Fahrpanzer
| Fahrpanzer 5.3 Gruson L / 24 Mod. 1887/88 | |
|---|---|
 | |
| Tip | Tun cu foc rapid |
| Origine | Imperiul German |
| Utilizare | |
| Utilizatori |  Germania |
| Conflictele | Primul Război Mondial |
| Producție | |
| Intrarea în serviciu | 1890 |
| Descriere | |
| Greutate | (Tun) 341 kg (752 lb) |
| Lungimea butoiului | 1302 mm |
| Calibru | 5,3 cm |
| Tip muniție | Cartoccio-Bossolo EL Schrapnell Buckshot |
| Greutatea glonțului | Grenadă HE 1,63 kg Gloanțe 1,88 kg Schrapnell 1,63 kg |
| Conduce | Jaluzel vertical |
| Rata de foc | 30 minute |
| cursă de viteză | 495 m / s |
| Gama maximă | 3 km |
| Unghiul de foc | -5 ° / + 10 ° |
| intrări de arme de artilerie găsite pe Wikipedia | |
Fahrpanzer a fost o piesă de artilerie mobilă blindată construită în perioada dinaintea Primului Război Mondial în Germania . Folosit în numeroase fortificații de la punerea sa în funcțiune în 1890 , a fost exportat către numeroase alte puteri militare ale vremii, înainte de izbucnirea ostilităților
Specificații
S-a născut ca o variantă transportabilă a celor mai mari turele blindate utilizate pe instalații navale sau poziții fixe. Proiectul este creditat lui Maximilian Schumann și Hermann Gruson , foști designeri de turele navale similare din 1878 . Prin proiectare, Fahrpanzer a fost montat pe șine cu ecartament îngust (60 cm) constrâns în poziția sa de luptă. Când nu a fost utilizat, a fost împins înapoi într-o poziție mai protejată pentru a evita deteriorarea în timpul bombardamentelor grele. În orice caz, nevoia constantă de noi piese de artilerie în față a însemnat că numeroase exemplare au fost scoase din fortificațiile lor fixe pentru a fi mutate în tranșee avansate.
Pentru transportul rutier, Fahrpanzer a fost echipat cu un car special construit ( tras de cai). Toate modelele de export au fost vândute echipate cu vagonul de transport menționat anterior, iar unele specimene par să fi rămas atașate la dispozitivele lor de transport pe toată perioada de serviciu. Toate exemplarele erau complet înarmate și operate de un echipaj de doi. Acumulatorul ar putea fi realizat direct de către cei doi servitori sau, eventual, de către altă forță de muncă staționată în apropiere.
În orice caz, absența oricărui mijloc de propulsie sau reîncărcare a muniției îi pune pe utilizatori în pericol. Fahrpanzer ar fi putut beneficia de o dezvoltare care a umbrit aceste probleme, dar apariția bruscă a cererilor pentru vehicule armate autonom, cum ar fi tancurile, a făcut ca conceptul acestui mic post blindat să fie învechit în scurt timp. O ilustrare a perioadei arată în mod clar câteva Fahrpanzers controlate de la distanță, echipate cu mitraliere . Deși există dovezi ale existenței sale, nu a fost găsit niciun tip de dovadă care să sugereze că au trecut etapa prototipului.
Armamentul principal și unic constă dintr-un tun de foc rapid Gruson de calibru 5,3 , cu o creștere de + 10 ° și o depresiune de 5 °, montat pe o turelă blindată rotativă de 360 °. Tunul a tras muniție proiectată de cochilie, cântărind 1,75 kg , cu o viteză a botului de 495 m / s , pentru maximum 30 de runde / minut. Împușcăturile au fost reîncărcate din interior de către cei doi bărbați ai echipajului, protejați complet cu blindaje, cel puțin atât timp cât erau disponibile muniții . Deși ideea părea validă, în practică focul de tun a destabilizat întregul ansamblu (mai ales atunci când este plasat într-un teren nepregătit), reducându-i precizia focului.
Angajarea în străinătate
Deși a fost exportat în numeroase țări, cel mai important lot a fost livrat fără îndoială în România. Atunci domnia cumpără 334 Gruson Fahrpanzern, calibru 53 mm. Desfășurat inițial pe linia Siret, lângă Focșani (15 baterii a câte 6 turele fiecare), Nămoloasa (24 baterii a 3-5 turele), Galați (30 baterii a 6 turele și 10 baterii a 3) și Brateș (10 turele). Capetele de pod de la Cernavodă și Turtucaia (care nu fac parte din linia defensivă) erau echipate cu 28 de turnulețe, în timp ce la Silistra erau 17. Aceste tunuri au rămas în pozițiile lor inițiale timp de aproximativ douăzeci de ani, înainte de a fi transformate în tunuri pentru sprijinul infanteriei. (între 1914 și 1916), fiind montate pe carele construite pe loc. Mai târziu, unele au fost transformate în tunuri antiaeriene [1] .
Fahrpanzerul a fost folosit și în numeroase instalații alpine fixe, în sistemul național redus de fortificație de la frontiera elvețiană .
Exemplare supraîncărcate
Fahrpanzer-ul expus la muzeul armatei din Bruxelles a fost considerat mult timp ca singurul exemplar rămas, deși imaginile cu Fahrpanzers restaurate pot fi găsite în țări precum Bulgaria , [2] Grecia , Franța și America de Sud . Unele exemplare pot fi văzute și la Muzeul Armatei Poloneze și la Muzeul Tehnologiei Militare Poloneze , ambele situate în Varșovia . Există cel puțin un exemplar situat lângă Vina del Mar, pe o plajă lângă Valparaíso , în muzeul de artilerie navală . [3]
Referințe literare
- Maximilian Schumann ( inginer ofițer , Erfinder): Die Bedeutung drehbarer Geschützpanzer (Panzerlaffeten) für permanent Befestigung . 2 Bände, Potsdam 1885
- Julius von Schütz (Inginer la atelierele Grusonwerke): Die Panzerlaffeten auf den Schiessplätzen des Grusonwerkes bei Magdeburg-Buckau und Tangermünde . Zweite vervollständigte Auflage 1889
Notă
- ^ Adrian Storea, Gheorghe Băjenaru (2010) Artileria română în data și imagini (în română), ISBN 978-606-524-080-3 , pagina 61
- ^ [1]
- ^ histarmar.com.ar , http://www.histarmar.com.ar/Museos/MuseoCanionesVinadelMar.htm .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Fahrpanzer
linkuri externe
- waffen.festung-oberland.ch , https://web.archive.org/web/20121018011821/http://waffen.festung-oberland.ch/53Kan1887/53%20Kan%201887.html (arhivat din original la 18 octombrie 2012) . ; Site web elvețian cu fotografii și desene tehnice.
- http://www.bulgarianartillery.it/Bulgarian%20Artillery%201/Gruson%2057mm%201892.htm
- http://www.bulgarianartillery.it/Bulgarian%20Artillery%201/Testi/T_Romanian%20fortifications.htm
