HMS Hercules (1910)

Această intrare referitoare la nave este doar o schiță . Contribuiți la îmbunătățirea acestuia în conformitate cu convențiile Wikipedia . Urmați sfaturile de proiectare de referință .

Această intrare sau secțiune despre subiectul marin este lipsită sau lipsește de note specifice și referințe bibliografice . Deși există o bibliografie și / sau legături externe , nu există o contextualizare a surselor cu note de subsol sau alte referințe precise care indică cu exactitate originea informațiilor. Puteți îmbunătăți această intrare citând mai precis sursele . Urmați sfaturile de proiectare de referință .

HMS Hercule
Hercules în Scapa Flow, 1916-1917
Descriere generala
Tip	Dreadnought de cuirat
Clasă	Clasa colosului
În serviciu cu	Marina Regală
Setare	30 iulie 1909
Lansa	10 mai 1910
Intrarea în serviciu	31 iulie 1911
Radiații	Octombrie 1921
Soarta finală	Vândut pentru demolare la 8 noiembrie 1921
Caracteristici generale
Deplasare	20 350 t
Lungime	166,3 m
Lungime	26 m
Proiect	8,2 m
Propulsie	Cazane pe cărbune cu țeavă de 18 mililitri (19 000 kW) 2 seturi de turbine cu elice Parsons 4
Viteză	21 noduri (38,89 km / h )
Autonomie	6 680 Mn la 10 noduri
Echipaj	778-791
Armament
Armament	10 tunuri 305/50 Mk XI în turele gemene 16 tunuri de 102 mm
Torpile	3 tuburi de torpilă de 533 mm
Armură	Curea: 203–279 mm Poduri: 38-102 mm Turele: 280 mm Barbetă: 102–279 mm Cladiri: 102 și 203 mm. Turnul de comandă: 280 mm
intrări de nave de luptă pe Wikipedia

HMS Hercules a fost a doua navă din clasa Colossus de nave de luptă dreadnoughts construite de Royal Navy la sfârșitul primului deceniu al secolului al XX-lea. Și-a petrecut întreaga carieră repartizată în Casa și Marea Flotă . Pe lângă participarea sa la bătălia din Iutlanda din mai 1916 și acțiunea neconcludentă din 19 august următor, serviciul său din timpul primului război mondial a constat în principal din patrule de rutină și antrenamente în Marea Nordului . Nava a fost declarată învechită la sfârșitul războiului și a fost plasată în rezervă și folosită ca navă de antrenament . Hercules a fost vândut pentru demolare în 1921 și demontat în anul următor.

Proiect și descriere

Designul clasei Colossus a fost derivat din cel al HMS Neptun cu armuri redistribuite și torpile mai puternice. Hercules avea o lungime totală de 166,3m, o rază maximă de 26,4m și un pescaj de 8,2m. A deplasat 20 350 t cu sarcină normală și 23 639 t cu sarcină completă. În 1911 echipajul era de 778 între ofițeri și marinari și 791 în 1916.

Hercules a fost alimentat de două seturi de abur Parsons turbinelor , conectate fiecare la două cotiți. Turbinele foloseau aburul produs de cazanele cu tuburi de apă Yarrow . Puterea nominală a turbinelor a fost de 19 000 kW pentru a putea propulsa nava la viteza maximă de 21 de noduri. În timpul încercărilor pe mare la putere maximă, care au durat opt ​​ore, pe 2-3 martie 1911, ea a atins o viteză maximă de 21,6 noduri pentru 21 567 kW într-o furtună moderată. Navele din clasa Colossus aveau o rază de acțiune de 6 680 mile marine la o viteză de croazieră de 10 noduri.

Armament și armură

Clasa Colossus a fost echipată cu zece tunuri 305/50 Mark XI în cinci turele hidraulice duble, trei pe axa de simetrie și două pe lateral. Turelele centrale au fost denumite „A”, „X” și „Y”, de la arcul la pupa, iar turelele port și tribord au fost denumite „P” și respectiv „Q”. Armamentul secundar era format din șaisprezece tunuri Mark 102 de 102 mm. Zece erau montate pe suprastructura din față și șase în cea din spate pe trăsuri simple. Au fost furnizate și patru semifabricate de 47 mm. Vasele au fost echipate cu trei tuburi de torpilă scufundate cu 533 mm, unul pe fiecare parte și unul la pupa, cu 18 torpile depozitate.

Aveau o centură blindată cimentată Krupp la flotabilitatea de 279 mm grosime între barba extremă. Deasupra ei se afla un traseu de placare armată cu grosimea de 203 mm. Peretele oscilant înainte de 102 mm conecta bara înainte cu armura flancului. În mod similar, peretele din spate a conectat centura blindată la bara din spate, chiar dacă aceasta avea o grosime de 203 mm. Cele trei bărbi de pe axă erau protejate de armuri la 254 mm deasupra punții și 203 mm sub ea. barbele laterale erau similare, cu excepția faptului că aveau o armură de 279 mm la exterior. Turelele de arme aveau fețe și laturi de 279 mm cu învelitoare de 76 mm.

Cele trei poduri protejate aveau o grosime de 38-102 mm, cu cea mai mare grosime în afara cetății blindate principale. Partea din față și laturile turnului de comandă erau protejate de plăci de 279 mm, chiar dacă partea din spate și acoperișul aveau doar 203 mm și respectiv 76 mm. Turnul de control al torpilei din spate avea laturile de 76 mm grosime și capacul de 51 mm. Pentru a încerca să reducă greutatea, navele din clasa Colossus aveau aceeași schemă de protecție subacvatică ca HMS Dreadnought și pereții etanși ai torpilei protejau numai butoaie de pulbere și depozite de armament, chiar dacă acestea aveau o grosime de până la 76 mm.

Schimbări

În 1912 platforma busolei a fost extinsă înainte pentru a găzdui un telemetru . În 1913-1914, un telemetru mai mic a fost așezat pe acoperișul turelei „X” și au fost adăugate scuturi la tunurile de 102 mm ale suprastructurii din față. La începutul războiului, în august 1914, au fost instalate o pereche de tunuri antiaeriene de 76 mm. Un sistem de observare a fost instalat în porțiunea din spate a platformei busolei în decembrie 1915. Aproximativ 51 de tone de armură au fost adăugate la punte după bătălia din Iutlanda. În aceeași perioadă, patru tunuri de 102 mm au fost scoase din suprastructura din spate. Din aprilie 1917, Hercules a fost echipat cu două tunuri antiaeriene simple de 76 și 102 mm, iar grupul din față de tunuri de 102 mm a fost protejat de cazemate. Tubul torpilei din spate a fost îndepărtat în 1917-1918, iar în 1918 a fost montat un telemetru cu unghi înalt pe capota de vizionare .

Bibliografie

• Brooks, John (1996). „Percy Scott și regizorul”. În McLean, David și Preston, Antony. Navă de război 1996 . Londra: Conway Maritime Press. pp. 150-170. ISBN 0-85177-685-X .
• Brooks, John (2016). Bătălia din Iutlanda. Cambridge Military Histories . Cambridge, Marea Britanie: Cambridge University Press. ISBN 978-1-107-15014-0 .
• Burt, RA (1986). Cuirasatele britanice din primul război mondial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-863-8 .
• Campbell, NJM (1986). Iutlanda: o analiză a luptelor . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-324-5 .
• Colledge, JJ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Navele Marinei Regale: Înregistrarea completă a tuturor navelor de luptă ale Marinei Regale (ed. Rev.). Londra: Editura Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8 . OCLC 67375475.
• Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1984). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1922 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-85177-245-5 .
• Halpern, Paul G. (1995). O istorie navală a primului război mondial Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-352-4 .
• Jellicoe, John (1919). Marea Flotă, 1914–1916: Creația, dezvoltarea și munca sa . New York: George H. Doran Company. OCLC 13614571.
• Massie, Robert K. (2003). Castele de oțel: Marea Britanie, Germania și câștigarea marelui război pe mare . New York: Random House. ISBN 0-679-45671-6 .
• Parkes, Oscar (1990). British Battleships (reeditare a ediției din 1957). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-075-4 .
• Silverstone, Paul H. (1984). Directorul navelor de capital ale lumii . New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0 .
• Tarrant, VE (1999) [1995]. Iutlanda: Perspectiva germană: o nouă viziune asupra marii bătălii, 31 mai 1916 (Ed. Repr.). Londra: Brockhampton Press. ISBN 1-86019-917-8 .

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre HMS Hercules

Portal marin : Accesați intrările Wikipedia care se referă la porturile de agrement