Giacomo Sutter
Giacomo Michele [1] Sutter ( Mathon , 27 septembrie 1873 - Trento , 13 octombrie 1939 ) a fost un antreprenor elvețian .
Născut în cantonul Grigioni, dar crescut în Airolo [2] [3] , Sutter era cunoscut în Italia pentru că a construit mai multe linii de cale ferată.
Biografie
Absolvent în inginerie la Politehnica din Zurich în ultimul deceniu al secolului al XIX-lea [4] [5] , el a deschis un birou de inginerie în Zurich [2] la o vârstă fragedă la începutul secolului al XX-lea .
El a fost remarcat începând cu 1904 pentru unele studii de geodezie și trigonometrie , apoi abandonat pentru proiectarea și construcția diferitelor lucrări în afara Elveției: prima sa lucrare a fost construirea unei centrale electrice în Bayonne [6] . În 1908 a ajuns în Italia [4] , unde în 1910 a început lucrările la construcția căii ferate Asti-Chivasso , inaugurată doi ani mai târziu cu cinci luni înainte de data prevăzută [7] .
În 1911 a obținut concesiunea pentru construcția și exploatarea unei căi ferate electrice cu ecartament îngust de la Domodossola la frontiera elvețiană [8] [9] . Compania Sutter a început lucrările de construcție în martie 1913, dar a fost nevoită să o întrerupă în luna următoare a lunii noiembrie din cauza falimentului băncii finanțatoare; reluată în martie 1914, lucrările au fost din nou oprite din cauza Primului Război Mondial , pentru a fi reluate în 1918 [10] . Între timp (1912) Sutter a vândut concesiunea pentru linie nou înființate Società Subalpina Imprese Ferroviarie (SSIF) [11] .
În anii primului război mondial, Sutter a fost foarte activ: în 1915 a condus construcția atelierelor mecanice ale Societății Partenopene pentru Întreprinderi Metalurgice și Electrice ; în anul următor a înființat parteneriatul general Sutter & Thevenot pentru producția de explozivi [4] , cu fabrici în Castellazzo di Bollate care găzduiau până la 1.500 de muncitori bărbați și femei și în care, în dimineața zilei de 7 iunie 1918 , un explozie [12] care a distrus fabrica provocând moartea a cincizeci și nouă de muncitori și peste trei sute de răniți, în principal femei și fete locale.
De asemenea, a creat compania G. Sutter, instalând o centrală electrică în Villeneuve și a ridicat între 1917 și 1918 fabricile companiei Fratelli Galtarossa din Domodossola , precum și două companii pentru utilizarea materialelor de construcție în Visso și Fondotoce [4]. .
În 1923 Sutter a devenit președinte al SSIF [4] [13] , care a inaugurat calea ferată Domodossola-Locarno (cunoscută și sub numele de „Vigezzina”) [14] în același an și a preluat, din nou în 1923, conducerea navigației pe Lacul Maggiore [15] , modernizând flota [16] . Sutter, în numele SSIF (care obținuse concesiunea în 1912 [17] ), a construit și calea ferată Spoleto-Norcia [5] deschisă în 1926.
Președinte și al companiei La Ferroviaria Italiana (LFI), Sutter a dirijat lucrările de electrificare a căii ferate Arezzo-Sinalunga , deschise în 1930 [18] .
Părăsit din funcția de președinte al SSIF din motive politice [19] , Sutter s-a mutat în Trentino , unde la mijlocul anilor treizeci a înființat Società Anonima Trasporti Pubblici (SATP), preluând funcționarea tramvaiului Trento-Malé [ 20] .
A murit la Trento [21] la vârsta de 65 de ani, din cauza unui infarct [2] .
Notă
- ^ Ogliari, Sapi, op. cit. , p. 385; numele poate fi găsit, de asemenea, scris ca Jacques sau Jakob: a se vedea, de exemplu, Decretul regal nr. 708 din 8 iunie 1911; Francesco Ogliari, Franco Sapi, Scântei în munți. Istoria transportului italian volumul 8. Piedmont-Valle d'Aosta , editat de autori, Milano, 1968, p.307; Schweizerische Bauzeitung , p. 95.
- ^ a b c Schweizerische Zeitschrift ... , p. 35
- ^ Ogliari, Sapi, op. cit. , p. 248, indicați-l ca născut în Airolo.
- ^ a b c d și Ogliari, Sapi, op. cit. , p. 248
- ^ a b Schweizerische Bauzeitung , p. 95
- ^ Schweizerische Zeitschrift ... , pp. 35-36
- ^ Francesco Ogliari, Franco Sapi, Scântei în munți. Istoria transportului italian volumul 8. Piedmont-Valle d'Aosta , editat de autori, Milano, 1968, p.307
- ^ Ogliari, Sapi, op. cit. , p. 250
- ^Decretul regal nr . 708 din 8 iunie 1911, publicat în Monitorul Oficial al Regatului Italiei nr. 167 din 18 iulie 1911
- ^ Ogliari, Sapi, op. cit. , p. 251
- ^ Design , pe vigezzina.com , http://www.vigezzina.com/ . Adus la 26 februarie 2015 (arhivat din original la 22 februarie 2015) .
- ^ 7 iunie 1918: explozia Sutter & Thévenot din Castellazzo di Bollate , pe portaledisastri.it . Adus pe 7 iunie 2021 .
- ^ Potrivit altor surse, Sutter a preluat președinția SSIF încă din 1912: vezi în acest sens Design , pe vigezzina.com , http://www.vigezzina.com/ . Adus la 26 februarie 2015 (arhivat din original la 22 februarie 2015) .
- ^ Ogliari, Sapi, op. cit. , p. 254
- ^ Ogliari, Sapi, op. cit. , p. 259
- ^ Ogliari, Sapi, op. cit. , p. 263
- ^ Decretul regal nr. 1131 din 6 octombrie 1912, publicat în Monitorul Oficial al Regatului Italiei nr. 259 din 4 noiembrie 1912
- ^ Istoria LFI , pe lfi.it , http://www.lfi.it/ . Adus la 26 februarie 2015 (arhivat din original la 15 februarie 2015) .
- ^ Ogliari, Sapi, op. cit. , p. 318
- ^ Calea ferată Trento-Malè: o realitate de 100 de ani în slujba comunităților montane pentru utilizatori și mediu ( DOC ), pe transdolomites.eu , http://www.transdolomites.eu/ . Adus la 26 februarie 2015 .
- ^ Ogliari, Sapi, op. cit. , p. 318, indicați-l ca murind în Mezzocorona.
Bibliografie
- Francesco Ogliari, Franco Sapi, Stiffelius și șapca roșie. Istoria transportului italian volumul 4 , editat de autori, Milano, 1964.
- Giacomo Sutter † , în Schweizerische Zeitschrift für Vermessungswesen und Kulturtechnik - Revue technique suisse des mensurations and améliorations foncières , Schweizerischer Geometerverein -Association suisse des géomètres, vol. 38, 1940, pp. 35–36.
- Nekrologe † Jak. Sutter , în Schweizerische Bauzeitung , Verlag C. & W. Jegher, Zurich, vol. 115, nr. 8, 24 februarie 1940, p. 95.
