Rușine de zbor
Flight Shame , un termen englez tradus din suedezul flygskam , înseamnă literalmente „rușinea zborului”. Desemnează o adevărată mișcare , născută în Suedia în 2018, care descurajează oamenii de a alege să zboare cu avionul, pentru a reduce emisiile de dioxid de carbon pentru a combate schimbările climatice [1] .
Origine
Sportivul olimpic Bjorn Ferry a fost printre promotorii inițiativei, după ce a decis să participe doar la evenimente organizate în locuri la care se putea ajunge cu trenul [2] . Cântăreața (și mama tinerei activiste Greta Thunberg ) Malena Ernman s-a alăturat și mișcării flygskam , care a declarat public că dorește să nu mai zboare cu avionul. Numeroase vedete și vedete suedeze au făcut același lucru. Greta însăși, pentru a călători în Europa cu ocazia turneului său de două săptămâni, a dorit să călătorească cu trenul, reducându-și astfel amprenta ecologică [2] . Conform rezultatelor calculatorului de CO2 furnizat de compania feroviară, Thunberg și tatăl ei, care au însoțit-o în călătorie, au evitat emisia a aproximativ 400 kg de dioxid de carbon fiecare, sau aproximativ 1/10 din emisiile produse. un cetățean suedez [2] . Pentru călătoria sa în Statele Unite în 2020, activistul a optat în schimb pentru velier, atât pentru călătoria de întoarcere, cât și pentru cea de întoarcere [3] .
Tågskryt
Din răspândirea mișcării flygskam vine o altă tendință începătoare , numită tågskryt ; termenul, tradus literal, indică „mândria trenului”, adică intenția de a minimiza călătoriile cu avionul, preferând călătoriile cu trenul și de a face publică această alegere prin intermediul rețelelor sociale [4] . Numeroși utilizatori ai diferitelor aplicații sociale au postat imagini cu eticheta # tågskryt [1] sau # jagstannarpåmarken („#iorestoaterra”) [5] . De asemenea, a fost creat un grup Facebook numit Tågsemester, care în italiană înseamnă „vacanță cu trenul”, la care sunt abonați în prezent aproximativ 115.000 de utilizatori. Un sondaj WWF susține că 18% dintre suedezi au renunțat la deplasarea cu avionul pentru a-și reduce impactul asupra mediului, preferând alternativa trenului [6] [7] .
Din nou, suedezii au inventat termenul att smygflyga, „zburând în secret”, care denotă atitudinea celor care continuă să folosească transportul aerian [5] .
Urmări
Consumatorii sunt din ce în ce mai conștienți de impactul asupra mediului cauzat de transportul aerian; Drept urmare, mai multe companii aeriene suedeze au raportat o scădere a achizițiilor de bilete: în primele trei luni ale anului 2019, călătoriile cu avionul către Suedia au scăzut cu 4,5% [7] . Dimpotrivă, vânzarea biletelor pentru călătoriile cu trenul este în continuă creștere: operatorul căilor ferate de stat suedeze SJ în 2018 a vândut cu un milion și jumătate mai multe bilete decât anul anterior [8] , cu un record de 32 de milioane de pasageri [6] ] . Companiile de top din sector, precum EasyJet , au declarat că intenționează să investească 10 milioane de lire sterline pentru a reduce emisiile de CO2 produse de zborurile lor [9] .
Deși emisiile de dioxid de carbon provenite din aviație reprezintă doar 2% din totalul anual al lumii, este bine cunoscut faptul că călătoriile aeriene produc alte gaze, periculoase în ceea ce privește încălzirea globală, vizibile pe traseele pe care aeronavele le lasă în timpul rutelor [9] . Acesta este un risc recunoscut de directorul executiv al Scandinavian Airlines , care a numit această problemă drept „întrebare etică” [9] . Industria aeronautică încearcă să-și reducă amprenta ecologică: noile taxe au permis reducerea cu 1% a emisiilor anuale [1] . Fenomenul tågskyrt rămâne predominant european în acest moment; totuși, întreaga industrie aeriană și-a exprimat îngrijorarea, prin vocea lui Alexandre de Juniac, șeful Asociației Internaționale a Transportului Aerian [5] , îngrijorat de faptul că sentimentul flygskam „va crește și se va răspândi” [8] . Având în vedere participarea scăzută la transportul aerian, Scandinavian Airlines încearcă să-și facă zborurile din ce în ce mai durabile: de la înlocuirea vechiului și poluantului McDonnell Douglas MD-80 cu cele mai moderne Airbus A320 , până la utilizarea scaunelor cu scaune mai ușoare (pentru a reduce greutatea și consumul de combustibil al aeronavelor) [6] .
Cu toate acestea, având în vedere dificultățile întâmpinate în a face călătoriile aeriene și mai ecologice în ceea ce privește tehnologia, susținătorii flygskam sunt de acord că cea mai bună soluție pentru moment este să zboare mai puțin [9] .
Notă
- ^ A b c (EN) Ce este „flygskam”? Tot ce trebuie să știți despre mișcarea ecologistă care străbate Europa , în The Independent , 5 iunie 2019. Accesat la 15 noiembrie 2020 .
- ^ a b c ( EN ) Richard Orange, călătoria cu trenul Gretei Thunberg prin Europa evidențiază mișcarea fără zbor , în The Guardian , 26 aprilie 2019. Accesat la 15 noiembrie 2020 .
- ^ Gabriele Scarpa, „Flygskam” sau „rușinea de a zbura” , în Gente d'Italia , 10 iulie 2020. Adus 15 noiembrie 2020 .
- ^ (RO) Amit Katwala, Vacanța cu trenul este într-adevăr mult mai bună pentru mediu? , în Wired UK , 12 mai 2019. Adus 15 noiembrie 2020 .
- ^ A b c (EN) Miriam Quick, Flygskam , pe bbc.com. Adus la 15 noiembrie 2020.
- ^ a b c Flygskam: suedezilor le este rușine să ia avionul , pe regenerabile.it , 17 aprilie 2019. Adus 15 noiembrie 2020 .
- ^ a b Publicul ia impactul zborului în propriile sale mâini , la transportenvironment.org . Adus la 15 noiembrie 2020.
- ^ A b (EN) Nicole Lyn Pesce, Cum Greta Thunberg și „flygskam” zguduie industria globală a companiilor aeriene , pe MarketWatch. Adus la 15 noiembrie 2020.
- ^ A b c d Anul într - un cuvânt: Flygskam , pe ft.com. Adus la 15 noiembrie 2020.
