Harley-Davidson Flathead
Această intrare sau secțiune despre motociclism nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
Flathead a fost un motor fabricat de Harley-Davidson .
Harley Davidson a produs primul motor cu supapă laterală, cunoscut și sub numele de Flathead , în 1919. A rămas în producție până în 1923 și a fost montat pe modelele sportive ale Casei din această perioadă. Din 1924, un model monocilindru cu cap plat a fost montat pe modelele destinate exportului. A fost produs în cilindrii de 350 și 500 cmc. Pentru piața SUA , modelul DL a fost primul motor V-twin de 737 cm³ (45 ci) care a fost echipat cu supape laterale. Acest motor a rămas în producție din 1929 până în 1936 și a prezentat un sistem de ungere fără pierderi.
WL (1937) a fost următorul model de motor Flathead care a fost introdus, dar în acest caz motorul avea un circuit de ungere. Modelul WL a fost folosit și în timpul celui de- al doilea război mondial atât de armata SUA (modelul WLA), cât și de forțele armate canadiene (WLC). După sfârșitul conflictului a rămas în producție până în 1952. Acest motor, denumit GA , a continuat să fie utilizat cu puține modificări pe cele trei roți, Servicar , care a rămas în producție până în 1976, anul în care producția a încetat definitiv.
Pe piața civilă, însă, modelul W a fost înlocuit în 1952 cu modelul K. Acest nou motor a adoptat, de asemenea, supape laterale și a fost făcut să concureze în curse împotriva motoarelor britanice monocilindrice de 500cc echipate în schimb cu un sistem de distribuție a supapelor aeriene. Deplasarea a fost de 750 cmc, deoarece regulamentul AMA a permis această diferență de deplasare în favoarea motoarelor cu supape laterale. K avea cutia de viteze atașată la motor, o configurație numită unitate , cu pârghie de viteze în dreapta și frână în stânga. A fost construit în deplasări de 737 și 900 cm³ (45 până la 55 ci). Din 1957, seria K a fost urmată de motoare Sportser echipate cu un sistem de distribuție a supapelor aeriene. În competiții, K a continuat să fie utilizat atât în cursele de pistă, cât și în cursele Dirt-Track , până în 1969, când o modificare de reglementare a făcut-o să dispară, deoarece nu mai este competitivă. A fost înlocuit de seria XR de 750cc. Inițial în versiunea de oțel și doi ani mai târziu de modelul din aliaj ușor.
În cazul deplasărilor mari, motorul cu supapă laterală a apărut pentru prima dată în 1930, când modelul VL de 1.212 cmc (74 ci) a înlocuit modelul JD cu supape IOE (admisie peste evacuare). VL a fost echipat cu un singur colector de admisie și un circuit de lubrifiere de scurgere. În 1936 deplasarea a fost mărită la 1.311 cm³ (80 ci). În 1937, motorul a fost reproiectat U și putea fi montat în același șasiu ca modelele echipate cu motoare Knucklehead cu supapă aeriană. Producția sa a continuat până în 1948, cu deplasări de 1.212 cm³ și 1.311 cm³ (74 și 80 ci). Odată cu prezentarea Panhead, modelul U a ieșit definitiv din producție.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Harley-Davidson Flathead
