Decomandare
Partea înaltă sau înălțată (termen englezesc) este definiția tehnică a unui tip de cădere a motocicletei , unde bicicleta într-o curbă (dar și într-un ritm drept) suferă o pierdere a aderenței de către roata din spate, urmată de o repornire a aderență care conduce călărețul să fie aruncat din vehicul. Drept urmare, pilotul este aruncat în aer.
Descriere
Roata din spate își pierde inițial aderența și se deplasează într-o parte a bicicletei, suspensia trece de la o stare de compresie la o stare de extensie parțială sau completă: în timpul acestei ultime faze anvelopa recâștigă aderența, dar cu o axă (traiectorie) diferită de restul bicicletei, ceea ce duce la o îndreptare rapidă a motocicletei, iar pilotul este aproape aruncat; se poate întâmpla chiar și la viteză mică.
Acest tip de cădere, având în vedere unghiul nefavorabil de impact, este foarte temut de piloți, deoarece de multe ori provoacă traume grave (de exemplu, fracturi și contuzii ).
Cauze
Acest fenomen poate fi cauzat de:
- Deschiderea rapidă a gazului la ieșirea din curbă : anvelopa nu poate transmite toată energia motorului și declanșează astfel deraparea, ceea ce duce la extinderea amortizorului
- Blocare spate la frânare : anvelopa este blocată de disc și își pierde o mare parte din aderență, ceea ce duce la extinderea amortizorului
- Frâna motorului : într-un motor în patru timpi și dacă vehiculul nu este echipat cu sisteme de reglare a frânei motorului, închiderea bruscă a comenzii clapetei de accelerație poate avea același efect ca o roată spate blocată.
În competiții
Acest tip de accident s-a produs destul de frecvent pe motocicletele vechi Grand Prix în doi timpi (în special 500cc ); începând de la introducerea clasei MotoGP în campionatul mondial de motociclete și, prin urmare, începutul utilizării motoarelor în patru timpi de 990 cm³, motocicletele Grand Prix au început să fie echipate cu sisteme electronice de control al tracțiunii , utile pentru a face aceste biciclete mai ușor de manevrat în timpul accelerației și pentru a evita acest tip de accidente. Datorită acestor sisteme de control, astăzi acest tip de cădere este cu siguranță mai puțin frecvent și, dacă apare, este cauzat aproape exclusiv de disfuncționalități ale sistemului electronic de control sau de situații de aderență tranzitorii (vezi căderea lui Casey Stoner în turul de recunoaștere din ultimul GP al sezonului 2009 desfășurat la Valencia ).
