Iveco ACTL

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Schița vehiculelor militare
Această intrare pe tema vehiculelor militare este doar o schiță .
Contribuiți la îmbunătățirea acestuia în conformitate cu convențiile Wikipedia . Urmați sfaturile de proiectare de referință .
ACTL
Iveco ACTL.jpg
Iveco ACTL a parcat în Trento
Descriere
Echipaj 3 bărbați echipați
Utilizator principal Italia
FFAA
CRI
Alți utilizatori
Dimensiuni și greutate
Lungime de la 6,4 la 9,3 m m
Lungime 2,5 m m
Înălţime 3,05 m m
Greutate de la 8,4 la 12,9 t t
Propulsie și tehnică
Motor 9500cc (221kw) turbodiesel sau 13.798cc (309kw) turbodiesel
Performanţă
Viteză 90 km / h
Autonomie 850 km
Armament și armură
Sisteme de tragere nimeni
intrări de tancuri pe Wikipedia

Iveco ACTL ( Logistic Tactical AutoCarro ) este un camion militar pentru transportul materialelor dezvoltat de Iveco Astra pentru a satisface nevoile moderne ale forțelor armate italiene .

Dezvoltare

La mijlocul anilor nouăzeci , armata italiană a suferit numeroase transformări, inclusiv îmbunătățiri ale armelor și echipamentelor. Participarea la Războiul din Golf și misiunile din fosta Iugoslavie în timpul războiului din Balcani au evidențiat neajunsurile provenite din mijloace vechi, deși încă eficiente și utilizabile. Mai exact, ACM 80/90 , un vehicul de transport ușor mediu, valabil pentru funcții interne, s-a dovedit a fi foarte limitat datorită noilor scenarii de război care aveau să apară.

Vehiculul chemat să completeze, să integreze și să înlocuiască ACM 80/90 trebuia să aibă caracteristici suplimentare precum:

  1. Capacitatea de încărcare / remorcare / transport cel puțin dublată comparativ cu ACM 80/90;
  2. Derivarea de la un vehicul de producție pentru a limita costurile de proiectare și asistența de acces și piesele de schimb comune;
  3. Reducerea consumului de combustibil la transferurile rutiere și creșterea eficienței generale;
  4. Respectați echipamentul standard NATO .

Versiunile militarizate ale modelelor Iveco / Astra HD9 și HD6 8x8 și 6x6 au fost utilizate ca vehicule „experimentale”, pentru a fi plasate cot la cot cu ACM, cu numele de Auto Tactical Logistic Car (ACTL) care, pe lângă modelul italian Forțele Armate, a fost adoptat ulterior și de armata spaniolă , de Composante Terre de l'armée belge , de armata irlandeză și de forțele aeriene daneze . Vehiculul este prezent din 2002 în Forțele Armate Italiene și în Corpul Militar Voluntar al Crucii Roșii Italiene în versiunea sa 4x4 și din 2000 în versiunea sa 8x8 pentru transportul containerelor . [1] Versiunea 4x4 este, de asemenea, aeriană. [2]

Complexul de rulare automată "APS 95" adoptă cadrul SM 84.45 cu sistem de manipulare Multilift Mk IV sau cadrul SM 88.42 cu sistemul de manipulare Multilift Mk IV .

Vehiculul este identificat cu numele său din fabrică, în funcție de versiune:

  • ACTL Astra BM201 4X4
  • ACTL Astra BM309F 6X6
  • ACTL Astra HD6 84.45 8X8
  • ACTL Astra SM88.42 8X8

Caracteristici

ACTL, produs de Astra SpA, care acum face parte din Iveco, se caracterizează prin robustețe, fiabilitate și, mai presus de toate, mobilitate.

A fost creat un număr mare de ținute proiectate, bazate pe două familii principale: SM (Standard Military) și SMH (Standard Military Heavy). Versiunea HD6 a celor două serii se distinge în special prin cabina de pilotaj diferită, la fel ca versiunea civilă.

Pentru ambele familii, există versiuni cu unitate 4x4, 6x6, 8x8 și configurații diferite, care păstrează cât mai multe piese în comun posibil pentru a facilita întreținerea și reparația.

Motorul este situat sub podeaua cabinei. Unitățile de propulsie utilizate sunt:

  • BM 201 versiunea 4x4: Iveco Cursor 8 F2B, diesel , 6 cilindri în linie cu 4 supape pe cilindru, turbo , 9500 cm³ de cilindree, cu o putere de 310 CP la 2400 rpm , cuplu maxim 1100 Nm la 1900 rpm .
  • BM 309F versiunea 6x6: Iveco Cursor 13 F3B, diesel, 6 cilindri cu patru supape pe cilindru, turbo, 12.882 cm³ cilindree, cu o putere de 400 CP la 2100 rpm , echipat cu CEB (frână motor cu acțiune dublă), cuplu maxim 1900 Nm la 1570 rpm . CEB, acronim pentru Combined Engine Brake, este o frână de motor îmbunătățită care combină două efecte: decompresie și cuplu de frânare; prin intermediul unei supape de accelerație pe galeria de evacuare, aceasta creează o contrapresiune a gazelor de eșapament utile pentru a încetini rotația motorului și pentru a crește forța de frânare.
  • Versiunea HD6 84.45 și versiunea SM 88.42 8x8: Iveco Cursor 13 F3B, diesel turbocompresor cu sistem VGT ( turbină cu geometrie variabilă ), 17.173 cm³ de deplasare, cu o putere de 480 CP la 1900 rpm , cuplu maxim 2200 Nm la 1550 rpm .

Toate motoarele includ injecție directă și sistem electronic de preîncălzire pentru plecări în climă rece (-32 °).

Unitățile disponibile variază în funcție de utilizare și șasiu, de la 4x4, 6x6 la 8x8, toate versiunile au o cutie de viteze manuală hidrodinamică ZF WSK 400-90 cu 16 trepte plus două trepte de marșarier, echipate cu un diferențial central blocabil. Pe roțile punților față, este echipat cu două pompe hidraulice principale și o pompă de urgență pe transmisie, pentru a menține asistența servo chiar și cu motorul defectat. ACTL are șasiul, axele, butucii roților și componentele de amortizare comune cu vehiculele civile grele. În prima și a doua axă, există suspensii de arc integrate și amortizoare hidraulice, inclusiv bara stabilizatoare. în a treia și a patra punte (tandemul spate) există suspensii de arc pivotante pe un pivot central, integrate de șase bare de reacție longitudinale. Presiunea în roți este menținută de un dispozitiv compresor reglat manual.

Cabina este ridicată deasupra motorului, cu trei scaune complet echipate în toate versiunile și echipate cu dispozitive NBC și geamuri blindate; cu un kit special de armare este posibil să se aplice extern un kit de armură din oțel-kevlar. Interiorul corespunde versiunii de bază civile, dar, spre deosebire de versiunea civilă, are o trapă de acces / ieșire în partea superioară. Nu există instalații defensive, dar, dacă este necesar, este posibil să se echipeze vehiculul cu un mitralier ușor în jurul trapei. În plus față de configurația normală a cabinei, este disponibilă și o cabină coborâtă pentru a permite transportul feroviar și aerian. Transportabilitatea se obține, în caz de cabină la înălțime normală, prin operarea pe sistemul centralizat de presiune a anvelopelor.

Versiuni

Gama ACTL include diferitele tipuri 4x4, 6x6 și 8x8 și următoarele versiuni:

  • SMR 44.30 Versiunea de bază 4x4
  • SMR 44.31 ACTL cu corp ( EI , AM , MM , CRI )
  • SMR 44,31 Celula telescopică
  • SMR 44.31 cu platformă ( EI și MM )
  • SMR 44.31 Realimentare ( AM )
  • SMR 44.31 Realimentare cu aer ( GdF )
  • SMR 44.31 cu platformă de lucru ridicabilă
  • Basculantă SMR 44,31
  • Camion cisternă SMR 66,40
  • Basculantă SMR 66,40
  • SMR 66,40 CAD artilerie de tractare
  • Macara mobilă SMR 88.42 M200
  • SMR 88.45 BAD baza SAMP-T (serie)
  • SMR 88.45 BID cu platformă roll-off
  • SMR 88.45 cu macara Tcm C 300M
  • SMR 88.45 cu macara Tcm C 400M
  • SMR 88,50 TIM 8x8

Vehiculul 88.50 TIM 8x8, cel mai greu din familia SM (Standard militar) produs de compania din Piacenza, este folosit pentru transportul tancului Ariete .

Notă

  1. ^ Copie arhivată , pe Army.difesa.it . Adus la 7 aprilie 2012 (arhivat din original la 17 martie 2009) .
  2. ^ Copie arhivată , pe Army.difesa.it . Adus la 7 aprilie 2012 (arhivat din original la 9 octombrie 2010) .

Alte proiecte

Război Portal de război : Accesați intrările Wikipedia care se ocupă de război
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Iveco_ACTL&oldid=121164329 ”