Interporto Servizi Cargo

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Interporto Servizi Cargo
E 189 405 ISC.jpg
Un tren de marfă al Interporto Servizi Cargo care ajunge în stația Pomezia ( RM )
Stat Italia Italia
Formularul companiei Societate cu răspundere limitată
fundație 2009 în Nola
Gasit de Gianni Punzo
Sediu Nola
grup Campano Interport
Oameni cheie Francesco Pagni (director de operațiuni)
Sector Transport
Produse transport feroviar și tracțiune
Site-ul web www.isc.it
Editați datele din Wikidata · Manual

Interporto Servizi Cargo (ISC) este o companie feroviară italiană controlată de Interporto Campano care operează în sinergie cu Nuovo Intermodale Operatore (fost ISC Intermodal), un operator intermodal aparținând aceluiași grup.

Fondată la Nola în 2009, operează într-un sistem economic mai larg care gravitează în zona Campania, din care compania reprezintă operatorul feroviar de marfă.

Sectoare de afaceri

Interportul Campano
Cartierul logistic din Nola

În 1977, Gianni Punzo, împreună cu alți antreprenori, au investit într-o zonă în apropiere de Nola, dând naștere, ca primă inițiativă, la un centru comercial specializat în distribuția mare cu ridicata numit Centro Ingrosso Sviluppo (CIS) în cătunul Polvica. A urmat construcția interportului și un bun centru de servicii Vulcano . În 2001 , pe lângă o bancă, a fost înființată compania feroviară Interporto Servizi Cargo, cu sediul în Nola Interporto.

Inaugurat în 1999, acesta este administrat de Interporto Campano spa, concesionar al regiunii Campania pentru proiectarea, construcția și gestionarea acestuia. Un terminal intermodal este integrat în zonă, administrat de compania Terminal Intermodale Nola (TIN), controlat 100% de Interporto Campano, cu 225.000 de metri pătrați, 6 șine pentru manipularea mărfurilor și o zonă vamală pentru depozitare temporară.

În zona de extindere prevăzută de proiectul inițial, au fost construite atelierele de întreținere a pasagerilor Nuovo Transportation și sunt operaționale din 2011 , o companie în care este prezent însuși Punzo [1] .

Prezidat de ing. Giuseppe Sciarrone [2] , după faza de pornire, ISC a văzut în 2012 o creștere semnificativă a numărului de trenuri operate egal cu 30% față de anul precedent, datorită mai ales pornirii unui nou serviciu între Busto Arsizio și Bologna, achiziționată în totalitate de Hupac și la parteneriatele semnate cu operatori de logistică europeni precum IFB belgian (Belgia) și germanul Kombiverker [3] .

Această fază de consolidare pe piață a făcut posibilă caracterizarea companiei ca un operator național specializat în tracțiunea pe solul italian al transporturilor internaționale: în numele IFB în traficurile din Belgia direct de la Milano la Pomezia și Nola, ISC operează printre altele pe Milano-Chiasso [4] .

Cu toate acestea, printre activitățile desfășurate de ISC, un rol non-secundar îl joacă manevrarea și terminalizarea la Interporto Campano, operațiunile fiind efectuate și în numele pasagerilor de transport Nuovo [5] .

Istorie

După înființare, care a avut loc în 2009, compania a luat aproximativ doi ani pentru a dobândi calificările necesare pentru a opera și pentru a se echipa cu materialul de tracțiune necesar, începând din 2010 o serie de servicii regulate.

Traseele de cunoaștere a liniilor pe liniile Simplon și Gotthard efectuate în funcție de conexiunile efectuate în numele Hupac au făcut posibilă extinderea gamei de acțiuni a companiei dincolo de granițele naționale [6] .

În martie 2012 a fost preluat serviciul Busto Arsizio-Bologna, operat anterior de NordCargo [7] , conducând la o producție structurată după cum urmează [8] într-un an:

  • 6 perechi săptămânale Milano Smistamento-Pomezia Santa Palomba-Nola Interporto
  • 5 perechi săptămânale Nola Interporto-Bologna Interporto-Verona Quadrante Europa
  • 5 perechi săptămânale Bologna Interporto-Fiorenzuola-Busto Arsizio
  • 3 perechi săptămânale Melzo Scalo-Frosinone-Nola Interporto (în parteneriat cu Oceanogate )

În urma unor concedieri individuale, semnalate de ISC, Curtea de la Nola, în 2016, a declarat ilegală concedierea efectuată împotriva unui lucrător și a unui reprezentant sindical al Interporto Servizi Cargo [9] . Aceste sentințe au fost confirmate în 2018, tot de Curtea de Apel din Napoli [10]

Date despre companie

ISC este în posesia licenței nr. 57 a companiei feroviare de marfă, emisă la 11 mai 2009 [11] [12] ; Certificatul de siguranță pentru funcționarea pe rețeaua RFI a fost emis de Agenția Națională pentru Siguranță Feroviară la 29 decembrie a aceluiași an [13] .

Printre președinții ISC se numără Carlo Calenda , ulterior ministru al dezvoltării economice [14] .

Material de întindere

Pentru prezentarea oficială a companiei, în 2011, ISC a obținut împrumut de la Rail Traction Company locomotiva E 483 004, care pentru această ocazie a fost echipată în scopuri fotografice cu un film izbitor pe o parte și pe o față [15] .

De fapt, primele servicii au început să utilizeze unitățile E 483 002-005 ale RTC sub un regim de închiriere până la sosirea unităților dedicate; din 21 decembrie 2010, cele trei locomotive E 189 985-987 au fost preluate de compania de material rulant MRCE-Dispolok în regim de închiriere, în așteptarea unei a patra unități de același tip [16] . Unitatea 985 a fost prima, în 202, care a afișat sigla companiei pe laturi [17] ; 986 din 2014 nu mai era utilizat [18] .

Locomotivele RTC au fost returnate la sfârșitul anului 2011 și înlocuite cu E 484 103-105, utilizate anterior de SBB Cargo și angajate și de MRCE [19] .

În anul următor, grupul E 484 a fost mărit cu încă două unități, 901 și 902, prima dintre acestea fiind folosită anterior la Arenaways [6] .

Grupul E 189 a fost îmbogățit, la începutul anului 2015, cu 189 103, purtând încă inscripțiile utilizatorului anterior, Ruhrtalbahn [4] .

Începând din iulie 2016, E 189-urile utilizate la ISC primesc noi culori ale companiei [20] .

Apartenența la gruparea Italian Railway Freight Alliance (IRFA) [21] face, de asemenea, posibilă punerea în funcțiune a locomotivelor de către celelalte companii asociate [22] .

Notă

  1. ^ Francesco Benucci, The business bridge between the South and the world , în Il Sole 24 ore , 7 decembrie 2012. Accesat în februarie 2015.
  2. ^ ISC, GIUSEPPE SCIARRONE NOU OFICIAL ȘEF EXECUTIV - Informator naval , pe www.informatorenavale.it . Adus la 24 iulie 2016 .
  3. ^ F. Be., Traficul de containere crește cu 25% Tot în trenuri , în Il Sole 24 ore , 7 decembrie 2012. Adus în februarie 2015.
  4. ^ a b , Fulvio Quattroccolo, ISC închiriază MRCE 189 103 ex-Ruhrtalbahn pentru servicii internaționale cu IFB , în Intermodale24 , 10 ianuarie 2015. Adus în februarie 2015.
  5. ^ Știri despre Mondo Ferroviario , n. 298, aprilie 2012, p. 8.
  6. ^ a b M. Rinaldi, Cargo in Movimento , în Tutto Treno , n. 260, februarie 2012, pp. 6-7.
  7. ^ Știri despre Tutto Treno , n. 263, mai 2012, p. 8.
  8. ^ Luca Farina și Massimo Rinaldi, Servicii private de transport de marfă , în Tutto Treno , n. 271, februarie 2013, pp. 22-29.
  9. ^ informatorenavale.it , http://www.informatorenavale.it/news/la-interporto-servizi-cargo-spa-condiscina-dalla-corte-di-appello-di-napoli-al-reintegro-del-lavoratore/ .
  10. ^ Curtea de la Nola declară nelegitimă concedierea comandată lucrătorului de către Interporto Servizi Cargo - Naval Informer , pe www.informatorenavale.it . Adus la 26 iunie 2016 .
  11. ^ Ministerul Infrastructurii și Transporturilor, Companii feroviare autorizate
  12. ^ Știri despre Tutto Treno , n. 236, decembrie 2009, p. 7.
  13. ^ Site-ul Agenției Naționale pentru Siguranța Căilor Ferate. Arhivat la 14 decembrie 2014 în Internet Archive. Accesat în februarie 2015.
  14. ^ http://espresso.repubblica.it/palazzo/2016/05/09/news/chi-e-carlo-calenda-il-nuovo-ministro-dello-sviluppo-economico-amico-di-montezemolo-1.264563
  15. ^ Știri despre Tutto Treno , n. 251, aprilie 2011, p. 5.
  16. ^ Știri despre Tutto Treno , n. 250, martie 2011, p. 5.
  17. ^ Știri despre Tutto Treno , n. 264, iunie 2012, p. 7.
  18. ^ Luca Farina și Massimo Rinaldi, Report Cargo in Italy , în Tutto Treno , n. 283, martie 2014, pp. 30.34.
  19. ^ Știri despre Tutto Treno , n. 258, decembrie 2011, p. 10.
  20. ^ Ferrovie.it - ​​Noi culori pentru anii 189 ai Interporto Servizi Cargo , pe Ferrovia.it . Adus la 24 iulie 2016 .
  21. ^ Italian Railway Freight Alliance Arhivat 19 ianuarie 2015 la Internet Archive ., Site-ul web al Asociației.
  22. ^ Știri pe trenuri , n. 344, ianuarie 2010, p. 7.

Elemente conexe

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Interporto_Servizi_Cargo&oldid=120077517 ”