Calea Ferată Manchuriană de Sud
Compania Feroviară Manchuriană de Sud (南 満 州 鉄 道 株式会社 / 南 満 洲 鉄 道 株式会社, Minami Manshū Tetsudō Kabushiki-gaisha sau 満 鉄, Mantetsu ) a fost o companie fondată de Imperiul Japoniei în 1906 după rus-japoneză Războiul ( 1904 - 1905 ) care a funcționat în China , în zona de sud a Manciuriei controlată de Japonia. Calea ferată s-a extins de la portul Lüshun din extremul sudic al peninsulei Liaodong până la Harbin , unde a fost conectată cu calea ferată chineză de est . Sarcina principală a acestei ramuri feroviare a fost de a transporta materii prime, din care Japonia era puțină, în Coreea, de unde au fost apoi transferate pe mare în Japonia.
Istorie
După victoria japoneză asupra Imperiului Rus și semnarea Tratatului de la Portsmouth ( 1905 ), filiala sud-manciuriană (de la Changchun la Lüshun ) a Căii Ferate Chineze de Est a fost transferată pe mâinile japoneze. O nouă companie semi-privată cu o capitalizare de 200 de milioane de yeni a fost înființată pentru a opera calea ferată și a dezvolta așezări și industrii de-a lungul rutei sale. [1] Comitetul de organizare a fost condus de generalul Kodama Gentarō și, după moartea sa, de generalul Terauchi Masatake . Earl Gotō Shinpei , fost guvernator japonez al Taiwanului , a fost numit primul președinte, iar sediul companiei s-a stabilit la Dalian . Până la sfârșitul anului 1907 , compania avea 9.000 de japonezi și 4.000 de chinezi. Până în 1910 , aceste cifre crescuseră la 35.000 și respectiv 25.000. [2] Până în 1925 , compania opera și sistemul feroviar coreean .
Mantetsu a extins rapid sistemul moștenit din Rusia în proporții uimitoare, construind mine de cărbune în Fushun și Yantai și porturi în Andong , Yingkou și Dalian . La fiecare stație, Mantetsu a construit hoteluri pentru călători și depozite pentru mărfuri. Japonia i-a încurajat pe coloniști construind școli, biblioteci, spitale și servicii publice. Sectorul de cercetare Mantetsu a fost centrul programului colonial japonez și a orientat agronomia către dezvoltarea agriculturii din soia . Terenul cultivat s-a extins cu 70% în 20 de ani. [3]
Până în 1916 , Mantestu a început să aibă diverse filiale, inclusiv Showa Steel, Dalian Pottery, Dalian Oil and Fat, South Manchurian Glass, precum și fabrici, fabrici de zahăr, centrale electrice, centrale petroliere și chimice. [4]
Activele companiei au crescut de la 163 milioane de yeni în 1908 la peste un miliard de yeni în 1930 . Mantetsu a fost de departe cea mai mare companie din Japonia și, de asemenea, cea mai profitabilă, cu rate de rentabilitate medii de 25 până la 45% pe an. [3] În anii 1920, Mantetsu a generat mai mult de un sfert din veniturile fiscale ale guvernului japonez. [5]
Peste 75% din veniturile Mantetsu au fost generate de activitatea sa comercială, principalul profit provenind din exporturile de soia, atât în Japonia, cât și în Europa. Producția de soia a crescut odată cu creșterea cererii de ulei de soia și făină de soia pentru utilizarea sa ca îngrășământ și furaj . Până în 1927 , jumătate din aprovizionarea mondială cu soia provenea din Manciuria, iar eforturile lui Mantetsu de a crește producția și de a o exporta în porturi erau un exemplu clasic de economie colonială dependentă de un singur produs. [5]
Notă
Bibliografie
- Alvin Coox, Nomonhan: Japan Against Russia, 1939 , Stanford, CA, Stanford University Press, 1990, ISBN 0-8047-1835-0 .
- Louise Young, Imperiul total al Japoniei: Manchuria și cultura imperialismului de război , Berkeley, CA, University of California Press, 1999, ISBN 0-520-21934-1 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe calea ferată sud-manciuriană
linkuri externe
- ( EN ) South Manchurian Railway , în Encyclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.
- Colonii străine în China , pe worldstatesmen.org .
| Controlul autorității | VIAF (EN) 151 567 741 · ISNI (EN) 0000 0001 1942 3829 · NLA (EN) 35,354.604 · NDL (EN, JA) 00,291,154 · WorldCat Identities (EN) lccn-n80067047 |
|---|
