Locomotiva DB V 60
| Locomotiva V 60 din 1968 (DB Br 260/261) din 1987 (DB Br 360/361) | |
|---|---|
| Locomotiva diesel | |
 Locomotivă diesel pe linia de cale ferată | |
| Ani de planificare | 1955 |
| Ani de construcție | 1955 - 1964 |
| Ani de funcționare | 1956 - |
| Cantitatea produsă | 942 |
| Lungime | 10 450 mm |
| Lungime | 3 100 mm |
| Înălţime | 4 540 mm |
| Intern | 4 400 mm |
| Echipament de rulare | C. |
| Unitate roți de diametru | 1 250 mm |
| Puterea orară | 480 kW |
| Viteza maximă aprobată | 60 km / h |
| Dietă | combustibil diesel |
Locomotiva V60 este un vehicul de manevrare diesel- hidraulic construit în numele Deutsche Bundesbahn și răspândit pe toate uzinele rețelei germane.
Istorie
Locomotivele, clasificate ca V 60 până în 1968 , apoi Br 260/261 până în 1987 și în cele din urmă Br 360/361 au fost construite între 1955 și 1964 în numărul substanțial de 942 de unități, dovedindu-se a fi vehicule la îndemână și robuste, precum și pentru nevoile de manevră și pentru cele ale trenurilor traduse și locale. În 1955, primele locomotive prototip, V 60.001-004, au fost livrate de Krupp , Krauss-Maffei , MaK și Henschel , fiecare cu un motor diferit. Comenzile ulterioare au fost plasate și pe Maybach .
Un lot considerabil de 17 locomotive uzate au fost vândute la mijlocul anilor 1980 către Norwegian Railways, care le-a numit NSB Di 5 . O altă cantitate s-a dus în aceiași ani către fostele căi ferate iugoslave, deoarece JŽ 734 a trecut astăzi ca seria 2133 către căile ferate croate.
În 1987 , locomotiva a fost reclasificată în categoria Kleinlok (locomotivă mică) și a devenit clasa 260/261 în funcție de versiune, fie cu balast sau nu. Clasificarea ca Kleinlok a servit la reducerea costurilor cu personalul, deoarece a fost posibil să se angajeze doar șoferi Kleinlok în loc de mașiniști. După instalarea radiocomandului, unitățile echipate au fost desemnate ca Br 364 (ușor) sau Br 365 (greu).
Din 1997 , motoarele Maybach au fost înlocuite de Caterpillar cu 12 cilindri de 465 kW. Locomotivele modificate sunt desemnate ca Br 362/363.
Multe unități dezafectate au fost vândute companiilor de construcții feroviare din diferite state europene, inclusiv Italia.
Caracteristici
Locomotivele V 60 au fost livrate în două versiuni, dintre care una a fost balastată pentru a crește aderența; mai târziu, un anumit număr de unități au fost echipate cu control radio.
V 60 are o lungime de 10,45 m și atinge o viteză de 60 km / h. Cadrul este complet sudat. Transmisia se află sub cabina șoferului într-o poziție paracentrală. Motorul și sistemul de răcire se află în partea din față, în timp ce în spate există compresorul pentru frână, rezervorul principal de aer, rezervorul de combustibil.
Cabina șoferului este izolată fonic și are un birou de comandă care poate fi acționat dintr-o parte sau alta pentru o funcționalitate mai mare.
Motorul este bazat pe un 12 cilindri tip Maybach GT06 diesel motor capabil să producă 478 kW. Transmisia este hidraulică Voith, care acționează o axă oarbă cu tije de legătură la cele trei axe. Axa centrală are aproximativ 30 mm de joc lateral. Între a doua și a treia axă se află axa oarbă.
Bibliografie
- Arno Bretschneider Manfred Traube, Die Baureihe V 60. Das Arbeitstier der DB , Freiburg, Eisenbahn-Kurier Verlag, 1997, ISBN 3-88255-804-0 .
- Horst J. Obermayer, Taschenbuch Deutsche Diesellokomotiven. Mit Kleinlokomotiven , Stuttgart, Franckh, 1972, ISBN 3-440-03932-3 .
- Rolf Löttgers, Bundesbahn-Rangierhobel , 9/2007, Eisenbahn Magazin.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Locomotive DB V 60
