Berlinul de Vest

Această intrare sau secțiune pe această temă Germania nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citări din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor . Urmați sfaturile de proiectare de referință .

Berlinul de Vest
Informații generale
Nume oficial	( DE ) Berlin (Vest)
Numele complet	Berlinul de Vest
Suprafaţă	479,9 km² ()
Populația	2.130.525 (1989)
Dependent de	Stat: Germania de Vest (1949-1990) Administrație (1945-1990): Statele Unite Franţa Regatul Unit
Divizat in	12 cartiere urbane
Administrare
Forma administrativă	oraș
Evoluția istorică
start	2 mai 1945
Cauzează	Ocupația Germaniei
Sfârșit	24 ianuarie 1991 cu Walter Momper
Cauzează	Reunificarea germană
Precedat de urmat de Berlin Berlin
Cartografie
Locația Berlinului de Vest
Cele douăsprezece districte ale Berlinului de Vest în 1989

Berlin ocupat

Berlinul de Vest (în germană Berlin (Vest) ; în Germania de Est Westberlin ) a fost o exclavă a Germaniei de Vest pe teritoriul Germaniei de Est pe întreaga perioadă a existenței juridice a acesteia din urmă între 1949 și 1990.

Distanța sa minimă față de granița dintre cele două Germanii era de aprox 160 km și avea o extensie de 479,9 km² , datorită unificării a trei dintre cele patru sectoare (sectoarele britanic , francez și american ) în care, la sfârșitul celui de- al doilea război mondial , Berlinul era împărțit de cele patru puteri victorioase, în timp ce cel ocupat de sovietici Uniunea a fost cunoscută sub numele de Berlinul de Est și a devenit capitala Republicii Democrate Germane .

În perioada 13 august 1961 - 9 noiembrie 1989, cele două Berlinuri au fost separate fizic de un zid ridicat de Germania de Est pentru a pune capăt dezertărilor din propria țară. La aproape un an de la căderea zidului, la 3 octombrie 1990, cele două orașe au devenit din nou o singură entitate administrativă, în urma reunificării celor două Germanii .

La apogeul Războiului Rece din 1968, Berlinul de Vest se mândrea cu 2.202.000 de locuitori, ^[1] făcându-l orașul german de pe ambele părți ale Cortinei de Fier cu cel mai mare număr de locuitori.

Fiind, din punct de vedere geopolitic , singurul avanpost occidental de pe teritoriul Pactului de la Varșovia în anii războiului rece (precum și, mai general, singura exclavă a unuia dintre cele două blocuri mari ale acelei perioade din cadrul influența zonei celeilalte), Berlinul de Vest a câștigat o importanță politică considerabilă (a fost destinația unei vizite oficiale a președintelui american John F. Kennedy în 1963, care a devenit faimos pentru fraza sa în limba germană Ich bin ein Berliner ) și cultural: nu un puține romane și povești de spionaj ale vremii erau de fapt stabilite la Berlin datorită prezenței în acel oraș a agenților secreți din Germania și Checkpoint Charlie , un punct de control de pe Friedrichstraße care forma granița geografică între Germania de Vest și Germania de Est și, prin extensie , cel politic dintre cele două blocuri opuse, care în realitate și în ficțiunea narativă a fost scena evadărilor sau încercărilor de scăpare și a schimburilor de spioni prizonieri ai contrariilor voi fracțiuni.

Origini

Acordurile de la Potsdam din 1945 au stabilit cadrul legal pentru ocuparea Germaniei la sfârșitul celui de- al doilea război mondial . Conform acordurilor, Germania va rămâne în mod oficial sub administrarea celor patru aliați principali de război, Statele Unite, Regatul Unit, Franța și Uniunea Sovietică, până la înființarea unui guvern german acceptabil pentru toate părțile. Teritoriul Germaniei ar fi fost redus cu aproximativ 25% față de granițele din 1919, privându-l de teritoriile Germaniei de Est, identificate ca foste teritorii ale Germaniei de Est . Teritoriul rămas ar fi împărțit în patru zone, fiecare administrată de una dintre țările aliate. Berlinul, care era înconjurat de zona de ocupație sovietică nou înființată în centrul Germaniei, va fi împărțit în mod similar, aliații occidentali ocupând o enclavă formată din părțile de vest ale orașului. Conform acordului, ocuparea Berlinului se va încheia doar ca urmare a unui acord între cei patru aliați. Aliaților occidentali li s-au acordat trei coridoare aeriene pentru sectoarele respective din Berlin, iar sovieticii, în mod informal, au permis accesul rutier și feroviar între Berlinul de Vest și partea de vest a Germaniei.

Inițial, acest acord avea ca unic scop crearea unei structuri administrative provizorii, toate părțile fiind de acord că Germania și Berlinul vor fi reunite în curând. Cu toate acestea, pe măsură ce relațiile dintre aliații occidentali și Uniunea Sovietică s-au deteriorat, începând cu Războiul Rece , managementul comun al Germaniei și Berlinului s-a destrămat. În curând, Berlinul ocupat de sovietici și cel occidental au avut administrații orașe separate. La 24 iunie 1948, sovieticii au încercat să-i forțeze pe aliații occidentali să părăsească orașul impunând un bloc de teren pe sectoarele occidentale prin tăierea tuturor legăturilor rutiere și feroviare. Aliații occidentali au răspuns folosind coridoarele aeriene pentru a-și furniza partea din oraș cu alimente și alte bunuri printr-un transport aerian care a durat 462 de zile. La miezul nopții, 12 mai 1949, sovieticii au pus capăt blocadei, iar Berlinul de Vest a rămas un oraș separat cu jurisdicție proprie. La sfârșitul anului 1949, două state noi s-au născut din cenușa Germaniei ocupate, Republica Federală Germania în Vest și Republica Democrată Germană (DDR) în Est, cu Berlinul de Vest, o enclavă înconjurată de RDG.

Statut juridic

Conform teoriei dreptului urmată de aliații occidentali, ocupația unei mari părți a Germaniei s-a încheiat în 1949 odată cu nașterea Republicii Federale Germania (23 mai 1949) și a Republicii Democrate Germane (7 octombrie 1949). Cu toate acestea, deoarece ocuparea Berlinului nu putea fi încheiată decât printr-un acord cu patru părți, Berlinul a rămas un teritoriu ocupat sub suveranitatea formală a aliaților. Prin urmare, constituția Republicii Federale ( Grundgesetz ) nu era pe deplin aplicabilă Berlinului de Vest.

La 4 august 1950, parlamentul Berlinului de Vest a aprobat noua constituție (Verfassung von Berlin), care a declarat Berlinul statul Republicii Federale și dispozițiile Constituției superioare legilor statului Berlin (articolul 1, paragrafe 2 și 3). A devenit lege abia la 1 septembrie, împreună cu condițiile impuse de aliații occidentali care, de fapt, au suspendat (literalmente în germană: zurückgestellt) articolul 1 (care a devenit pe deplin valabil la 3 octombrie 1990, ziua reunificării germane), dar a acceptat prevederile Grundgesetz, după caz, sau atunci când este necesar pentru a evita conflictele dintre Grundgesetz și Constituția Berlinului (Vest). În acest fel, libertățile civile și drepturile personale (cu excepția secretului telecomunicațiilor), garantate de Grundgesetz, erau valabile și la Berlin (Vest).

Legile federale din Germania de Vest nu s-au aplicat Berlinului de Vest, dar Camera Reprezentanților din Berlin (în germană: Abgeordnetenhaus von Berlin) obișnuia să voteze fiecare nouă lege federală fără a participa la dezbatere pentru a menține statutul juridic în conformitate cu cel aplicat în Republica Federală Germania (pre-1990). Statutul juridic ambigu al Berlinului de Vest însemna că berlinezii de Vest nu aveau dreptul de a vota la alegerile federale și, ca urmare, erau reprezentați indirect în Bundestagul din Bonn de 20 de delegați fără drept de vot aleși de Camera Reprezentanților orașului. La fel, Senatul a trimis patru delegați fără vot la Bundesrat .

Cu toate acestea, în calitate de cetățeni ai Germaniei de Vest, berlinezii de vest ar putea candida la alegeri, precum cancelarul social-democrat Willy Brandt , care a fost ales prin lista decandidați a Partidului Social Democrat din Germania (Sozialdemokratische Partei Deutschlands - SPD).

Cetățenii din Berlinul de Vest au fost, de asemenea, scutiți de serviciul militar în armata Germaniei de Vest, ceea ce a determinat mulți tineri, în special de la sfârșitul anilor 1960 , să își stabilească reședința acolo.

Aliații occidentali au rămas autoritățile politice responsabile de deciziile finale. Toată legislația „Abgeordnetenhaus”, cea locală și cea federală adoptată, ar putea fi aplicată numai dacă este confirmată de cei trei comandanti-șef ai aliaților occidentali. Dacă au adoptat un proiect de lege, acesta a fost adoptat ca actuala lege a Berlinului de Vest. Dacă comandanții șefi au respins-o, nu ar putea deveni lege. Acesta a fost, de exemplu, cazul legilor adoptate de guvernul federal german cu privire la serviciul militar.

Berlinul de Vest a fost condus de primarul guvernator al Berlinului și de Senatul Berlinului care s-au întâlnit la Primăria Schöneberg . Primarul și senatorii trebuiau aprobați de aliați. Prin urmare, autoritatea lor provenea din forțele de ocupație și nu din mandatul lor electoral. Sovieticii au declarat unilateral ocuparea Berlinului de Est împreună cu restul Germaniei de Est. Cu toate acestea, această mișcare nu a fost recunoscută de către aliații occidentali, care au continuat să vadă orașul ca pe un teritoriu comun ocupat care nu aparține nici unui stat. Această viziune a fost susținută de practica continuă de patrulare a soldaților din toate cele patru țări aliate din toate cele patru sectoare. Astfel, s-ar putea întâmpla ca soldații aliați occidentali să patruleze în Berlinul de Est, în timp ce soldații sovietici se aflau în Berlinul de Vest. După construirea zidului, Germania de Est a dorit să controleze patrulele occidentale care intră și ies din Berlinul de Est, o practică pe care aliații occidentali o considerau inacceptabilă. La 22 octombrie 1961 a existat riscul unui incident diplomatic care ar putea avea consecințe tragice. Mașina se îndrepta spre un teatru din Berlinul de Est în care E. Allan Lightner călătorea împreună cu soția sa, cel mai înalt diplomat american din Berlinul de Vest, a fost oprit de gardienii RDG la punctul de control Charlie. Cei doi au refuzat să-și arate pașapoartele și au fost obligați să se întoarcă. Episoade similare s-au repetat în zilele următoare până când Lucius D. Clay , consilierul special al președintelui John F. Kennedy din Berlinul de Vest a ordonat ca diplomații americani care doreau să intre în Berlinul de Est să fie escortați de soldații americani în jeep-uri. În timp ce gărzile germane își revendicau în continuare dreptul de a controla oficialii străini care intrau în Berlinul de Est, Clay a ordonat zece tancuri americane M48 să se îndrepte spre punctul de control Charlie, unde s-au oprit la aproximativ 75 de metri de graniță. Rușii au decis atunci să trimită același număr de tancuri care s-au oprit la aceeași distanță de graniță, în est. Vagoanele au rămas timp de 16 ore pentru a se confrunta cu armele în permanență, cu riscul ca unii soldați să poată trage din greșeală un foc și să declanșeze o împușcare și, în consecință, un război. Datorită unui acord între cele două superputeri, retragerea tuturor tancurilor a început în jurul orei 11 dimineața și de atunci aliații au putut să meargă liber la Berlinul de Est, la fel și diplomații și soldații sovietici din Berlinul de Vest, până la căderea Perete. ^[2]

Patrulele au continuat să nu fie controlate de ambele părți, cu acordul nerostit că aliații occidentali nu își vor folosi privilegiile de patrulare pentru a ajuta cetățenii RDG să fugă în Occident.

Berlinul de Vest a fost de facto al unsprezecelea stat al Germaniei Federale și a fost descris pe hărțile publicate în Vest ca parte a Germaniei de Vest. A existat libertatea de mișcare (în limitele geografiei) între Berlinul de Vest și Germania de Vest. Nu existau legi diferite privind imigrația pentru Berlinul de Vest, care respecta toate regulile de imigrație valabile pentru Germania de Vest. Vizele de intrare eliberate vizitatorilor au fost ștampilate cu expresia „valabil pentru intrarea în Republica Federală Germania, inclusiv Berlin (Vest)”.

Cu toate acestea, țările comuniste nu au recunoscut Berlinul de Vest ca parte a Germaniei de Vest și, de obicei, l-au identificat ca o „a treia” jurisdicție germană, numită selbständige politische Einheit (entitate politică independentă). În hărțile Berlinului de Est, Berlinul de Vest a apărut adesea nu ca o zonă urbană vecină, ci ca o zonă monocromatică, uneori notată cu literele WB, sau acoperită cu o legendă sau imagini. A fost adesea etichetat „ Besonderes politisches Gebiet westberlin ” (zona politică specială a Berlinului de Vest).

Berlinul de Vest a rămas o zonă de ocupație militară până la 3 octombrie 1990, ziua reunificării Germaniei de Vest și Berlinului de Vest cu Berlinul de Est și Germania Democrată. Guvernul federal vest-german, precum și guvernele multor țări occidentale, considerau Berlinul de Est ca o „entitate separată” de Germania de Est.

Cetățenie

În timp ce Germania de Est a stabilit cetățenia Germaniei de Est în cadrul celei de-a doua sale constituții în 1967, nu a existat o cetățenie a Germaniei de Vest. În schimb, Germania de Vest a continuat să utilizeze definiția (pre-război) a cetățeniei germane pentru toți germanii sau germanii naturalizați din Germania de Vest, Germania de Est sau orice parte a Berlinului. Astfel, chiar dacă Berlinul de Vest nu a fost considerat în unanimitate ca făcând parte din Republica Federală, cetățenii săi au fost tratați ca cetățeni ai Germaniei de Vest de către autoritățile federale germane, cu excepția limitelor impuse de natura juridică a Berlinului de Vest. Acest lucru însemna că berlinezii de vest ar putea ocoli unele dintre aceste limitări dacă ar deține o a doua casă în Germania de Vest. De exemplu, ar putea vota la alegerile din Bundestag și ar putea fi recrutați în armata federală.

Imigrare

Republica Federală a eliberat pașapoarte vest-germane către berlinezii vestici, care indicau vestul Berlin ca locul lor de reședință. Cu toate acestea, unui Berliner de Vest nu i s-a permis să folosească pașaportul pentru a trece frontierele Germaniei de Est și i s-a refuzat intrarea în toate țările din Blocul de Est, deoarece guvernele acestor țări erau de părere că Germania de Vest nu era autorizată să elibereze titluri legale pentru Berlinul de Vest . Cu toate acestea, berlinezii de vest care călătoresc cu un pașaport vest-german care indică o a doua adresă în Germania de Vest au fost tratați ca germani de vest de către autoritățile germane de est.

Nefiind un stat suveran, Berlinul de Vest nu a eliberat pașapoarte. Berlinenilor de Vest li s-a eliberat o carte de identitate auxiliară (în germană: Behelfsmäßiger Personalausweis), care era lipsită de toate simbolurile Germaniei federale și nu indica cetățenia. Începând cu 11 iunie 1968, Germania de Est a făcut obligatorie pentru cei care au tranzitat prin Berlinul de Vest și Germania Federală o viză de tranzit (Transitvisum), eliberată la intrarea în Germania de Est, deoarece, conform noii lor constituții, germanii și berlinezii de vest erau considerați străini. Întrucât cărțile de identitate nu aveau pagini de ștampilă de viză, viza era aplicată pe foi separate care erau atașate la cărțile de identitate, care până la mijlocul anilor 1980 erau mici broșuri. Cea 5 marcă germană percepută de Germania de Est pentru pasagerii în tranzit ar putea fi rambursată de guvernul federal.

Berlinenii de vest foloseau în mod obișnuit pașapoartele vest-germane pentru a intra în țările occidentale care aveau nevoie de viză, cum ar fi Statele Unite. În timp ce pentru țările care nu aveau nevoie de viză de intrare, inclusiv Elveția, Austria și mulți membri ai Comunității Economice Europene de atunci, aceștia ar putea folosi cărți de identitate. Din când în când, Germania de Est interzicea selectiv călătorii străini. Din 13 aprilie 1968, miniștrilor și oficialilor cheie ai guvernului federal li s-a refuzat tranzitul până la o nouă notificare. În ianuarie 1970, Republica Democrată a întrerupt tranzitul de mai multe ori, datorită ședințelor comisiilor parlamentare organizate în Berlinul de Vest organizate de Bundestag, care, potrivit autorităților est-germane, nu ar fi avut dreptul să le organizeze din moment ce orașul nu parte a Republicii Federale.

Convențiile de denumire

Majoritatea țărilor occidentale au numit întregul sectoarelor occidentale „Berlin”, cu excepția cazului în care erau necesare distincții suplimentare. Guvernul federal a numit oficial orașul Berlin (Vest) , în timp ce guvernul est-german a folosit în mod obișnuit numele Westberlin . Acesta din urmă a început să folosească termenul „Berlin (Vest)” abia la sfârșitul anilor 1980. ^{[ nevoie de citare ]} Începând cu 31 mai 1961, Berlinul de Est a fost numit oficial de către guvernul democratic din Berlin, capitala Republicii Democrate Germania (Berlin , Hauptstadt der DDR), înlocuind termenii utilizați anterior Berlinul democratic , sau pur și simplu Berlinul , în timp ce guvernul federal îl numea Berlin (Ost) . Alte nume folosite de mass-media germană au fost Ost Berlin , Ostberlin sau Ostsektor . Utilizarea celor două nume berlineze a indicat în mod obișnuit înclinațiile politice ale oamenilor, guvernelor sau mass-media care le folosesc.

Perioada următoare construcției Zidului

La 26 iunie 1963, președintele american John F. Kennedy a vizitat Berlinul de Vest și a dat o adresă publică la Rudolf-Wilde-Platz (numită acum John-F.-Kennedy-Platz). Discursul a devenit cunoscut pentru celebra sa expresie Ich bin ein Berliner (trad. „Sunt berlinez”).

Acordul din septembrie 1971 denumit „ Acordul celor patru puteri asupra Berlinului ” și acordul din mai 1972 („ Acordul de tranzit ”) au contribuit semnificativ la atenuarea tensiunilor legate de statutul Berlinului de Vest. Deși au existat multe restricții, cele două acorduri au facilitat călătoria berlinezilor de vest către Germania de Est și au simplificat regulile pentru germanii care călătoreau de-a lungul rutelor de tranzit.

La 12 iunie 1987, președintele american Ronald Reagan a ținut un faimos discurs la Poarta Brandenburg , provocându-l pe premierul sovietic de atunci Michail Gorbaciov să dărâme Zidul Berlinului ( Dărâmați acest zid! ).

La 9 noiembrie 1989, Zidul a fost deschis, iar cele două părți ale orașului au fost din nou unite fizic, deși nu erau încă legal. Tratatul numit „Tratatul Two Plus Four”, semnat de cele două state germane și cei patru aliați au deschis calea reunificării germane și a sfârșitului ocupației occidentale a Berlinului de Vest. La 3 octombrie 1990, Berlinul de Vest și Berlinul de Est s-au reunit în orașul Berlin și au încetat formal să mai existe. Noul oraș Berlin s-a alăturat Republicii Federale ca stat.

Enclave

Linia de frontieră a Berlinului de Vest a coincis cu granița municipală a Berlinului, așa cum a fost definită în legea Berlinului Mare (Groß-Berlin-Gesetz) din 1920, modificată în 1938, și a urmat granița dintre sectorul sovietic și francez, englez și american. limitele cartierelor urbane definite în aceiași ani. O altă schimbare a fost adăugată în 1945 la granița dintre sectorul britanic din Berlin și zona sovietică, grație căreia aeroportul Berlin- Gatow a devenit britanic, iar aeroportul Berlin- Staaken a devenit sovietic. Linia de graniță rezultată din toate aceste schimbări a fost complicată de unele ciudățenii geografice, inclusiv o serie de exclave pe care Berlinul Mare le-a avut în unele municipalități învecinate din 1920, toate care s-au alăturat sectorului britanic sau american după 1945. Astfel, părți din Berlinul de Vest s-au regăsit mai întâi în zona de ocupație sovietică și apoi, din 1949, în RDG. Mai mult, schimbul Gatow / Staaken din august 1945 a implicat și partea de vest a Berlin-Staaken, care se afla la periferia vestică a orașului, care a devenit ocupată de drept de către sovietici. Administrația a rămas inițial responsabilitatea municipalității Spandau din sectorul englez și din acest motiv, toți locuitorii din Staaken au putut vota la alegerile din Berlinul de Vest din 1948 și 1950. La 1 februarie 1951, Volkspolizei din Orientul a surprins locuitorii ocupându-l și a pus capăt administrației municipiului Spandau. În acest fel, West Staaken a devenit o exclavă Berlin- Mitte în centrul orașului. La 1 iunie 1952, administrația a fost mutată în Falkensee, în estul Germaniei vecine. La 3 octombrie 1990, ziua reunificării germane, West Staaken a fost reintegrat în orașul unit.

Permise de transport și călătorie

Berlinenii de Vest au avut întotdeauna ocazia să călătorească în Germania de Vest și în toate statele occidentale și țările nealiniate , cu excepția perioadei de blocare a Uniunii Sovietice asupra Berlinului (24 iunie 1948 - 12 mai 1949), din cauza restricțiilor privind numărul de pasageri asupra avioanelor impuse de transportul aerian. Călătoria către și dinspre Berlinul de Vest cu mașina sau trenul a necesitat întotdeauna trecerea prin controalele de frontieră din Germania de Est, deoarece Berlinul de Vest era o enclavă înconjurată de Germania de Est și Berlinul de Est.

Legături rutiere

Pentru călătoriile prin Germania de Est cu mașina sau trenul, cetățenii Germaniei de Vest și ale altor țări occidentale trebuiau să prezinte un pașaport valabil la controalele de frontieră din Germania de Est. Berlinenii de vest puteau trece prin cecuri doar cu cărțile de identitate (a se vedea mai sus). Pentru călătoriile în Danemarca, Germania de Vest sau Suedia prin rute de tranzit dedicate (germană: Transitstrecke), polițiștii de frontieră din Germania de Est au eliberat o viză de tranzit pentru o taxă de 5 mărci occidentale. Pentru călătoriile în Polonia sau Cehoslovacia prin Germania de Est, fiecărui călător i sa cerut, de asemenea, să prezinte o viză valabilă pentru țara de destinație. Rutele de tranzit pentru călătoria rutieră care leagă Berlinul de Vest de alte destinații constau de obicei din autostrăzi sau autostrăzi marcate cu indicatoare rutiere. Pasagerilor aflați în tranzit (germană: Transitreisende) li s-a interzis să părăsească rutele de tranzit, iar punctele de control ale traficului au verificat ocazional că nu există infractori.

Au existat patru rute de tranzit între Berlinul de Vest și Germania de Vest:

• Primul dintre Heerstraße din Berlinul de Vest și vestul Lauenburg cu punctul de control al Germaniei de Est la Dallgow până în 1951, apoi înlocuit cu Staaken pentru destinații către nordul Germaniei (inițial pe drumul F5 ) și control la frontieră la Horst (parte a actualului Nostdorf ). A fost înlocuit la 20 noiembrie 1982 de noua trecere a autostrăzii la Zarrentin (E) / Gudow (O). [6] La 1 ianuarie 1988, noul punct de control Stolpe a fost deschis pe acest drum către Berlinul de Vest. Astăzi face parte din Hohen Neuendorf (E) / Berlin - Heiligensee (O) de astăzi.
• Al doilea a condus spre vestul și nord-vestul Germaniei, urmând ruta actualului A2 , care a traversat frontiera internă germană la Marienborn (E) / Helmstedt (O). Se mai numea și Checkpoint Alpha .
• Al treilea a fost îndreptat spre sud-vestul Germaniei, a coincis cu actualele A9 și A4 și a trecut frontiera la Wartha (E) / Herleshausen (O).
• Al patrulea (prin actualul A9 ) a fost îndreptat spre sudul Germaniei și a avut ca puncte de trecere a frontierei inițial în amonte Juchhöh (E) / Töpen (O) și ulterior către Hirschberg sul Saale (E) / Rudolphstein (parte din Bergul de astăzi din Franconia Superioară) ( O).

Ultimele trei rute au folosit autostrăzi construite în timpul epocii naziste. Au plecat din Berlinul de Vest la Checkpoint Dreilinden, cunoscut și sub numele de Checkpoint Bravo (O) / Potsdam - Drewitz (E). Căile de tranzit către Polonia erau A 11 de astăzi în Nadrensee - Pomellen (DDR) / Kolbaskowo (Kolbitzow) (PL), spre est pe A 12 de astăzi în Frankfurt Oder (DDR) / Słubice (PL), sau sud-est prin actuala A 13 și A 15 către Forst (Lausitz) (DDR) / Zasieki (Berge) (PL). Rute suplimentare au condus către Danemarca și Suedia cu feribotul între Warnemünde (DDR) și Gedser (DK) și cu feribotul între Sassnitz (DDR) și Rønne (DK) sau Trelleborg (S). Rutele către Cehoslovacia au fost prin Schmilka (DDR) / Hřensko (Herrnskretschen) (CSSR) și prin Fürstenau (parte din Geising de astăzi) (DDR) / Cínovec (Cinvald / Böhmisch Zinnwald) (CSSR).

Căile de tranzit au fost folosite și pentru traficul intern din Germania de Est, ceea ce a însemnat că pasagerii care tranzitează ar putea întâlni germani de est și berlinezi la restaurantele de pe stațiile de pe autostradă. Deoarece astfel de întâlniri au fost considerate ilegale de către guvernul est-german, polițiștii de frontieră au calculat timpul de călătorie de la intrare la ieșire. Timpul excesiv le-ar putea suscita suspiciunea, provocând întrebări sau verificări suplimentare. Autobuzele occidentale puteau opri doar în zone de servicii dedicate, deoarece guvernul est-german era îngrijorat de faptul că est-germani le-ar putea folosi pentru a fugi în vest.

La 1 septembrie 1951, Germania de Est, din cauza lipsei de schimb valutar, a început să impună taxe rutiere mașinilor care circulă pe rutele de tranzit. Inițial, taxa era de 10 mărci occidentale pentru autoturisme și de 10 până la 50 pentru camioane, în funcție de mărime. Marcile est-germane urmau să fie schimbate cu mărcile occidentale la egalitate. La 30 martie 1955, Germania de Est a ridicat taxa pentru autoturisme la 30 de mărci, dar după protestele din Germania de Vest, a revenit la suma anterioară în iunie a aceluiași an. În urma unui nou acord între Germania de Est și Germania de Vest, începând cu 1 ianuarie 1980, guvernul federal a plătit guvernului estic o sumă forfetară anuală (în germană: Transitpauschale) de 50 de milioane de mărci vest-germane, iar pasagerii din tranzit nu mai au datoria de a plăti taxa individual.

Conexiuni feroviare

Patru legături feroviare de tranzit conectau Berlinul de Vest cu Hamburg prin Schwanheide (E) / Büchen (O) în nord, cu Hanovra prin Marienborn (E) / Helmstedt (O) în vest, cu Frankfurt pe Main prin Gerstungen (E) / Hönebach (O) spre sud-vest și cu Nürnberg prin Probstzella (E) / Ludwigsstadt (O), spre sud. Trenurile de pe aceste rute nu operau servicii de călători pentru cetățenii din estul Germaniei, iar opririle din Germania de Est erau aproape doar pentru polițiștii de frontieră din Germania de Est atunci când intrau și ieșeau din țară. Până la construirea Zidului Berlinului, trenurile internaționale ar putea opri în Germania de Est pentru călătorii care aveau viză pentru a intra sau a părăsi Germania de Est. Pentru a călători cu trenul de la Berlinul de Vest la Cehoslovacia, Polonia sau Danemarca și Suedia (cu feribotul) era necesară o viză pentru a intra în Berlinul de Est și Germania de Est pentru a permite transferul către un tren internațional care transporta și pasageri interni. Un collegamento ferroviario tra Berlino Ovest e Oebisfelde (E) / Wolfsburg (W) era riservato solo per i treni merci.

Nei mesi di luglio e agosto 1945, i tre alleati occidentali e l'Unione Sovietica decisero che le ferrovie, precedentemente servite dalla Deutsche Reichsbahn (DR) avrebbero continuato ad essere gestite da un'unica amministrazione ferroviaria al servizio di tutti e quattro i settori. Così Berlino Ovest non ebbe, con l'eccezione di un paio di piccole linee ferroviarie private, una gestione separata dell'attività ferroviaria. Inoltre fu mantenuto anche il funzionamento della rete di trasporto elettrico metropolitano S-Bahn . Dopo la sua fondazione, la Germania Est ottenne la responsabilità delle ferrovie nel suo territorio. Queste mantennero il nome ufficiale Deutsche Reichsbahn (DR), e la responsabilità di quasi tutti i trasporti ferroviari in tutti e quattro i settori di Berlino. La polizia ferroviaria della Reichsbahn, controllata dalla DDR, era autorizzata a pattugliare i locali della stazione ferroviaria e delle altre proprietà ferroviarie in tutta la città inclusa Berlino Ovest.

Dopo il blocco di Berlino i treni di transito uscivano ed entravano a Berlino Ovest solo attraverso una linea che collegava la stazione ferroviaria di Berlino-Wannsee (O) a quella di Griebnitzsee (E). Tutti i treni di transito partivano o arrivavano a Berlino Est, passando per Berlino Ovest con una sola fermata alla stazione ferroviaria di Zoologischer Garten , che divenne la stazione centrale di Berlino Ovest.

Fino al 1952, la Reichsbahn permetteva anche fermate in altre stazioni lungo il percorso attraverso i settori occidentali. Dopo l'allentamento delle tensioni tra Est e Germania Ovest, a partire dal 30 maggio 1976, i treni di transito in direzione ovest, sud o sud-ovest, tornarono a fermarsi alla stazione di Wannsee. Per i treni di transito diretti a nord-ovest, una linea più corta fu riaperta il 26 settembre 1976 con una fermata supplementare alla stazione di Berlino-Spandau, in ingresso in Germania dell'Est a Staaken.

Borgomastri-governatori di Berlino Ovest

Suddivisione amministrativa

Distretti urbani ( Stadtbezirk ) di Berlino Ovest

Mappa di Berlino Ovest e di Berlino Est, valichi di frontiera, reti metropolitane ( mappa interattiva )

Berlino ovest era composta da 12 distretti ( Bezirk ):

Nel settore statunitense:

• Kreuzberg
• Neukölln
• Schöneberg
• Steglitz
• Tempelhof
• Zehlendorf

Nel settore britannico:

• Charlottenburg
• Spandau
• Tiergarten
• Wilmersdorf

Nel settore francese:

• Reinickendorf
• Wedding

Note

Voci correlate

• Berlin Brigade
• Sindaci di Berlino Ovest
• Berlino Est
• Germania Est
• Germania Ovest
• Berlino
• Germania
• Storia della Germania dal 1945
• Guerra Fredda
• Riunificazione tedesca
• Città divise

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Berlino Ovest

Collegamenti esterni

• Berlin 1969 in the forgotten midpoint of the Cold War...twenty years after the Berlin Blockade...twenty years before the fall of the Berlin Wall , su Berlin1969.com .
• Berlin Enclaves , su berlin.enclaves.org .
• History of the Western Allies in Berlin , su western-allies-berlin.com .

V · D · M Suddivisioni della Germania occupata dagli Alleati (1945–1949/1956/1990)
Zona britannica	Bassa Sassonia · Amburgo · Renania Settentrionale-Vestfalia · Schleswig-Holstein
Zona francese	Baden del Sud · Renania-Palatinato · ( Saar , 1945–1947) · Württemberg-Hohenzollern
Zona sovietica	Brandeburgo · Meclemburgo-Pomerania Anteriore · Sassonia · Sassonia-Anhalt · Turingia
Zona statunitense	Baviera · Brema · Assia ( Grande Assia ) · Württemberg-Baden
Berlino (1949–90)	Berlino Est ( Unione Sovietica ) · Berlino Ovest ( Francia , Regno Unito , Stati Uniti )
Saar (1947–56)	Saarland ( Francia )

Portale Germania

Portale Guerra fredda