Tralee-Dingle Railway

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Tralee - Dingle
Tralee și Dingle light rail.png
Numele original Tralee și Dingle Light Railway
Statele traversate Irlanda Irlanda
Lungime 50,6 km
Deschidere 1891
Închidere 1953
Administrator TDR (1891-1924)
GSR (1925-1944)
CIÉ (1944-1953)
Ecartament 914 mm
Electrificare Nu
Ramuri Castlegregory - Castlegregory Junction (9,6 km)
Căile ferate
Manual

Calea ferată Tralee - Dingle (în limba engleză Tralee și Dingle Light Railway ) a fost o linie de cale ferată economică irlandeză care lega între 1891 și 1953 orașul Tralee de orașele care au apărut de-a lungul peninsulei Dingle , inclusiv satul omonim și Castlegregory , situat pe golful Tralee .

Istorie

Consiliul privat al Majestății Sale a aprobat proiectul pentru o linie de cale ferată între Tralee și Dingle în 1884 , cu toate acestea, numai datorită intervenției cavalerului de la Kerry, Sir Maurice Fitzgerald, lucrarea a putut fi finanțată patru ani mai târziu . În același timp, Tralee And Dingle Light Railway (TDR) a fost înființată și a început construcția la Biennerville . Prin decizia lui Robert Worthington, antreprenorul principal, calea ferată a fost construită într-un ecartament îngust de 3 picioare (914 mm ) [1] [2] .

Linia, inclusiv ramura către Castlegregory , a fost deschisă la 1 aprilie 1891 [3] .

În 1925 , exercițiul a trecut către Great Southern Railways (GSR), care a închis serviciul de călători la 17 aprilie 1939 , suprimând simultan serviciul de transport de marfă de-a lungul sucursalei Castelgregory. În cea mai acută fază a celui de- al doilea război mondial , în 1944 , până în 1947 , transportul de mărfuri trebuia efectuat numai în cazuri excepționale. După 1947 până la închiderea definitivă a liniei, care a avut loc în 1953 , serviciul de transport de marfă a fost utilizat exclusiv pentru un singur tren care circula în ultima sâmbătă a fiecărei luni pentru transportul animalelor la târgul Dingle [2] .

La începutul anilor nouăzeci al secolului al XX-lea, a fost repoziționată o linie binară între Blennerville și periferia sudică a Tralee. În 1993 , biroul de turism din Tralee a început un serviciu turistic de -a lungul traseului scurt folosind o locomotivă cu aburi care deservise inițial de-a lungul căii ferate: TDR 5. Serviciul a fost suspendat în 2006 . În cursul anului 2009 a fost reînviat folosind o locomotivă diesel împrumutată de West Clare Heritage Line [4] [5] .

Caracteristici

Linia a fost o cale ferată de cale simplă , cu un ecartament de 914 mm . Viteza maximă a fost stabilită la 12 mile pe oră datorită numeroaselor treceri de drum , aproximativ șaptezeci, majoritatea fără bariere [1] [2] .

Tracțiunea a rămas abur pentru întreaga perioadă de activitate.

cale

Stații și stații
Linia principală
dig Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exKDSTa”
Dingle Pier
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „exBHF”
Dingle
Componenta „exHST” necunoscută pentru harta rutelor
Ballinasteenig (* 1895)
Componenta „exHST” necunoscută pentru harta rutelor
Lispole
Componenta „exHST” necunoscută pentru harta rutelor
Garrynadure (* 1895)
Componenta „exHST” necunoscută pentru harta rutelor
Ballinosare (* 1897)
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „exBHF”
Aunascaul
Componenta „exHST” necunoscută pentru harta rutelor
Emalough
Componenta „exHST” necunoscută pentru harta rutelor
Glenmore (* 1897)
Componenta „exHST” necunoscută pentru harta rutelor
Podul Glounagalt (* 1895)
Componentă de hartă rutieră necunoscută „exABZg + l” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exCONTfq”
Linie pentru Castlegregory
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „exBHF”
Castlegregory Junction
Componenta „exHST” necunoscută pentru harta rutelor
Derrymore
Componenta „exHST” necunoscută pentru harta rutelor
Currahene (* 1895)
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „exBHF”
Crucea Tonevane (* 1895 † 1906)
Componenta de hartă a traseului necunoscută „KBHFxa”
Blennerville
Componenta de hartă a traseului necunoscută „KBHFaq” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „xABZgr”
Ballyard (* 1993)
Componenta „exHST” necunoscută pentru harta rutelor dig
Bazin
Componenta „exSTR” necunoscută pentru harta rutelor Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exCONTg”
Linie pentru Fenit
Componenta „exSTR” necunoscută pentru harta rutelor Componentă de hartă rutieră necunoscută „exABZg + l” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exCONTfq”
Linie către Ballingrane și Limerick
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exKBHFe” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „exBHF”
Tralee TDR / Tralee North
Componenta de hartă a traseului necunoscută „KBHFxa”
Tralee Casement
Continuare înainte
Linie pentru Mallow
Sucursala Castelgregory
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exKBHFa”
Castlegregory
Componenta „exHST” necunoscută pentru harta rutelor
Aughacasla
Componenta „exHST” necunoscută pentru harta rutelor
Deelis
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exCONTgq” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exABZg + r”
Linie pentru Dingle
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „exBHF”
Castlegregory Junction
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exCONTf”
Linie pentru Tralee
Note [3]
  • Ballinasteenig a fost cunoscut sub numele de Ballinsteenig până la 1 octombrie 1898 ;
  • Blennerville, între 1891 și 1953 calea ferată a fost oprită , în timp ce odată cu reconstrucția din 1993 a devenit o stație terminală;
  • Castlegregory Junction a fost inițial numită Camp Junction;
  • Podul Glounagalt între 1895, când s-a deschis, și 1899 a fost cunoscut sub numele de Podul Glenagalt.

Notă

  1. ^ A b (EN) Ken Lennan, Tralee and Dingle Light Railway , pe irishrailwayana.com, Irish Railwayana, 2009. Accesat la 4 februarie 2012 (depus de „url original 4 mai 2010).
  2. ^ A b c (EN) Celebrating the Tralee and Dingle Light Railway - History , in The Tralee & Dingle Railway, 2003-2011. Adus la 4 februarie 2012 (arhivat din original la 4 februarie 2012) .
  3. ^ A b (EN) Bob Ayres, Irish Railway Station Dates , pe railbrit.co.uk, 1997-2004. Adus la 4 februarie 2012 .
  4. ^ (EN) Celebrating the Tralee and Dingle Light Railway - A Railway Again Again , in The Tralee & Dingle Railway, 2003-2011. Adus la 4 februarie 2012 (arhivat din original la 4 februarie 2012) .
  5. ^ (RO) Chester Model Railway Club - Dingle , pe chestermodelrailwayclub.com. Adus la 4 februarie 2012 .

Bibliografie

(Informații suplimentare, neutilizate în scrierea acestei intrări):

  • (EN) David Rowlands, Walter McGrath, Tom Francis, The Dingle Train, Plateway Press, 1996. ISBN 1-871980-27-5
  • ( EN ) David Rowlands, The Tralee & Dingle Railway , Bradford Barton, 1973. ISBN nu există
  • ( EN ) PB Whitehouse & AJ Powell, The Tralee & Dingle Railway , Locomotive Publishing Co, 1958. ISBN nu există
  • ( EN ) T. Ferris, The Irish Narrow Gauge (Vol. 1) , Midland Publishing Ltd, 1993. ISBN 1-85780-010-9
  • ( EN ) Running Out of Steam in Tralee , în Revista Phoenix , vol. 20, nr. 14, 19 iulie 2002.
  • ( EN ) David McGlynn Parks, Transport Preservation in Ireland 2005 și 2007 , Chicken Rock Publishing. ISBN nu există
  • ( RO ) Locomotive și material rulant al CIE și NIR , The Irish Traction Group, 1997. ISBN nu există

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

  • ( EN ) Harta liniei turistice active ( JPG ), în Chester Model Railway Club . Adus la 4 februarie 2012 (arhivat din original la 23 iunie 2004) .
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Ferrovia_Tralee-Dingle&oldid=106293151 ”