Calea ferată Cuneo-Boves-Borgo San Dalmazzo
Cuneo-Boves-Borgo San Dalmazzo | |
---|---|
start | Pană |
Sfârșit | Borgo San Dalmazzo |
Statele traversate | Italia |
Lungime | 12 km |
Deschidere | 1887 |
Închidere | 1960 |
Administrator | Căile Ferate de stat |
Managerii anteriori | Societatea pentru Căile Ferate ale Mediteranei (1887-1905) |
Ecartament | 1435 mm |
Electrificare | Curent alternativ trifazat la 3600 V 16,7 Hz de la 15 mai 1931 [1] până la închidere |
Căile ferate | |
Calea ferată Cuneo-Boves-Borgo San Dalmazzo era o linie de cale ferată care face parte din itinerariul Cuneo-Limone-Ventimiglia . Pierzând importanță în urma deschiderii noii stații Cuneo în 1937 , linia a fost definitiv abolită în 1960 și transformată în stradă.
Istorie
Calea ferată a intrat în funcțiune luni, 18 iulie 1887, ca parte a primei secțiuni Cuneo (Gesso) - Robilante a căii ferate Cuneo - Ventimiglia . [2]
După deschiderea tronsonului Madonna dell'Olmo- Cuneo (Altipiano) - Borgo San Dalmazzo , care a avut loc la 7 noiembrie 1937 [3], linia a pierdut importanță, dar a fost menținută în funcțiune de către FS pentru a garanta legătura cu Boves , nu mai este deservit de tramvaiul Compagnia Generale dei Tramways Piemontesi [4] .
Neputând rezista concurenței cu autobuzele, care ofereau un serviciu mai bun cu opriri în zonele construite, linia a fost închisă circulației la 18 iulie 1960 [5] și a fost desființată în anul următor [6] .
Linia a fost demontată și traseul său a fost refolosit, după câteva decenii de neglijare, pentru a crea un drum provincial.
Caracteristici
Stații și stații | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Linie pentru Saluzzo | |||||||||
Linie pentru Platoul Cuneo | |||||||||
linie pentru Fossano | |||||||||
Conexiune Michelin (fostă linie către Fossano ) | |||||||||
Râul Stura di Demonte (viaduct cu 11 lumini) | |||||||||
0 + 000 | Cuneo Gypsum | ||||||||
0 + 234 | Torrente Gesso (3 lumini de 24,8 m) | ||||||||
0 + 359 | Linie pentru Mondovì | ||||||||
7 + 123 | Boves | ||||||||
8 + 361 | Fântâni de băut din Boves | ||||||||
9 + 936 | Torrente Gesso (grindă metalică de 74 m) | ||||||||
11 + 608 | Linie pentru Platoul Cuneo | ||||||||
12 + 050 | Borgo San Dalmazzo | ||||||||
Linie pentru Limone Piemonte |
Dacă excludem viaductul cu trei arcuri situat la kilometrul progresiv 0 + 234 de la Cuneo Gesso , în comun cu linia către Mondovì , singura operă de artă demnă de remarcat este podul dintre Boves și Borgo San Dalmazzo . Construit inițial în zidărie cu trei lumini de câte 25 m fiecare, a fost copleșit și distrus de o inundație de gips în după-amiaza zilei de 2 octombrie 1898. A fost apoi înlocuit cu actuala grindă metalică de 74 m. [7] [8]
După transformarea șantierului feroviar într-un drum, a fost adăugat un geamăn pe latura acestei grinzi pentru a permite tranzitul auto în ambele direcții.
Notă
- ^ F. Collidà , pp.171-172 .
- ^ F. Collidà , pp . 106-107 .
- ^ F. Collidà , p.180 și S. Garzaro; N. Molino , p.42 .
- ^ S. Garzaro; N. Molino , pp . 55-57 .
- ^ F. Collidà , p.211 .
- ^ Decretul Președintelui Republicii 7 iunie 1961, n. 742 , pe tema „ Suprimarea liniei de cale ferată Cuneo Gesso - Borgo San Dalmazzo din rețeaua de căi ferate de stat ” .
- ^ F. Collidà , p.104 și nota la p.108 .
- ^ G. Schiavazzi , 105 .
Bibliografie
- Gianfranco Schiavazzi, Cuneo Ventimiglia Railway , Ventimiglia (IM), Comitetul Intemelio pentru Cuneo Ventimiglia, septembrie 1979, ISBN nu există.
- Stefano Garzaro, Nico Molino, La Ferrovia di Tenda , Colleferro (RM), EST - Editura Istoria Transporturilor, iulie 1982, ISBN nu există.
- Franco Collidà, Aldo A. Mola, Max Gallo, CUNEO-NIZZA Istoria unei căi ferate , Cuneo (CN), Cuneo Savings Bank, iulie 1982, ISBN nu există.
Elemente conexe
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe calea ferată Cuneo-Boves-Borgo San Dalmazzo
linkuri externe
- Site de amatori , pe digilander.libero.it .