ce cutiile de compensare sunt atât în centru, cât și în prova.
Serviciu
Cele 5 unități, HMS Sjöormen II , HMS Sjölejonet II , HMS Sjöhunden II , HMS Sjöbjörnen II , HMS Sjöhästen , au intrat în funcțiune în anii 1960 și au rămas mult timp, cel puțin 20 de ani, ca principale submarine suedeze, până la intrarea în Västergötland de la sfârșitul anilor 1970.
Bibliografie
Enciclopedia Arme de război
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere din clasa Sjoormen
