Deutsche Bundesbahn
| Deutsche Bundesbahn | |
|---|---|
 | |
| Stat |  Germania |
| fundație | 1949 |
| Închidere | 1994 (acum Deutsche Bahn ) |
| Sediu | Frankfurt pe Main |
| Sector | Transport |
| Produse | transport feroviar |
Deutsche Bundesbahn („Căile ferate federale germane”) era compania feroviară de stat a Republicii Federale Germania la momentul divizării .
A fost fondată în 1949 pentru a gestiona căile ferate ale noii Republici Federale, preluând de la Deutsche Reichsbahn din Deutsches Reich care, între timp, a trecut sub noua conducere , a continuat să se ocupe de sectorul feroviar în noua Republică Democrată și în sectoarele vestice ale Berlinului .
La 1 ianuarie 1994, ca urmare a reunificării celor două Germanii, Deutsche Bundesbahn (de vest) a fost fuzionată cu Deutsche Reichsbahn (de est), formând noua companie Deutsche Bahn .
Istorie
fundal
După cel de-al doilea război mondial , fiecare comandament aliat al forțelor de ocupație era, de asemenea, însărcinat cu gestionarea căilor ferate din teritoriul ocupat. La 10 octombrie 1946, căile ferate din zonele ocupate de anglo-americani s-au format în Deutsche Reichsbahn im Vereinigten Wirtschaftsgebiet (căile ferate naționale germane din zona economică unită), iar pe 25 iunie 1947 , provinciile ocupate de francezi s-au format Südwestdeutsche Eisenbahn (căile ferate din sud-vestul Germaniei). Ulterior, rețelele au fost reunite cu definiția lor legală stabilită prin adoptarea unei legi federale pentru căile ferate ratificată la 13 decembrie 1951 .
Organizare
DB era o companie feroviară de stat cu jurisdicție pe aproape toate căile ferate din vestul Germaniei sub controlul Bundesverkehrsministerium (Ministerul Federal al Transporturilor). Sediul central a fost stabilit la Frankfurt pe Main . În 1985 , DB era a treia cea mai mare companie din Republica Federală Germania, cu o forță de muncă de 322.383. Supravegherea și securitatea au fost asigurate de Bahnpolizei (Poliția Feroviară). Alimentația la bord a fost asigurată de Deutsche Schlafwagen und Speisewagengesellschaft (DSG), care a devenit ulterior Deutsche Service-Gesellschaft der Bahn .
1949-1970
Anii imediat următori celui de- al doilea război mondial au fost folosiți la reconstrucția infrastructurilor distruse și la reconstrucția materialului rulant. În acest sens, DB a fost ajutat de creditele din Planul Marshall . La început, au fost construite și puse în funcțiune noi locomotive cu aburi , ultimele dintre acestea din punct de vedere al timpului fiind cele din seria 10 , în funcțiune din 1957 . Odată cu dezvoltarea motorizării în masă, căile ferate au început să piardă traficul, astfel încât, pentru a economisi costurile de exploatare, vehiculele autopropulsate cu două osii Schienenbusse au fost puse în funcțiune pe liniile secundare, în timp ce unele secțiuni erau închise circulației. Liniile principale, pe de altă parte, au fost electrificate prin eliminarea tracțiunii cu abur începând cu 1977 . Locomotive diesel au fost, de asemenea, construite pentru a accelera transportul de pasageri. S-au născut noi tipuri de trenuri, precum Trans Europ Express și InterCity .
1970-1993
Perioada a cunoscut dezvoltarea unui program similar cu cel francez al TGV cu experimentele și apoi introducerea ICE pe rute importante precum Hanovra-Würzburg. În aceeași perioadă, a fost dezvoltat managementul computerizat al operațiunii și implementarea sistemelor de siguranță. În octombrie 1990, reunificarea celor două germane a început și procesul de fuziune și integrare a rețelelor feroviare respective, DB și DR, care va duce în cele din urmă, de la 1 ianuarie 1994, la înființarea Deutsche Bahn .
Logo-ul
Logo-ul Deutsche Bundesbahn a fost proiectat de Eduard Ege și introdus la mijlocul anilor 1950 . [1]
Președinții DB
- Heinz Maria Oeftering , 13 mai 1957 - 12 mai 1972
- Wolfgang Vaerst , 13 mai 1972 - 12 mai 1982
- Reiner Gohlke , 13 mai 1982 - 18 iunie 1990
- Heinz Dürr , 1 ianuarie 1991 - 31 decembrie 1993
Notă
- ^ ( DE ) Ulrich Langner, Ein Eisenbahnarchitekt zwischen Diktatur und Demokratie , în Martin Schack (ed.), Neue Bahnhöfe. Empfangsgebäude der Deutschen Bundesbahn 1948 - 1973 , Berlin, Verlag B. Neddermeyer, 2004, p. 98, ISBN 3-933254-49-3 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Deutsche Bundesbahn
linkuri externe
- ( EN )Deutsche Bundesbahn , în Encyclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.
| Controlul autorității | VIAF (EN) 131 078 768 · ISNI (EN) 0000 0001 0816 3371 · LCCN (EN) n80067034 · GND (DE) 2007837-7 · BNF (FR) cb12178224j (dată) · WorldCat Identities (EN) lccn-n80067034 |
|---|
