De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Calea ferată Lonigo-Lonigo Città era o linie de cale ferată care lega centrul orașului Lonigo de stația sa, situată de-a lungul căii ferate Milano-Veneția . Era o ramură cu o singură cale , neelectrificată, de 4,9 km .
Istorie
Lonigo Città se oprește într-o notă de epocă
Calea ferată scurtă s-a născut în urma abolirii, de la 1 noiembrie 1937 , a tramvaiului San Bonifacio-Lonigo-Cologna Veneta [1] și a ramurii sale de legătură cu gara.
Punerea în funcțiune a vagoanelor de acumulare a făcut posibilă stabilirea unui serviciu real de tramvai urban în Lonigo pe secțiunea de tramvai Lonigo Stazione-Lonigo (fostă Lonigo San Giovanni-Piazza Cavalli-Hipodrom [1] .
În urma desființării sale, care a avut loc la 1 noiembrie 1937 , și a înființării autoservirii administrate de compania Guido Mizzon [1] , municipalitatea Lonigo a răscumpărat secțiunea care îi aparținea cu intenția specifică de a-și reactiva funcționarea. Datorită izbucnirii războiului, acest lucru s-a putut întâmpla numai în 1949 de către Căile Ferate de Stat [2] odată cu înființarea căii ferate pe secțiunea Zona industrială Lonigo-Stazione (4,1 km), care a fost adăugată în anul următor [3] extinderea Zonei Industriale-Lonigo Città, de 0,8 km [1] .
În scurt timp, linia a înregistrat o creștere a traficului de pasageri și în 1955 a avut loc și o călătorie de întoarcere la Vicenza . În 1959 , stația Lonigo Zona Industriale a fost înlocuită cu cea a Lonigo Madonna, numită după suburbia deservită [4] . Serviciul a fost efectuat la început cu o singură vagonă din grupul ALn 56 și mai târziu cu un ALn 772 .
Deși au avut loc până la 15 perechi de curse zilnice, secțiunea scurtă a fost înlocuită de un serviciu de autobuz [1] [4] al aceleiași căi ferate de stat. Exercițiul financiar a fost închis la 1 ianuarie 1965 ca urmare a autorizației acordate prin Decretul ministerial din 28 decembrie 1964, n. 4493 [5] .
cale
Traseul a inclus stația Lonigo Madonna (adăugată mai târziu) și terminalul din Lonigo Città, care avea o singură cale, care se încheia cu o bară de protecție și o clădire de pasageri, echipată cu un adăpost și săli de așteptare confortabile [4] .
Situatia actuala
Scaunul căii ferate este încă perfect recunoscut pentru întreaga extindere a liniei și poate fi folosit ca drum de țară. Terasamentul s-a ramificat din rădăcina de sud-vest a stației Lonigo și, după ce s-a aplecat brusc spre sud-est cu o curbă de aproximativ nouăzeci de grade, s-a îndreptat spre centrul Lonigo trecând în apropierea localităților Villaraspa și Madonna, unde a fost o oprire .
Porțiunea Lonigo Madonna - Lonigo Città este asfaltată și poate fi folosită ca o pistă pentru pietoni .
Trotuarul și cele două lămpi de stradă sunt încă vizibile din stația Lonigo Madonna. Clădirea de călători a stației Lonigo Città a fost transformată într-un bar, unde baldachinul și indicatorul sunt încă vizibile.
Notă
- ^ a b c d e Știri despre trenuri , n. 138, iunie 1993, p. 14.
- ^ Istoria lui Lonigo Città , în I Trains Oggi n. 138, iunie 1993, p. 14.
- ^ Comanda de service n. 138 din 1950
- ^ a b c Muscolino, op. cit. , p. 18
- ^ Actele parlamentare ale Camerei Deputaților, legislatura a VII-a, atașate la raportul sesiunii 5 iulie 1977, p. 1054, punctul 19
Bibliografie
- Piero Muscolino, Littorine in città , în „ Trenurile ”, 2007, nr. 290.
- Pier Giorgio Puppini, Ferrotranvie Veronesi , în All Train & History , n. 13, aprilie 2005, pp. 40-55.
Elemente conexe
Alte proiecte
Italia
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe calea ferată Lonigo-Lonigo City 
