Linia R7
| |||
|---|---|---|---|
| State |  Spania | ||
| Oraș | Cerdanyola del Vallès Montcada i Reixac Barcelona | ||
| start | Cerdanyola Universitat | ||
| Sfârșit | Barcelona Sant Andreu Arenal | ||
| Deschidere | 2005 | ||
| Linii utilizate | Castellbisbal - El Papiol-Mollet Barcelona-Lleida-Zaragoza | ||
| Administrator | Renfe Operadora | ||
| Mijloace utilizate | Civia (465) | ||
| Fără stații și stații | 7 | ||
| Lungime | 13,5 km | ||
| Timp de calatorie | 19 min | ||
 | |||
| Transport public | |||
Linia R7 a Cercanías de Barcelona este o linie de transport feroviar suburban operată de Renfe Operadora pe liniile de gabarit iberice ale ADIF .
Linia este marcată cu mov și a fost inaugurată la 16 mai 2005 în secțiunea dintre stațiile L'Hospitalet de Llobregat și cea din Martorell . Caracteristica liniei a fost utilizarea liniei de transport de marfă între Cerdanyola del Vallès și El Papiol , iar apoi reîntregirea cu linia Villafranca până la Martorell. În 2011 linia a fost împărțită în două, actuala linie R7 și linia R8 .
fundal
Rodalies
În 1980, RENFE a dat naștere Cercanías , [1] ca parte a unui plan de îmbunătățire pentru a „contracara imaginea corporativă proastă” care prevedea înființarea a 162 de noi servicii feroviare și îmbunătățirea celor existente, [2] cu scopul de a modernizarea rețelei. [3] În 1984, compania a fost formată în unități comerciale precum Cercanías Renfe , apoi Rodalies Renfe din Catalonia, iar în 1985 s-a reorganizat din nou folosind un nou logo pentru serviciul suburban. [4]
Renfe Operadora a numerotat inițial aceste linii folosind Cercanías C , în acest caz C7. [5] Pentru o anumită perioadă vechea numerotare a fost utilizată simultan cu cea nouă, caracterizată prin litera R a Rodalies până la trecerea definitivă a „Rodalies Barcelona” sub controlul Generalitat de Catalunya , care a intrat în vigoare la 1 Ianuarie 2010; [6] De atunci, numai litera „R” a fost utilizată ca o insignă unică a liniilor de serviciu. [7]
Linia
În 1982, a devenit operațională o nouă linie periferică între El Papiol și Mollet del Vallès , dedicată doar transportului de mărfuri și concepută pentru a circula trenurile în afara centrului Barcelonei. [8] [9] De la început, au fost construite și toate stațiile actuale, care au fost deschise serviciului de călători abia în 1995, când odată cu construcția noii stații Cerdanyola-Universitat s-a înființat și un tren navetă între Barcelona și sediu a Universității Autonome . [8] [9]
Linia actuală R7 a fost inaugurată pe 16 mai 2005, dar serviciul regulat a început pe 23 mai următor; traseul original a fost mai lung decât cel actual, deoarece s-a dezvoltat între Hospitalet de Llobregat , Barcelona, Cerdanyola del Vallès și Martorell . [9] [10]
La 26 iunie 2011, în urma unei restructurări a liniilor Rodalies, ruta a fost limitată la secțiunea Barcelona Sant Andreu Arenal - Cerdanyola Universitat, unde traficul de pasageri este concentrat, în timp ce restul liniei spre nord a fost oprit pentru a da viață la noua linie R8 (Martorell - Granollers Centro via Cerdanyola Universitat). [9] [10]
Caracteristici
Linia transportă anual 1,9 milioane de pasageri; [9] în timpul săptămânii, media este de 8 140 de călători din 67 de călătorii zilnice. [9] [10]
Linia are o lungime de 13,5 km [9] și servește șapte stații cu o durată totală de călătorie de 19 minute [10] și are intersecții cu celelalte linii Rodalie R3, R4, R8 și R12, precum și cu unele linii de metrou din Barcelona . Cele două stații terminus sunt cele de la Barcelona-Sant Andreu Arenal la sud și Cerdanyola Universitat la nord. [10]
Serviciul se bazează pe secțiunile următoarelor linii de cale ferată:
- Linia Castellbisbal / El Papiol-Mollet pentru segmentul dintre Castellbisbal și Cerdanyola Universitat
- Linia Barcelona-Lleida-Zaragoza pentru segmentul dintre Cerdanyola del Vallès și Barcelona.
cale
  Cerdanyola Universitat <> Sant Andreu Arenal | |||
 |  | Cerdanyola Universitat | |
  |  | Cerdanyola del Vallès | |
| | | Montcada i Reixac Santa Maria | |
| | | Montcada i Reixac-Manresa | |
 | | Montcada Bifurcació | |
 | | Barcelona-Torre Baró | |
  |  | Barcelona-Sant Andreu Arenal | |
Notă
- ^ ( ES ) Memoria durabilității 2003 ( PDF ) [ link rupt ] , pe www20.gencat.cat , Cercanías Renfe. Adus la 18 mai 2012 .
- ^ ( ES ) Plan de modernización para el decenio de los ochenta: President of Renfe "Intentamos romper la mala imagen de Renfe" , în La Vanguardia , 22 martie 1980. Accesat la 18 mai 2012 .
- ^ ( ES ) Rodolfo Ramos Melero, Viitorul politicii feroviare în Spania ( PDF ), pe revistasice.com , Información Comercial Española (ICE), 1 iulie 2002. Accesat la 18 mai 2012 .
- ^ ( ES ) Efemérides de la infraestructura y el ferrocarril españoles , on fomento.gob.es , Ministeri de Foment. Adus la 18 mai 2012 .
- ^ ( CA ) Estudiul rețelei feroviare de călători în Catalunya ( PDF ) [ link broken ] , la www20.gencat.cat , Generalitat de Catalunya, martie 2005. Adus 19 mai 2012 .
- ^ ( CA ) Quins schimbări supuse el traspàs de Rodalies a la Generalitat? , pe 3cat24.cat . Adus la 31 martie 2010 .
- ^ ( ES ) Cercanías Barcelona cambiará de imagen corporativa traspaso a la Generalitat , pe Cotizalia.com , 13 ianuarie 2012. Adus 19 mai 2012 .
- ^ a b ( CA ) Alfons Recio, Ferrocarrils de Rodalies C-7 El Papiol-Mollet , pe territori.scot.cat , 31 decembrie 2005.
- ^ a b c d e f g ( CA ) Línia R7 , pe Rodalies de la Generalitat de Catalunya .
- ^ a b c d e ( CA ) R7 , pe trenscat.com .
