Fred Olivi

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Fred John
Naștere Antrenor, 16 ianuarie 1922
Moarte Chicago, 8 aprilie 2004
Cauzele morții Cauze naturale
Loc de înmormântare Cimitirul Sfântului Mormânt din Alsip
Date militare
Țara servită Statele Unite Statele Unite
Forta armata Forțele Aeriene ale Armatei SUA
Forțele Aeriene ale Statelor Unite
Corp Aviaţie
Unitate 509a aripă de bombă
Ani de munca 1942-1972
Grad Căpitan
Războaiele Al doilea razboi mondial
Campanii Campania Pacificului
Bătălii Bombardamentele atomice asupra Hiroshima și Nagasaki
Decoratiuni Crucea zburătoare distinsă
Medalia aeriană
Inima mov
Medalia campaniei Asiatic-Pacific
Medalia Serviciului american de apărare
Medalia Campaniei Americane
Medalia victoriei celui de-al doilea război mondial
voci militare pe Wikipedia
Manual

Fred John Olivi ( 16 ianuarie 1922 Pullman - 8 aprilie 2004 Chicago ) a fost membru militar al SUA al 509 - lea grup compozit care a participat ca copilot la misiunea Nagasaki pe 9 august 1945.

Biografie

Echipajul C-15 care a efectuat bombardamentul din Nagasaki.

Federico John Olivi, cunoscut sub numele de Fred (sau Freddie) s-a născut în Illinois din părinți italieni de origine toscană. [1]

În 1942 și-a urmat marea pasiune pentru zbor și s-a înrolat în Forțele Aeriene ale SUA . Cariera sa militară a început în 1943 când, după cererea sa de înrolare în 1942, a fost chemat la Sheppard Field din Texas .

Acolo particip la prima parte a cursului, bazată pe exerciții fizice și teoretice, dar niciodată pe zbor.

În aprilie 1943 a fost transferat împreună cu alți trei sute de cadeți la Colegiul Profesorilor de Stat din East Central din Ada , Oklahoma , unde și-a început și practica. După luni de studii și practici, testele de clasificare l-au așteptat la San Antonio Aviation Cadet Center, unde a fost strălucit promovat pentru a-și putea continua studiile pentru a deveni pilot.

În ianuarie 1944 a fost repartizat la Școala Primară de Instruire în Zbor, în St. Louis , Illinois , unde a învățat să piloteze versatilul și durabilul monoplan Fairchild PT-19 . la scurt timp după aceea a fost transferat din nou, de data aceasta la baza din Independence , Kansas , unde a învățat să piloteze Vultee BT-13 Valiant , BT-14 din America de Nord și Vultee BT-15 Valiant .

La sfârșitul cursului a trebuit să aleagă dacă continuă să zboare cu aeronave monomotor sau să treacă la cele mai puternice avioane bimotor și cu patru motoare. În iunie, a fost dus la Lubbock , Texas, unde a învățat să piloteze bărci cu două motoare și unde a obținut gradul de sublocotenent în Forțele Aeriene ale SUA . După ceremonie a fost chemat la Fort Worth , tot în Texas, unde a învățat să îmblânzească B-24 „Liberators” (era un avion lung de douăzeci de metri, cu o anvergură a aripilor de 33 m și o înălțime de 6 m). [1]

Când a terminat cursul, a obținut gradele de comandant și prim pilot . După ce a promovat cu succes toate cursurile, a fost repartizat în 509th Composite Group , departamentul secret al aviației americane, cu sediul în Wendover , Utah . Acolo a urmat cursul pentru a deveni pilot Boeing B-29 Superfortress .

A fost repartizat în echipajul The Great Artiste, cu comandantul locotenentului Albury .

Misiuni

Olivi a participat la mai multe misiuni, dar cea mai importantă a fost cea care l-a văzut, ca copilot (chiar dacă avionul a fost pilotat de maiorul Sweeney și locotenentul Albury), aruncând a doua bombă atomică , la bordul BOCKSCAR , pe Nagasaki . Operațiunea a fost foarte complexă, de fapt prima țintă a fost Kokura , dar, din cauza problemelor de vizibilitate (trebuiau de fapt să scoată bomba la vedere), Fat Man a trebuit să fie aruncat pe Nagasaki, [2] unde s-a deschis un decalaj în norii. Bomba atomică nu a lovit ținta prestabilită, dar a provocat totuși pagube considerabile. La întoarcere, comandantul Sweeney a fost forțat să aterizeze la baza Okinawa. BOCKSCAR-ul , completat, apoi s-a întors la Tinian . Olivi a participat, la bordul Marelui artist, la raidul aerian de la Tokyo , care a precedat câteva ore anunțul predării imperiului Soarelui Răsare. [3]

Dupa razboi

Fred J. Olivi a obținut gradul de locotenent la începutul anului 1946 și în iunie al aceluiași an a devenit primul pilot al Boeing B-29 Superfortress . După o ofertă de aderare la Serviciul Secret , Olivi și-a abandonat cariera militară și a devenit o rezervă a forțelor aeriene.

În 1958 a fost avansat la căpitan și în 1972 a cerut și a fost externat.

Între timp, încă din 1950, a intrat în lumea ingineriei, devenind ulterior proiectant în departamentul de inginerie civilă din Chicago până în 1986, anul pensionării sale. În 1999 Olivi a scris o autobiografie, publicată în 2005 în Italia . [1]

A murit pe 8 aprilie 2004 și a fost înmormântat în cimitirul Sfântului Mormânt din Alsip , Illinois .

Echipajul Bockscar la 9 august 1945

  • Maior Charles W. Sweeney , pilot
  • Căpitanul James Van Pelt, navigator
  • Căpitanul Raymond „Kermit” Beahan , ofițer al bombardamentelor
  • Locotenent Charles D. Albury, copilot
  • Locotenent Fred Olivi, copilot
  • Caporal Abe Spitzer, operator radio
  • Sergentul maior John Kuharek, inginerul navei
  • Sergentul Ray Gallagher, mitralier și asistent inginer
  • Sergentul Edward Buckley, operator radar
  • Sergentul Albert Dehart, artilerist

Următorii membri ai personalului marinei au fost prezenți și pe Bockscar :

  • Amiralul Frederick Ashworth, ofițer cu bombe
  • Lt. Philip Barnes, asistent al amiralului
  • Lt. Jacob Beser, ofițer pentru contramăsuri

Notă

  1. ^ a b c Fred J. Olivi, Nagasaki prin alegere sau prin forță. Povestea inedită a pilotului italo-american care a aruncat a doua bombă atomică , FBI, 2006. Adus pe 14 iunie 2018 .
  2. ^ (EN) MJ Sherwin, O lume distrusă: Hiroshima și moștenirile sale, Stanford, California, Stanford University Press, 2003, pp. 222-223.
  3. ^ (EN) Conrad C. Crane și Mark E. Van Rhyn, The Atomic Bomb (6 și 9 august 1945) , pe pbs.org, PBS . Adus 24/04/2014 .

Elemente conexe

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Fred_Olivi&oldid=113923469 ”