Calea Ferată Reguengos

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Calea Ferată Reguengos
Numele original Ramal de Reguengos
Linha do Guadiana
start Évora
Sfârșit Reguengos de Monsaraz
Statele traversate Portugalia Portugalia
Lungime 40,6 km
Deschidere 1927
Închidere 1988
Administrator Comboios de Portugal
Managerii anteriori Caminhos de Ferro do Estado
Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses
Ecartament Iberic, 1668 mm
Căile ferate
Manual

Linia de cale ferată Reguengos (în portugheză , Ramal de Reguengos ) numită inițial Linha do Guadiana , este o linie de cale ferată iberică dezafectată din Portugalia care făcea legătura între Évora și Reguengos de Monsaraz [1] .

Istorie

Cămin personal pentru stația Reguengos de Monsaraz

Prodromele

Începând cu prima jumătate a secolului al XIX-lea, oamenii au început să se gândească la cum să conecteze Alentejo și zona Lisabonei pe calea ferată [2] . Companhia Nacional dos Caminhos de Ferro ao Sul do Tejo a fost însărcinată să conecteze Beja și Évora cu malul sudic al Tagului pentru a stabili o legătură fluvială cu Lisabona [1] . În 1859 , guvernul a predat secțiunea Vendas Novas-Beja și calea ferată corespunzătoare Évora Companhia dos Caminhos de Ferro do Sueste . În 1861, cele două companii au ajuns la Vendas Novas, dar au apărut probleme datorită faptului că li s-au acordat două ecartamente diferite [1] . Naționalizarea Companhia do Sul do Tejo și în 1864 încredințarea liniilor sale Companhia do Sueste a condus la un contract care prevedea standardizarea ecartamentului și pentru a ajunge la granița spaniolă precum și extinderea căii ferate Évora care la 14 Septembrie 1863 ajunsese la Estremoz [1] . Dificultățile Companhia do Sueste au dus la preluarea de către stat și la licitarea liniilor. Necunoscând concurenți în 1869, Compania a fost autorizată să continue serviciile [1] . Deceniul 1873-1883 nu a produs niciun concurent pentru care statul și-a asumat direct sarcina de a continua munca [1] .

În 1897 , Ministério das Obras Públicas a acordat baronului Matosinhos construirea a 3 linii în sudul țării; una dintre acestea a fost Caminho de Ferro Americano de Évora din Mourão, care circula în locații mixte pe drumul regal nr. 20 care trecea prin Reguengos [3] .

Proiect feroviar între Reguengos și Zafra

Proiect

În 1864, o comisie internațională luso-spaniolă a indicat drept importante 5 relații feroviare între Sevilla și Huelva , Badajoz , Monfortinho , Barca de Alva și Valença ; mai târziu a fost indicat și un al șaselea, între Quintos și Paymogo pentru Huelva. În 1884 a fost indicată și o Évora- Zafra , prin Reguengos de Monsaraz, și pentru Mourão sau Cheles [1] [4], dar autoritățile militare s-au opus din motive strategice [5] .

Plano da Rede Ferroviária ao Sul do Tejo din 1899, publicat în 1902, nu a luat în considerare linia Zafra, înlocuind-o cu cea a Guadiana [4] care, traversând valea râului, a rămas în întregime pe teritoriul național [6] începând din Évora, trecând prin Mourão sau Reguengos de Monsaraz care se alătură Moura în calea ferată Sud-Est [5] continuând de la Pias la Pomarão , prin Serpa sau Aldeia Nova de São Bento [6] . In Pomarão ea conectat la calea ferata Alentejo de Jos , care a fost de a porni de la calea ferată de Sud la Garvão sau Casével . În Pomarão a existat un port fluvial care a îmbarcat produsele din regiune și mina São Domingos [5] care în intențiile de proiectare a fost considerată utilă pentru a evita costurile construirii căii ferate până la Vila Real de Santo António [6] .

Finanțarea ar fi fost asigurată de fondul special al Caminhos de Ferro do Estado [6] [7] .

Prima secțiune dintre Pías și Moura a fost deschisă în 1902 [6] [8] [9] .

Vagoana CP 0100 din gara Évora în 2004

Constructie

Construcția Évora-Reguengos de Monsaraz a fost autorizată printr-o lege din 24 aprilie 1903, dar numai la 27 ianuarie 1912 administrația Reguengos a fost autorizată să acorde un împrumut de 500.000 de escudo pentru finanțarea acesteia [1] . Din 15 decembrie 1913 au început lucrările [1] care cu legea nr. 675, din 5 aprilie 1917, au fost încredințate Caminhos de Ferro do Estado [10] . Legea nr. 731, din 11 iulie, a finanțat continuarea lucrărilor între Évora și Reguengos și a rambursat împrumutul din 1912 către mini-clădire [11] . Au fost autorizate împrumuturi suplimentare pentru executarea lucrărilor în anii următori.

În 1927 Caminhos de Ferro do Estado a fuzionat în Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses preluând conducerea liniilor din 11 mai a aceluiași an [12] .

Intercity CP în stația Évora în 2007

Conexiune internațională cu Spania

La 15 iulie 1924, a fost publicat un memorandum care a definit construcția unei căi ferate între Zafra și Villa Nueva ca fiind importantă datorită bogăției minerale a zonei deservite, care să fie transportată în porturile Huelva și Sevilla, fără a face referire la o natura militară [4] . În 1928, o conferință ținută la Lisabona a propus construirea unei linii Reguengos de Monsaraz-Mourão-Villanueva, argumentând oportunitatea de a umbri argumentele strategice asupra celor economice [4], deoarece calea ferată ar fi permis traficul de pasageri și de marfă între Évora și Extremadura, reducând , de asemenea, distanța dintre Lisabona și Andaluzia [13] . Cu toate acestea, conferința a fost întreruptă și considerațiile strategice de către militari au predominat; un decret-lege din 1 aprilie 1930 a anulat proiectul Mourão-Fronteira prin prescrierea urmării cursului râului până la Pomarão, pentru a rămâne pe teritoriul portughez [4] . În partea spaniolă , decretele din 21 august 1928 și 16 aprilie 1929 au permis Companhia dos Caminhos de Ferro de Zafra din Portugalia să construiască linia dintre Zafra și Villanueva del Fresno în întregime pe teritoriul spaniol. În 1936 această linie era gata [13] .

Linia Évora în 2010 după reabilitare. Linia Reguengos circula alături, pe același traseu, pe cel al Évora și Mora

Continuarea către Moura și Mourão

Raportul 1931-1932 al Direcției Generale Caminhos de Ferro a inclus executarea lucrărilor pentru conexiunea Mourão de 19,332 km lungime [14] . În 1934, o delegație a orașului din Barrancos s-a întâlnit cu ministrul lucrărilor publice pentru a solicita o schimbare de traseu între Moura și Mourão, care să conecteze și stația Amareleja [15] .

Stații și stații
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTgq” Componenta de hartă a traseului necunoscută „STR + r”
Calea ferată Évora → Casa Branca
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exBS2c2”
Componenta de hartă a traseului necunoscută "exBS2lr" + Componentă de hartă a traseului necunoscută "KBHFxe"
Componentă necunoscută pentru harta rutei "exBS2c3"
116,570 Évora
Componenta de hartă a traseului necunoscută „exv-STR” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exvSTR-STRl” Componentă necunoscută pentru harta rutei "exdCONTfq"
Mora Railway → Mora
Componentă necunoscută pentru harta rutei "exBS2c1"
Componenta de hartă a traseului necunoscută "exBS2 + r" + Componentă de hartă a traseului necunoscută "exSTRl"
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exCONTfq”
Calea ferată Évora → Estremoz
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „exHST”
126.145 Paço Saraiva
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „WASSER + l” Componentă necunoscută pentru harta rutei "exhKRZWae" Componentă necunoscută pentru harta rutelor „WASSER + r”
× Râul Degebe
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „exBHF”
129,585 Machede
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „exHST”
135,736 Santa Susana
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „exHST”
140,785 Balancho
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „exBHF”
146,329 Montoito
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „exHST”
150,711 Falcoeiras (dem.)
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „exHST”
153.752 Caridad (dem.)
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „exBHF”
157.181 Reguengos de Monsaraz
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „exLSTR”
(prog. abb.)
Apă transversală Componentă necunoscută pentru harta rutei "exhKRZWae" Apă transversală
× Râul Guadiana
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „exBHF”
Mourão
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exCONTgq”
Componenta de hartă a rutei necunoscută "exBS2l" + Componenta de hartă a rutei necunoscută "exSTRr"
Componentă necunoscută pentru harta rutei "exBS2c3"
Moura Railway → Moura , Beja
Componenta necunoscută pentru harta rutei "exSTR" + Componenta necunoscută pentru harta rutelor "exlZOLL"
Portugalia Portugalia ⇄ Spania Spania
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „exLSTR”
(prog. abb.)
Componenta hartă rutieră necunoscută "exLSTR" + Componentă hartă rutier necunoscută "LKBHFa"
Jerez de los Caballeros
Componenta de hartă a traseului necunoscută „dCONTgq” Componenta de hartă a traseului necunoscută „STR + r” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „vLSTR-”
→ Huelva
Componenta de hartă a traseului necunoscută „dCONTgq”
Componentă necunoscută pentru hartă "ABZg + r" + Componentă necunoscută pentru hartă "SHI3 + l"
Componenta de hartă a traseului necunoscută „vSHI3r-”
→ Sevilla
Componenta "d" necunoscută pentru harta rutelor Stație pe cale
Zafra
Componenta "d" necunoscută pentru harta rutelor Un sens spre stânga Componentă necunoscută pentru harta rutei "CONTfq"
→ Mérida

Declin

În 1950 Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses a introdus un regim de circulație economică pe linie [16] .

Notă

  1. ^ a b c d e f g h i Carlos Manitto Torres, A evolução das linhas portuguesas eo seu significado ferroviário ( PDF ), in Gazeta dos Caminhos de Ferro , vol. 70, nr. 1683, 1 februarie 1958, pp. 75-78. Adus pe 7 aprilie 2017 .
  2. ^ Viegas , p. 26 .
  3. ^ Há Quarenta Anos ( PDF ), în Gazeta dos Caminhos de Ferro , vol. 49, nr. 1186, 16 mai 1937, p. 262. Accesat la 7 aprilie 2017 .
  4. ^ a b c d și José Fernando de Sousa, Ligações ferroviárias com a Espanha: A Linha de Zafra at Villa Nueva ( PDF ), în Gazeta dos Caminhos de Ferro , vol. 48, nr. 1158, 16 martie 1936, pp. 165-167. Adus la 8 aprilie 2017 .
  5. ^ a b c José Fernando de Sousa, A rêde ferro-viaria ao Sul do Tejo ( PDF ), în Gazeta dos Caminhos de Ferro , vol. 15, nr. 359, 1 decembrie 1902, pp. 354-356. Adus la 8 aprilie 2017 .
  6. ^ a b c d și Manuel Francisco de Vargas, partea oficială ( PDF ), în Gazeta dos Caminhos de Ferro , vol. 15, nr. 360, 16 decembrie 1902, pp. 381-384. Adus la 8 aprilie 2017 .
  7. ^ José Francisco de Sousa, A proposal for her sobre construção de caminhos de ferro ( PDF ), în Gazeta dos Caminhos de Ferro , vol. 16, n. 368, 16 aprilie 1903, pp. 117-118. Adus la 8 aprilie 2017 .
  8. ^ Martins și colab. , P. 12 .
  9. ^ Capelo și colab. , P. 252 .
  10. ^ Portugalia. Ministério do Trabalho e Previdência Social - Caminhos de Ferro do Estado - Conselho de Administração, Law nº 675/1917 , in Paços do Government da República , 11 aprilie 1917.
  11. ^ Portugalia. Ministério do Trabalho and Previdência Social - Direcção Geral do Trabalho - 2.ª Department - 1.ª Secção, Paços do Government da República , 11 iulie 1917.
  12. ^ Reis și colab. , Pp. 62-63 .
  13. ^ a b Gabriel Urigüen, As noi comunicații feroviare între Zafra eo nostru țară ( PDF ), în Gazeta dos Caminhos de Ferro , vol. 48, nr. 1155, 1 februarie 1936, pp. 77-78. Adus la 8 aprilie 2017 .
  14. ^ José Fernando de Sousa, Direcção-Geral de Caminhos de Ferro: Relatório de 1931-1932 ( PDF ), în Gazeta dos Caminhos de Ferro , vol. 47, nr. 1109, 1 martie 1934, pp. 127-130. Adus pe 7 aprilie 2017 .
  15. ^ Caminhos de Ferro ( PDF ), în Gazeta dos Caminhos de Ferro , vol. 47, nr. 1126, 16 noiembrie 1934, p. 566. Adus pe 7 aprilie 2017 .
  16. ^ Reis și colab. , P. 102 .

Bibliografie

  • Francisco Reis; Rosa Gomes; Gilberto Gomes et al , Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006 , Lisboa, CP-Comboios de Portugal and Público-Comunicação Social SA, 2006, p. 238, ISBN 989-619-078-X .
  • Rui Grilo Capelo; António Simões Rodrigues et al , História de Portugal em Datas , Círculo de Leitores, Lda., 1994, p. 480, ISBN 972-42-1004-9 .
  • João Martins; Madalena Brion; Miguel Sousa et al , O Caminho de Ferro Revisitado: O Caminho de Ferro em Portugal de 1856 to 1996 , Lisboa, Caminhos de Ferro Portugueses, 1996, p. 446.
  • Francisco José Viegas, Um Guia Sentimental , în Comboios Portugueses , Lisboa, Círculo de Editores, 1988, p. 185.
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Ferrovia_di_Reguengos&oldid=121090491 ”