Eugen Langen

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Eugen Langen

Eugen Langen ( Köln , 9 octombrie 1833 - Elsdorf , 2 octombrie 1895 ) a fost un inventator german .

În 1864 l - a cunoscut pe Nikolaus August Otto , inventatorul primului motor cu combustie internă în patru timpi. În 1867 au fabricat împreună un prim motor care a fost expus la Paris și în 1869 au fondat Gasmotorenfabrik Deutz , cea mai importantă fabrică de motoare din secolul al XIX-lea .

Biografie

Monument la Bahnhof Köln Messe / Deutz

Fiul unui producător de zahăr, Johann Jakob Langen ( 1794 - 1869 ), care a fondat Zuckerfabrik Schleußner & Heck în 1845 , a condus compania împreună cu Carl Otto, Gustav și Emil sub numele JJ Langen & Söhne. În 1857, Eugen Langen, după absolvirea Politehnicii din Karlsruhe , pentru compania fratelui său Emil. [ neclar ]

În 1864, Langen a urmat lucrările lui Nikolaus August Otto și, în timpul liber, îmbunătățirea motorului cu ardere internă al francezului Étienne Lenoir . El a recunoscut potențialul muncii lui Otto și, după o lună, a fondat cu el prima fabrică de motoare din lume, NA Otto & Cie. La Expoziția Universală de la Paris din 1867 a expus Flugkolbenmotor, câștigând medalia de aur.

Mai târziu a fondat Deutz cu capital extern, Gasmotorenfabrik Deutz, care va deveni Klöckner-Humboldt-Deutz, astăzi Deutz AG . Datoria lui Otto era de 18.000 de taleri față de Langen. Pentru a asigura producția, a angajat mecanici Gottlieb Daimler și Wilhelm Maybach . Otto a reușit acum să continue dezvoltarea motorului în patru timpi.

În 1870 a fondat Pfeifer & Langen, unul dintre cei mai buni producători de zahăr , alături de Emil Pfeifer și fiul său Valentin Pfeifer.

Placă la Wuppertaler Schwebebahn
Placă la Dresdner Schwebebahn

Langen a avut succes și în sectorul feroviar : era inginer la Westwaggon .[1] La 28 decembrie 1894 s-a așezat pe calea ferată suspendată și a devenit tatăl Wuppertaler Schwebebahn. Termenul „Schwebebahn” nu este corect din punct de vedere tehnic așa cum a definit Langen însuși:

„Un sistem de vehicule suspendate. Am botezat lucrul „monorail” „

El a dezvoltat Schwebebahn Dresda, lungă de 13,3 km de la valea Wuppertal până la Dresda (274 m). A murit la 2 octombrie 1895 la reședința Haus Etzweiler din Elsdorf din cauza otrăvirii alimentare de pești răsfățați, mâncați pentru inaugurarea Canalului Kiel . A zăcut la mormântul familiei de la Melaten-Friedhof din Köln, Lage: HWG zwischen Lit. E und Lit. F [ Traducere în engleză. ] [2] .

Astăzi în Elsdorf și Wuppertal există trasee numite după Eugen Langen, precum și în Karlsruhe , Schwerin și Köln . Un monument din Köln a fost așezat în 1990 , un bust de piatră este prezent la Kölner Ratsturm , cu un piston în mână și un sac de zahăr la picioare. Figura sa a fost sculptată de Theo Heiermann .

Notă

  1. ^ S. (vmtl. E. Schrödter), Die Langensche Schwebebahn , în Verein deutscher Eisenhüttenleute (editat de), Stahl und Eisen , ediția a VI-a, Düsseldorf, A. Bagel, 15 martie 1894, pp. 245-250.
    «Zitat: „ Die Schwebebahn System Langen bietet der Ausführung zwei Grundformen, die zweischienige und die einschienige. Bei der zweischienigen Anordnung besteht die Bahn aus einem, am besten in Gitterwerk hergestellten, unten offenen, kastenförmigen Längsträger, welcher durch in entsprechenden Abständen angeordnete Säulen oder Stützen inner getragen wurten wiren der wiren denfänderen der denfänteren der Wurten der Wiren denfänderen der Wurten der wiren denfänderen der Gästen der Wurten der Gästen der Wurtenen der Wurten der Nänderen den An den Achsen der auf diesen Schienen laufenden Räder sind Drehgestelle mittels gelenkiger Organe aufgehängt, und unter diesen Drehgestellen hängt in Federn der eigentliche Wagen. Die Hängeorgane sind hier zu Bügeln erweitert, welche die Laufräder von oben umfassen und beiderseits die Lagerstellen der Achsen tragen. Die Sicherheit scheint hier in noch höherem Maße gewährleistet als bei zwei Schienen. Selbstverständlich haben die Laufräder dieser Bahn auf jeder Seite einen Spurkranz. " " .
  2. ^ Armin Beuscher, Asja Bölke, Günter Leitner, Antje Löhr-Sieberg & Anselm Weyer: Melaten erzählt von protestantischem Leben. Ein Rundgang. Herausgegeben von Annette Scholl în Auftrag der Evangelischen Gemeinde Köln. 2010, S. 10f. ISBN 978-3-942186-01-8

Bibliografie

  • Bruno Kuske: Eugen Langen (1833–1895). În: Rheinisch-Westfälische Wirtschaftsbiographien, Band I. Aschendorff, Münster 1931, S. 264-297.
  • Wilhelm Treue, Eugen Langen și Nicolaus August Otto. Zum Verhältnis von Unternehmer und Erfinder, Ingenieur und Kaufmann , München, Bruckmann, 1963.
    «Auch: Jal-Reprint, Würzburg 1974» .
  • Gabriele Oepen-Domschky, Kölner Wirtschaftsbürger im Deutschen Kaiserreich: Eugen Langen, Ludwig Stollwerck, Arnold von Guilleaume und Simon Alfred von Oppenheim , Köln, Stiftung Rheinisch-Westfälisches Wirtschaftsarchiv, 2003, ISBN 3-933025-38-9 .
  • Gabriele Oepen-Domschky, Würfelzucker, Gasmotoren und Kirchenbau: der protestantische Kölner Wirtschaftsbürger Eugen Langen (1833-1895) , în Ulrich S. Soénius (editat de), Bewegen, Verbinden, Gestalten: Unternehmer vom 17. bis zum 20. Jahr. Jahrhund Köln, Stiftung Rheinisch-Westfälisches Wirtschaftsarchiv, 2003, ISBN 3-933025-39-7 .
  • Armin Beuscher / Asja Bölke / Günter Leitner / Antje Löhr-Sieberg / Anselm Weyer, Melaten erzählt von protestantischem Leben. Ein Rundgang. Herausgegeben von Annette Scholl im Auftrag der Evangelischen Gemeinde Köln , Köln, 2010, ISBN 978-3-942186-01-8 .

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 25.397.342 · ISNI (EN) 0000 0001 1349 4140 · LCCN (EN) nr2004011755 · GND (DE) 118 726 439 · BNF (FR) cb10910546m (dată) · WorldCat Identities (EN) lccn-no2004011755
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Eugen_Langen&oldid=121093338 ”