Greg Moore

Greg Moore
Naţionalitate	Canada
Automobilismul
Categorie	CART
Carieră
Cariera Champ Car Anotimpuri 1996-1999 Grajduri Jucătorul Forsythe Racing Cel mai bun rezultat final 5 (1998) GP contestat 72 GP au câștigat 5 Podiumuri 17 Poziția întâi 5 campionatul a fost numit atunci CART
Statistici actualizate până în 1999
Editați datele din Wikidata · Manual

Gregory William "Greg" Moore ( New Westminster , 22 aprilie 1975 - Fontana , 31 octombrie 1999 ) a fost un pilot de curse canadian .

A fost pilot al categoriei CART (redenumit ulterior Champ Car ), în care a obținut 5 victorii, 17 podiumuri și 5 pole positions.

Cariera lui promițătoare s-a încheiat în 1999, când Greg a murit într-un accident violent în turul 10 al cursei Marlboro 500 de pe California Speedway din Fontana (California) .

Istorie

Origini și carieră de tineret

Moore s-a născut în New Westminster , Columbia Britanică , dar și-a trăit copilăria la Vancouver , unde a studiat la Meadowridge School și a absolvit școala secundară Pitt Meadows .

Cariera sa de curse a început să conducă karturi , campionat în care a câștigat campionatele nord-americane de enduro kart în 1989 și 1990 . În 1991 s- a mutat în campionatul de Formula Ford unde a câștigat premiul Esso Protec Formula Ford 1600 Rookie of the Year după ce a terminat pe locul patru și a câștigat o cursă la debut.

În 1992, Greg a câștigat patru curse și a luat patru pole position, câștigând astfel și Campionul USAC Formula 2000 West și premiul Rookie of the Year .

În anul următor, Greg a debutat în categoria Indy Lights Series , terminând pe locul nouă la debut. În 1994 , la vârsta de 18 ani, Moore a devenit cel mai tânăr pilot care a câștigat vreodată o cursă Indy Lights Series , triumfând la prima cursă din Phoenix . A câștigat trei curse în acel an și a terminat pe locul trei în campionat.

În 1995, Greg a fost vedeta incontestabilă a Indy Lights Series , dominând campionatul cu 10 victorii din 12 curse.

CART World Series

La vârsta de 20 de ani, Greg a debutat în CART , alături de echipa Players Forsythe Racing . În campionatul din 1996 a obținut un loc secund în circuitul Nazareth , un al treilea în Cleveland și un al patrulea în Toronto , terminând campionatul al nouălea cu 84 de puncte și al doilea în clasamentul Rookie of the Year învins doar de Alex Zanardi .

Greg a început bine sezonul 1997 , terminând al doilea în Surfers Paradise și Rio de Janeiro Grand Prix. Mai târziu, în Milwaukee , Greg, învingându-l pe Michael Andretti într-un sprint, a obținut prima victorie în topul zborului. La 22 de ani, Greg Moore a devenit cel mai tânăr câștigător al cursei din istoria CART. Nemulțumit, s-a repetat, din fericire 7 zile mai târziu, la Belle Isle (Detroit, Michigan), când victoria i-a fost înmânată de adversarii săi, care au rămas incredibil de liberi de metanol la câteva sute de metri de sosire. A terminat al șaptelea campionat, obținând 111 puncte.

În 1998, i s-a alăturat în echipa sa compatriotul Patrick Carpentier , terminând mereu în primele 5 în primele 4 curse ale sezonului. În cea de-a cincea cursă de la Autódromo Internacional Nelson Piquet , Greg a câștigat, învingându-l pe Alex Zanardi într-un sprint. În același an a câștigat și premiul US 500 și Cupa Vanderbilt . A terminat pe locul cinci cu 141 de puncte.

1999 a început foarte bine pentru Greg care a câștigat pe circuitul Homestead (Florida) . El a rămas în fruntea campionatului mondial pentru următoarele 5 curse, dar, din cauza problemelor cu motorul Mercedes slab competitiv, s-a îndepărtat rapid de prima poziție. Așa că Moore a anunțat în avans că în 2000 va conduce pentru o nouă echipă, Marlboro Team Penske .

Moartea

Pe 31 octombrie 1999 , a avut loc ultima cursă a campionatului mondial CART, Marlboro 500 pe circuitul California Speedway din Fontana (California) .

În weekendul dinaintea cursei, Greg și-a prăbușit scuterul în jurul padocului și și-a rănit mâna dreaptă. După o consultație medicală, lui Greg i s-a permis să alerge folosind un fel de bretele pe aceeași mână.

Moore, care a început din ultima poziție pentru că nu a executat calificările, și-a revenit poziție după poziție. În turul nouă, Greg Moore și-a pierdut brusc controlul mașinii (fie din cauza unei pete de ulei, fie ca efect al unei lovituri ușoare pe perete cu deteriorarea suspensiei din spate dreapta) și a ieșit la al doilea colț cu aproximativ 200 de mile pe oră. (aproximativ 322 km / h). Mașina lui a coborât de la zbor, a traversat întreaga peluză internă care, fiind umedă de ploaia din zilele precedente, nu a frânat mașina și a intrat pe un drum de acces pe căile de evacuare, menținând viteza și urmând să se prăbușească în perete. protecție internă într-o poziție total verticală, dezintegrându-se la impact; după impactul teribil, acum jumătatea de mașină s-a rostogolit asupra sa de 5 ori înainte de a se opri în cele din urmă cu șoferul cu susul în jos. Moore a suferit un traumatism cranian major cu leziuni la nivelul creierului, gâtului și a altor leziuni interne. Extras din mașină de echipa de siguranță CART, a fost dus imediat la Centrul Medical al Universității Loma Linda . Medicii au încercat resuscitarea mult timp, dar în curând au trebuit să renunțe: Greg murise din cauza numeroaselor răni. Vestea cumplită, care a fost anunțată pe pistă cu o intrare în mașină de siguranță în timp ce steagurile cursului erau coborâte la jumătate de catarg, a fost transmisă în direct la televizor de Steve Olvey, medicul oficial CART la întoarcerea sa din spital. Moore avea doar 24 de ani și, în mod ironic, a murit sub ochii tatălui său Rick, care a fost întotdeauna „ observatorul ” său din tribune, și al iubitei sale Donna (cu care Greg a vrut să se căsătorească la două săptămâni după cursă ).

Cu șase ture mai devreme, în același punct, avusese loc deja accidentul dur al lui Richie Hearn, șoferul echipei Della Penna. Urmele anvelopelor erau practic identice și ambii șoferi se prăbușiseră în peretele interior, dar Hearn reușise să împiedice mașina să decoleze, evitând astfel consecințele fizice.

Cursa a continuat. Echipa Forsythe, care l-a aliniat pe Moore, a retras mașina coechipierului său Patrick Carpentier după ce șoferul a fost readus pe banda de carieră pentru o inspecție preventivă, de teama unui defect mecanic comun ambelor mașini. Cursa, într-o atmosferă ireală, a fost câștigată de Adrián Fernández . Abia după ce mașinile s-au întors la boxe, șoferii au fost anunțați de moartea lui Moore și ceremonia victoriei a fost anulată, pe fondul lacrimilor tuturor șoferilor.

După acest incident, circuitele ovale aparținând ISC au decis să asfalteze majoritatea zonelor din interiorul pistei, dat fiind pericolul extrem al solului umed, care în loc să frâneze, avea un „efect de trambulină”, făcând răsturnarea mașinii.

Greg a fost al doilea șofer care a murit în 1999, precedat de tristul accident al lui Gonzalo Rodríguez în antrenamente libere la Laguna Seca .

Astăzi Moore se odihnește în Robinson Memorial Park din Coquitlam , Columbia Britanică .

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Greg Moore

linkuri externe

• ( RO ) Fundația Greg Moore , pe gregmoore.com . Adus la 14 ianuarie 2007 (arhivat din original la 1 februarie 2001) .
• ( EN ) Meadowridge School , pe meadowridge.bc.ca .
• ( EN ) Tribut TSN către Greg Moore , pe tsn.ca.
• (RO) Paginile oficiale ale șoferului Champcar ale lui Greg Moore pe champcarworldseries.com (depusă de „Adresa URL originală 27 septembrie 2007).
• ( EN ) Biografia lui Greg Moore , pe scheuern.com .
• (RO) Vestea pe Sportsillustrated.com , pe sportsillustrated.cnn.com.
• ( EN ) Youtube: extras din comentariul cursei în momentul accidentului , pe youtube.com .

Portalul auto

Portal Biografii