Calea ferată Montreux-Glion-Rochers-de-Naye este o linie ferată cu ecartament îngust în Elveția .
Istorie
Primele planuri pentru o linie turistică care duce la Rochers de Naye datează din anii 1870. Inginerul Niklaus Riggenbach a propus construirea unui funicular de contrapondere a apei în trei secțiuni între Glion și Caux cu o extindere până la Rochers de Naye; din motive tehnice, proiectul a fost revizuit și a condus la construirea funicularului Territet-Glion , deschis la 19 august 1883 [1] .
Ideea unei legături între Glion și Rochers de Naye a fost reînviată în 1890 odată cu solicitarea unei concesiuni pentru o cale ferată de către un comitet de inițiativă. Odată ce concesiunea a fost obținută, Compania de chemin de fer de Glion aux Rochers-de-Naye (GN) a fost înființată la Montreux la 6 septembrie 1890 pentru a construi și a opera linia [2] . Lucrările au început la 10 martie 1891 [3] ; prima secțiune, între Glion și Caux, a fost deschisă la 2 iulie 1892 [4] , în timp ce a doua secțiune (Caux-Naye / Fontaines) a fost inaugurată la 27 iulie următoare [3] . În primăvara anului 1893, linia a fost finalizată cu secțiunea dintre Naye / Fontaines și Rochers de Naye, deschisă la 20 iulie împreună cu hotelul de pe vârf.
Pentru a conecta mai bine Montreux la Rochers-de-Naye evitând ocolirea către Territet, în aprilie 1905 a fost solicitată o concesiune pentru o linie între Montreux și stația Glion. După ce a obținut concesiunea la 29 septembrie 1905, la 19 decembrie următor a fost înființată Compagnie du chemin de fer Montreux-Glion (ligne directe) (MGl) pentru construcția și exploatarea căii ferate [5] . Linia, alimentată electric și administrată de calea ferată Montreux-Oberland Bernez (MOB), a fost inaugurată la 7 aprilie 1909 [6] .
Din iarna anului 1928 , odată cu construirea unui plug de zăpadă, linia ar putea fi deschisă și iarna până la Jaman; în 1933 operațiunea de iarnă a fost extinsă până la Rochers de Naye odată cu construirea unor tuneluri. Secțiunea Glion-Rochers-de-Naye a fost electrificată în 1938 de Brown, Boveri și Cie .
În 1988 GN a absorbit MGl, schimbându-și numele în Compagnie du chemin de fer de Montreux-Glion-Rochers-de-Naye (MGN) [7] ; patru ani mai târziu MGN a fuzionat cu Compagnie du Chemin de fer funiculaire Territet-Glion (TG, operând funicularul Territet-Glion) devenind Chemins de fer de Rochers-de-Naye, Montreux-Territet-Glion-Naye (MTGN) [8] ] .
MTGN a absorbit în sfârșit în 2001 Compagnia des chemins de fer electric veveysans (CEV, care operează calea ferată Vevey-Blonay-Les Pléiades ), Compagnie du chemin de fer Les Avants-Sonloup (LAS, care operează funicularul Les Avants-Sonloup ) și Compania du Chemin de fer funiculaire Vevey-Chardonne-Mont-Pélerin (VCP, care operează funicularul Vevey-Mont-Pèlerin ), schimbându-și numele în Transports Montreux-Vevey-Riviera (MVR) [9] . Gestionarea MVR este realizată de managementul MOB [10] .
Caracteristici
Linia, ecartament îngust (800 mm) și cremalieră (tip Abt), are o lungime de 10,36 km. Linia este electrificată cu curent continuu cu o tensiune de 850 V; panta maximă este de 220 la mie, raza minimă a curbei de 60 m.
cale
Calea ferată pleacă din stația Montreux , apoi urmează linia MOB către Zweisimmen. După ce traversează râul Baye de Montreux cu un pod, linia atinge Les Planches și trece pe sub funicularul Territet-Glion, înainte de a ajunge la Glion . Cea mai abruptă secțiune începe de la Glion, cu un gradient de 220 la mie, până la abătutul de Jaman și aproape la vârful Rochers de Naye .
Stația terminală Rochers de Naye
Stoc rulant
SLM-ul lui Winterthur a furnizat șase locomotive cu abur cu pinion pentru Glion-Rochers de Naye; alte două au fost cumpărate în 1903 și 1908 [11] ; ulterior toate locomotivele au fost echipate cu supraîncălzitoare Schmidt. Furnizarea inițială de material rulant a fost finalizată cu patru vagoane închise, două vagoane deschise, un vagon cu două osii cu compartiment pentru bagaje și două vagoane de marfă deschise, toate construite deSIG . Între 1902 și 1909 au fost achiziționate încă patru vagoane deschise, două vagoane pentru bagaje și trei vagoane cu cărbune.
Montreux-Glion avea trei locomotive electrice cu două osii construite de SLM și MFO , patru vagoane, cinci vagoane de marfă deschise, două vagoane de marfă închise și două vagoane de bagaje.
Cinci vagoane cu boghiuri au fost comandate de la SLM și Brown Boveri pentru electrificarea Glion-Rochers de Naye, livrate între iunie și iulie 1938. Încă trei vagoane identice au intrat în funcțiune în 1947 , 1949 și 1966 . Electromotoarele au permis deoparte locomotivele cu aburi, parțial demolate și parțial vândute căii ferate Monte Generoso .
În 1983, trei trenuri electrice, identice cu cele furnizate în aceeași perioadă liniei Generoso, au intrat în funcțiune; un al patrulea a fost cumpărat în 1992 , în timp ce atelierele MOB din Chernex au construit un al cincilea, identic, în 2010 [12] . În scop turistic, o locomotivă cu aburi construită de la zero de SLM a fost achiziționată în 1992 și vândută în 2004 căii ferate Brienz-Rothorn .
Două locomotive de serviciu bimodale cu cremalieră și pinion (diesel și electrice) sunt de asemenea în funcțiune pe linie, livrate de Stadler în 2013 [13] , rezultatul unei comenzi comune cu alte linii elvețiene cu ecartament îngust (MOB, TPC , TPF , NStCM ) [14] .
Materialul motorului - fișa rezumativă
| Tip | Unitate | Anul de construcție | Constructor | Notă |
|---|
| Locomotivă electrică | HGe 2/2 2 | 1909 | SLM-MFO | material rulant istoric |
| Locomotive de serviciu | Hem 2/2 11 ÷ 12 | 2013 | Stadler | bimodal |
| Vagoane electrice | Ei bine 2/4 203 ÷ 204 | 1938 | SLM-BBC | |
| Vagon electric | Ei bine 2/4 207 | 1949 | SLM-BBC | |
| Vagoane electrice | Ei bine 4/8 301 ÷ 304 | 1983-92 | SLM-Siemens | |
| Vagon electric | Ei bine, 4/8 305 | 2010 | Ateliere MOB Chernex-Siemens | |
Notă
- ^ ( FR ) Alphonse Vautier, Notice sur le chemin de fer funiculaire de Territet a Glion , in Bulletin de la Société vaudoise des ingénieurs et des architectes , vol. 11, n. 2, Lausanne, Georges Bridel editeur, 1885, p. 21. Adus pe 5 februarie 2020 .
- ^ ( FR ) Bureau de Vevey , în Monitorul Oficial elvețian de comerț , Berna, 10 decembrie 1890, p. 860. Adus pe 27 ianuarie 2020 .
- ^ a b ( FR ) Inauguration du Glion-Naye , în Feuille d'avis de Lausanne , Lausanne, 28 iulie 1892, pp. 4-5. Adus pe 28 ianuarie 2020 .
- ^ ( FR ) Glion-Caux , în Feuille d'avis de Lausanne , Lausanne, 2 iulie 1892, p. 7. Adus pe 28 ianuarie 2020 .
- ^ ( FR ) Bureau de Vevey , în Monitorul Oficial elvețian de comerț , Berna, 9 martie 1906, p. 378. Adus pe 27 ianuarie 2020 .
- ^ ( FR ) Inauguration d'un chemin de fer. Le Montreux-Glion , în Feuille d'avis de Lausanne , Lausanne, 8 aprilie 1909, pp. 15-16. Adus pe 28 ianuarie 2020 .
- ^ ( FR ) Bureau de Vevey , în Monitorul Oficial elvețian al comerțului , Berna, 27 iunie 1988, p. 2658. Adus pe 27 ianuarie 2020 .
- ^ ( FR ) Bureau de Vevey , în Monitorul Oficial elvețian de comerț , Berna, 30 iulie 1992, p. 3595. Adus pe 27 ianuarie 2020 .
- ^ ( FR ) Chemins de fer des Rochers-de-Naye, Montreux-Territet-Glion-Naye, SA , în Monitorul Oficial elvețian de comerț , Berna, 28 iunie 2001, p. 4892. Adus pe 27 ianuarie 2020 .
- ^ Qui sommes-nous? , pe mob.ch. Adus pe 27 ianuarie 2020 .
- ^ Glion - Rochers-de-Naye (GN) , pe pospichal.net . Adus la 30 ianuarie 2019 .
- ^ Montreux - Glion (MGl) , pe pospichal.net . Adus pe 28 ianuarie 2019 .
- ^ Zweikraft-Zahnradlokomotive Hem 2/2 11 - 12 für Transports Montreux-Vevey-Riviera MVR ( PDF ), pe ub.unibas.ch . Adus pe 28 ianuarie 2019 .
- ^ Locomotive diesel cu pinion cu dublă putere MOB, MVR, TPC, TPF și NStCM, Elveția ( PDF ), pe stadlerrail.com . Adus pe 28 ianuarie 2019 .
Bibliografie
- ( DE ) Roland Zehnder-Spoerry, Die elektrische Zahnradbahn Montreux-Glion , în Schweizerische Bauzeitung , vol. 54, nr. 2, Zurich, A. Jegher, 1909, pp. 18-23. Adus pe 28 ianuarie 2020 .
- ( DE ) Roland Zehnder-Spoerry, Die elektrische Zahnradbahn Montreux-Glion , în Schweizerische Bauzeitung , vol. 54, nr. 3, Zurich, A. Jegher, 1909, pp. 36-39. Adus pe 28 ianuarie 2020 .
- ( DE ) Roland Zehnder-Spoerry, Die elektrische Zahnradbahn Montreux-Glion , în Schweizerische Bauzeitung , vol. 54, nr. 4, Zurich, A. Jegher, 1909, pp. 52-54. Adus pe 28 ianuarie 2020 .
- ( DE ) Roland Zehnder-Spoerry, Die elektrische Zahnradbahn Montreux-Glion , în Schweizerische Bauzeitung , vol. 54, nr. 5, Zurich, A. Jegher, 1909, pp. 65-70. Adus pe 28 ianuarie 2020 .
- ( FR ) Roland Zehnder, L'électrification du chemin de fer à crémaillère de Glion aux Rochers de Naye , în Bulletin technique de la Suisse romande , vol. 64, n. 14, Lausanne, Société du Bulletin technique de la Suisse romande, 1938, pp. 185-198. Adus pe 27 ianuarie 2020 .
- ( DE ) Martin Klauser, Die Bergbahn auf den Rochers-de-Naye ( PDF ), în Lökeli-Journal , nr. 4, Ipsach, Kleinfeld-Verlag, 1999, pp. 15-19. Adus pe 27 ianuarie 2020 .
Elemente conexe
Alte proiecte
linkuri externe
elvețian
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre calea ferată Montreux-Glion-Rochers-de-Naye