Farul Flatholm
| Flatholm Lightohuse | |
|---|---|
 | |
| Stat |  Regatul Unit |
| Locație | Flatholm |
| Coordonatele | 51 ° 22'30 "N 3 ° 07'01,2" W / 51 375 ° N 3,117 ° W |
  | |
| Constructie | 1737 |
| Înălţime | 30 m |
| Elevatie | 50 m slm |
| Domeniul de aplicare | 15 mile marine |
| Tipul optic | reflector fix, de ordinul 1 , |
| Lista farurilor | TOATE: A5426 [1] NGA: 5860 [2] |
| Vizibil | doar site-ul |
| Automat | din 1988 |
| Semnal | |
| strălucitor : 3 flash-uri albe cu sector roșu, perioada 10 s | |
Farul Flatholm (Farul Flatholm, în engleză ) este situat la capătul sudic al insulei Welsh din Flat Holm (sau Flatholm), în Canalul Bristol . Insula se află în centrul rutelor comerciale aglomerate în și din estuarul râului Severn .
Istorie
Prima semnalizare nocturnă de pe insula Flatholm a fost un brazier susținut de o structură din lemn situată în partea de est a insulei [3] . „ Society of Merchant Venturers ” a argumentat câțiva ani despre nesiguranța brazierului și în 1733 John Elbridge, membru senior al Societății, a trimis o petiție la Trinity House pentru a cere construirea unui far care să semnaleze pericolul pentru navigație și dorința generală de semnalizare eficientă. În aprilie 1735 William Crispe din Bristol a informat Trinity House că a închiriat insula timp de 99 de ani de la John Stuart, contele de Bute și că dorea să ridice un far pe cheltuiala sa, deși cu aprobarea Guild, proiectul a fost respins în ședința din 9 mai 1735 . Motivul refuzului poate fi urmărit din motive economice: fie o propunere de taxare prea mare, fie costul excesiv al construirii turnului, considerat necesar de către Societatea Venturatorilor Comercianți pentru a avea un semnal eficient [4] . La sfârșitul anului 1736 , un naufragiu care a costat viața a șaizeci de soldați a redeschis problema siguranței, dând un nou impuls negocierilor: la 17 martie a anului următor, William Crispe s-a prezentat Societății comercianților aventurieri cu noi propuneri. Societatea Merchant a decis să susțină o nouă petiție, care a fost prezentată la Trinity House pe 2 aprilie, pentru construcția farului. În petiție, Crispe a definit, de asemenea, taxa de plată către Societatea Merchant [4] :
- 1 și ½ șiling pentru fiecare tonă de marfă atât de intrare, cât și de ieșire, rezultată din evidența vamală, pentru toate navele Bristol , care provin sau merg în țări străine:
- tarif dublu pentru toate navele străine;
- 1 șiling pe tonă pentru toate navele care navighează de-a lungul coastei („ cabotaj ”) sau cu destinația către sau dinspre Irlanda ;
- 1 șiling pe călătorie, atât de intrare, cât și de ieșire, pentru navele din Head St. David's, Lands End și Canalul Bristol, cu excepția navelor de pescuit și a „ambarcațiunilor de piață”.
S-a convenit, de asemenea, că Compania va plăti lui Crispe nu mai puțin de 900 de lire sterline pentru construcția turnului și că va plăti costurile obținerii licenței de la Coroana Britanică, primind o chirie anuală de cinci lire sterline. La 9 mai 1737 a avut loc o reuniune suplimentară în care Corporația a definit un contract de închiriere de la iluminatul farului la Buna Vestire („ Ziua Doamnei ”, 25 martie) din 1834 la o chirie anuală de 5 lire sterline pentru primii treizeci de ani și apoi zece lire sterline pentru următoarele până la sfârșit.
Primul turn
Contractul a fost semnat în cele din urmă și lumina a fost aprinsă la 1 decembrie 1737 . Semnalul luminos consta dintr-un simplu brasier pe cărbune , care era adus în vârful turnului în fiecare zi de către fermierii de pe insulă; consumul era mare și 25 de tone de cărbune trebuiau debarcate pe insulă în fiecare lună [5] . Datorită costurilor mai mari ale structurii lui William Crispe, el a trebuit să intre în companie cu Benjamin Lund, dar chiar și așa fondurile nu au fost suficiente, chiar și cu împrumuturile garantate de John Elbridge Trinity House și managerii au vândut contractul de închiriere către Caleb Dickenson, care a devenit colector de taxe. , manager al farului și al contabilității .
| Furtuna din 22 decembrie 1790 |
|---|
Îngrijitorii scriu în raportul lor: „Ne așteptam ca fiecare moment să fie ultimul. La ora 3 dimineața, pe 23, turnul a fost lovit de fulgere. Bărbatul care păzea focul a fost doborât la pământ și aproape că a evitat să cadă pe scări. Grătarul de fier al brazierului a fost sfâșiat și partea superioară a turnului a fost grav avariată. " [4] |
La 22 decembrie 1790 farul a fost avariat de o furtună de o putere excepțională care a lovit vestul Angliei provocând distrugeri considerabile. Până când turnul nu a fost reparat, farul a fost înlocuit de un foc continuu aprins pe promontoriul din fața farului. Comercianții din Bristol s-au plâns de ineficiența sa, însă au refuzat să plătească un supliment anual de 100 de lire sterline pentru a se asigura că se menține lumina eficientă.
Reactivarea și îmbunătățirile ulterioare
La 17 noiembrie 1819 Trinity House a semnat un acord cu William Dickenson, care între timp preluase închirierea farului de la Caleb, cu care a preluat arenda și, prin urmare, taxele în schimbul unei chirii de 400 de lire sterline pe an pentru anii rămași la sfârșitul contractului, angajându-se să-și asume sarcina de a aduce îmbunătățiri turnului și de a asigura întreținerea acestuia. Apoi, corporația a preluat conducerea și a însărcinat proiectanții să întocmească desenele lucrărilor de îmbunătățire. Turnul a fost ridicat de la 21 la 27 de metri și a fost construit un felinar în care a fost instalată o lampă Argand . Noul semnal, o lumină albă constantă, a fost aprins pe 7 septembrie 1820 . În iulie 1822, o lege adoptată de George al IV-lea a autorizat Trinity House să achiziționeze toate luminile de coastă și Flatholm a fost unul dintre farurile pe care corporația a decis să le cumpere. Trinity House a lichidat termenul rămas al contractului de închiriere cu suma de 15.838,10 lire sterline la 21 martie 1823 și a intrat în posesia farului. Alte îmbunătățiri au fost făcute în 1825 , felinarul fiind ridicat cu încă 1,5 metri și o nouă lampă cu ulei instalată. În 1867 a fost instalată o nouă cameră cu felinare, cu un diametru de 4 metri, care a rămas în uz până în 1969 . În 1881 a fost instalat un mecanism de cloaking de ceasornic pentru a face semnalul intermitent .
Notă
- ^ Lista Amiralității Luminilor și Semnalelor de Ceață (ALL) , Amiralitatea Britanică . volumul A
- ^ Publicația 114 , National-Geospatial Intelligence Agency .
- ^ DH Worrall, PR Surtees, Flat Holm - o relatare a istoriei și ecologiei sale , South Glamorgan County Council, 1984, pp. 8-30.
- ^ a b c Casa Treimii
- ^ Consiliul orașului Cardiff
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Farul Flatholm
linkuri externe
- ( EN ) Farul Flatholm , pe site-ul oficial Trinity House . Adus la 27 iunie 2011 (arhivat din original la 29 mai 2011) .
- (EN) Russ Rowlett, Farurile din Țara Galilor , din The Lighthouse Directory , Universitatea din Carolina de Nord la Chapel Hill, 15 octombrie 2009. Adus pe 7 noiembrie 2010.
- ( EN ) Far , pe Insula Flat Holm , Consiliul orașului Cardiff. Adus la 17 noiembrie 2010 (arhivat din original la 13 ianuarie 2012) .
