Florentin Bonnet

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Florentin Bonnet
Bucătarul-adjudecător Florentin Bonnet în 1924 (titularul recordului du monde de vitesse aérienne le 11 noiembrie, 448.171 km / h pe Bernard-Ferbois V-2) .jpg
Naștere Franchesse, 7 iunie 1894
Moarte Hourtin, 6 august 1929
Loc de înmormântare Thionville-Basse Yutz
Date militare
Țara servită Franţa Franţa
Forta armata Aéronautique militaire
Ani de munca 1912 - 1929
Grad Locotenent
Războaiele Primul Război Mondial
Date preluate de la Qui est Florentin Bonnet? [1]
voci militare pe Wikipedia
Manual

Florentin Bonnet ( Franchesse , 7 iunie 1894 - Hourtin , 6 august 1929 ) a fost un aviator francez , a participat la primul război mondial și a fost un pilot de avion celebru, deținător al recordului mondial de viteză [1] .

Biografie

S-a născut la 7 iunie 1894 în satul Franchesse ( Audes ), nu departe de comuna La Chapelaude (departamentul Allier ), într-o familie de țărani. A părăsit școala la vârsta de paisprezece ani puternic atras de sport , atât de mult încât a început o carieră de ciclist câștigând numeroase competiții la nivel regional, dar, în același timp, a învățat meseria de tâmplar . În 1912 a fost chemat să îndeplinească serviciul militar cu Regimentul 32 de artilerie , iar izbucnirea primului război mondial l-a surprins când s-a întors la viața civilă. În timpul serviciului său militar pe front în armă de cavalerie , câștigând gradul de sergent major [2] și primind Croix de Guerre . Rănile suferite în acțiune i-au permis să fie transferat la Aéronautique Militaire , unde și-a obținut permisul de pilot militar pe 16 martie 1918 . Înainte de sfârșitul conflictului a obținut două victorii și promovarea la gradul de mareșal (adjudecant).

La 19 februarie 1920 a fost repartizat la Groupe de Chasse I aparținând Regimentului 1 Aviație cu sediul în Thionville -Basse Yutz și echipat cu luptătorul Nieuport-Delage NID 29 . La 1 septembrie 1923 a fost promovat mareșal șef , iar după dizolvarea regimentului 1 de aviație a fost transferat la 38. Cu această ocazie a reluat ciclismul, câștigând campionatul militar organizat de Corpul VI de Armată . La 12 iulie 1923, el a câștigat Coupe Military Zénith , rezervat monoplazelor de luptă de producție, pe un avion Nieuport-Delage NiD 29 echipat cu un motor Hispano-Suiza 8Fb echipat cu un radiator Lamblin și care livrează puterea de 300 CP peste 2.810 kilometri ai traseului în 17 ore, 17 minute și 31 de secunde, la o viteză medie de 162.487 km / h. La 5 septembrie a câștigat „Coupe Lamblin” pentru prima dată, completând ruta Paris - Strasbourg - Lyon - Paris în șase ore, 29 minute și 14 secunde [3] la o viteză medie de 184.600 km / h. La 12 octombrie a recâștigat din nou „Coupe Lamblin”, finalizând traseul în cinci ore, 54 minute și 13 secunde, la o viteză medie de 194.962 km / h, aterizarea inclusă.

În august 1924 a zburat pentru prima dată prototipul luptătorului cu un singur loc Bernard SIMB AB 10C1. Îndemn să se ocupe de testarea avionului de concurs Bernard SIMB V.2 [4] , a obținut o descărcare de la Armée de terre. Primul angajament al aeronavei a fost să fie participarea la „Coupe Beumont” din 1924 [5] , împreună cu prototipul anterior Bernard SIMB V.1 . Prototipul Bernard-SIMB V.2, proiectat de inginerul Jean Hubert , a zburat pentru prima dată în Istres la 2 octombrie 1924 în mâinile lui Bonnet însuși. La 8 noiembrie al aceluiași an, la bordul prototipului V.2 , a luat recordul de viteză francez la 389,890 km / h [6] .

La 11 decembrie 1924 [7] în Istres , el a zdrobit literalmente recordul mondial de viteză atingând 448.170 km / h [8] . Această înregistrare a fost obținută cu noile reglementări emise de Fédération aéronautique internationale, care prevedea ca o bază de 3 km să fie parcursă de două ori în schimb, spre deosebire de cea prevăzută anterior de un kilometru [9] . La câteva zile după ce a doborât recordul, la 2 ianuarie 1925 , a fost avansat la gradul de sublocotenent și decorat cu Crucea Cavalerului a Legiunii de Onoare . Revenind la Armée de terre , doi ani mai târziu a fost avansat la gradul de sublocotenent .

Având în vedere participarea franceză la Cupa Schneider , în 1929 s-a alăturat unei escadrile speciale înființate la Hourtin , nu departe de Bordeaux , sub conducerea lui Joseph Sadi-Lecointe . Destinat pilotării noii aeronave Nieuport NiD.62, pe 6 august a aceluiași an, în timpul unui zbor de antrenament, avionul său de la capătul unei bucle de joasă altitudine a pierdut viteza și s-a prăbușit în apă. Pilotul a fost ucis instantaneu la vârsta de treizeci și cinci de ani. Înmormântarea sa a avut loc duminică, 10 august 1929, la Thionville-Basse Yutz. Datorită tragediei, guvernul francez a decis să retragă echipa din participarea planificată la Cupa Schneider din acel an, care urma să aibă loc între 6 și 7 septembrie în Calshot Spit , în sudul Angliei . Municipalitățile Yutz și La Chapelaude ( 1997 ) au numit o stradă după el.

Onoruri

Cavaler al Ordinului Legiunii de Onoare - panglică pentru uniforma obișnuită Cavaler al Ordinului Legiunii de Onoare
Croix de Guerre 1914-1918 - panglică pentru uniforma obișnuită Croix de Guerre 1914-1918

Notă

  1. ^ a b Lissarrague, P. Qui est Florentin Bonnet? , Pegase nr. 35 octombrie 1984.
  2. ^ În franceză maréchal des logis
  3. ^ „Coupe Lamblin” înființată la 21 mai 1922 a fost o cursă de viteză care avea loc în cursul anului 1923 pe ruta Paris-Strasbourg-Lyon-Paris de aproximativ 1 200 km. Cea mai bună performanță obținută până la 31 octombrie 1923 , data de încheiere a evenimentului, a fost premiată.
  4. ^ Cunoscut și sub numele de Bernard-Ferbois V.2.
  5. ^ ( FR ) Jean Liron, Les avions Bernard , DOCAVIA / Editions Larivière, 1990, ISBN 2-84890-065-2 .
  6. ^ Flight International, Recordul mondial de viteză , 25 mai 1951, p.619.
  7. ^ (EN) Thomas G. Foxworth, The Speed ​​Seekers, Londra, Macdonald și Janes, 1975.
  8. ^ 19.145 km / h mai mult decât recordul mondial anterior deținut de americanul J. Alford Williams, care a atins 429.025 km / h.
  9. ^ pentru a bate recordul Bonnet a trebuit să acopere baza a trei km la o viteză de 452.170 km / h, iar noul record a trebuit să fie mai mare decât cel anterior cu cel puțin 4 km / h. Această performanță a fost obținută sub controlul colonelului Saqui-Sannes, în timp ce cronometrii erau Carpe și Gaudichard.

Bibliografie

  • ( FR ) Louis Bonte, L'Histoire des essais en vol , Paris, Éditions Lariviere, 1974.
  • Achille = Boroli și Adolfo Boroli, Aviația , vol. 3, Novara, De Agostini Geographic Institute, 1983, p. 133, ISBN nu există.
  • ( EN ) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985) , Editura Orbis, 1985, p. 653.
  • (EN) Foxworth 1975 Thomas G. Foxworth, The Speed ​​Seekers, Londra, Macdonald și Janes, 1975.
  • ( FR ) Jean Liron, Les avions Bernard , DOCAVIA / Editions Larivière, 1990, ISBN 2-84890-065-2 .
Periodice
  • Flight International, Recordul mondial de viteză , 25 mai 1951, p. 619
  • Lissarrague, P. Qui est Florentin Bonnet? , Pegase nr. 35 octombrie 1984
  • Revista Populară Mecanică, apr. 1925
Adus de la „https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Florentin_Bonnet&oldid=121887371 ”