De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Torrebelvicino Schio era o conexiune feroviară scurtă la gabarit care lega fabricile de țesut Rossi din Torrebelvicino de Gara Schio . Secțiunea a făcut parte din cea mai lungă conexiune Torrebelvicino-Schio-Rocchette-Arsiero care unea zonele în care se aflau diferitele fabrici textile importante ale vremii.
Istorie
Calea ferată scurtă a fost proiectată la sfârșitul anilor șaptezeci ai secolului al XIX-lea ca parte a inițiativelor de dezvoltare industrială textilă din Vicenza superioară promovate și implementate de Alessandro Rossi . Fusese deja promotorul legăturii dintre Schio și Vicenza , cu scopul de a se conecta la importanta conexiune Milano-Veneția în funcțiune din 1846 la Veneția și din 1876 la Milano ; această continuare ar fi permis, de asemenea, o dezvoltare mai largă a pieței în sectorul textil. [1]
A fost construită de compania Ferrovie Economiche di Schio , înființată în principal cu capital local și participarea Società Veneta și pusă în funcțiune la 16 martie 1885 în același timp cu secțiunile Schio-Rocchette și Rocchette-Arsiero [2] ; a trecut apoi la Ferrovie Nord Vicenza . Cu toate acestea, avea o funcție predominant de navetă, prin urmare, cu puține perspective de dezvoltare a traficului. La 30 noiembrie 1925 , cursele au fost suspendate din cauza falimentului companiei care o gestiona, iar la 31 decembrie 1925 a fost definitiv abandonată.
cale
A început din interiorul morii de lână Rossi din Torrebelvicino ajungând la stația Torrebelvicino , situată lângă biserică, apoi la stația Pievebelvicino , lângă podul rutier peste pârâul Leogra. Prin urmare, linia a continuat întotdeauna pe stânga orografică a pârâului Leogra, a trecut pe lângă un mic pod peste pârâul Gogna, apoi la Quartiere Nuovo s-a conectat cu moara de lână Rossi di Schio și, ajungând paralel cu pistele care vin de la Thiene , s-a încheiat la gara Schio.
Locomotive și material rulant
Au fost utilizate următoarele locomotive cu aburi :
Starea curenta
A rămas doar poteca, transformată într-un drum asfaltat, numit „la ferrata”, de la fosta piață a gării (a Torrebelvicino, lângă biserică) până la intrarea în noul cartier muncitoresc din Schio lângă intersecția cu via Fusinieri.
Notă
Bibliografie
- Giorgio Chiericato Francesco Segalla, Lână trenuri: căi ferate între Val Leogra și Val d'Astico , Asiago, Editrice Bonomo, 1995.
- Căile ferate Adriano Boschetti Silvino Marzotto, Val Leogra au plecat de la Torrebelvicino (articol la pagina 199 din volumul „Țara și produsele Valleogra”, partea 2, căi culturale nr. 6 - comunitatea montană Leogra Timonchio) , Schio, Menin Editions, 2006.
Elemente conexe
Italia
