FBM (companie)
Acest articol sau secțiune despre subiectele companiilor și autovehiculelor italiene nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| FBM | |
|---|---|
| Stat |  Italia |
| fundație | 1951 la Bologna |
| Gasit de | Franco Morini și Vittorio Minarelli |
| Închidere | 1956 |
| Sector | producător de motociclete |
| Produse | motociclete, motorete |
FBM , acronimul lui F embrica B olognese M otocicli, a fost un producător de motociclete situat în Bologna ; a fost fondată în 1951 de Franco Morini , nepotul lui Alfonso Morini și de Vittorio Minarelli : doi tehnicieni destinați să se dovedească cei mai de succes antreprenori italieni în domeniul producției „ duetempistica ” din perioada postbelică .
Istorie
FBM s-a născut pentru a produce motociclete și motoare pentru terți. În primul an de activitate, compania avea 7 angajați, inclusiv cei doi fondatori, și un singur client, Guazzoni din Milano, care a comandat construcția unui model de 250 cmc și a unui model în doi timpi de 125 cmc, în Turismo, Versiuni Sport și Super Sport.
FBM a realizat aproximativ 50 de piese din primul model și aproximativ 500 din al doilea, în diferite pregătiri, dar neregularitatea și nesiguranța comenzilor i-au împins pe parteneri să încerce producția autonomă de motociclete, alături de cea pentru terți.
Producția sub marca FBM a început în 1952 cu motocicleta ușoară "Gabbiano", echipată cu un motor în doi timpi de 125 cm³ montat în consolă pe un cadru tubular cu un singur fascicul. Ulterior a venit rândul „Vampirului”, acesta echipat cu un motor cu ciclu Otto de 200 cm³.
În 1955 , având în vedere aprecierea generală pentru motoare și având în vedere multitudinea de mici constructori-asamblori care s-au născut în acei ani, FBM s-a aventurat și să producă motoare cu ciclu Otto de 175 cm³ pentru a fi furnizate unor terți și mai ales motoare în doi timpi de la 50 cm³. Astfel s-a născut „Pettirosso”; un motor cu 2 timpi cu două trepte controlat cu fir, destinat să devină cel mai popular motor motoret din Europa , urmat de versiunea cu 3 trepte numită „P3”. Viitorul antreprenor de motociclete Erio Testi a participat, de asemenea, la evoluția acestuia din urmă ca tânăr asistent al Minarelli.
Spre sfârșitul anului 1956 , fondatorii au decis să se separe urmând „diferențe” niciodată clare, probabil din cauza dificultăților de înțeles ale coexistenței, într-o singură companie, a două talente tehnice și antreprenoriale similare. În acordul de separare, cei doi foști parteneri au fost de acord să împartă clientela dobândită, fără a implementa concurența reciprocă timp de 12 luni. A venit rândul lui Morini către Beta , cel mai important client și pentru Minarelli pe toți ceilalți, deoarece cele două porțiuni erau egale în ceea ce privește numărul de comenzi.
După o scurtă fază de conviețuire, Morini s-a mutat la Zola Predosa pentru a da viață „ Morini Franco Motori ”, în timp ce Minarelli a rămas în compania inițială pe care a redenumit-o „ FB Minarelli ”. Ambele companii noi s-au specializat în construcția de motoare în doi timpi cu cilindree mică, obținând un succes larg și binemeritat și devenind, în câțiva ani, doi adevărați giganți industriali ai producției mondiale „duetempistica”.
