Locomotiva FNM 240
| FNM 401 ÷ 411 FBC 11, 12 apoi FNM 240 | |
|---|---|
| Locomotiva cu abur | |
 Locomotivă restaurată 240-05 pentru trenuri speciale | |
| Ani de construcție | 1907-08, 1912 |
| Ani de funcționare | 1907-? |
| Cantitatea produsă | 11 |
| Constructor | Sfântul Leonard La Meuse Henschel |
| Lungime | 11.310 mm |
| Înălţime | 4.195 mm |
| Capacitate | 5,2 m³ de apă 1,5 m³ de cărbune |
| Ecartament | 1.435 mm |
| Pasul cărucioarelor | 2.940 mm (ampatament rigid) |
| Liturghie în slujbă | 60,2 t |
| Masă aderentă | 60,2 t |
| Masă goală | 50 t |
| Tipul motorului | pe baza de abur |
| Dietă | cărbune |
| Viteza maximă aprobată | 60 km / h |
| Echipament de rulare | D. |
| Unitate roți de diametru | 1.322 m m |
| Distribuție | Walschaerts |
| Numărul de cilindri | 2 externe |
| Diametrul cilindrilor | 600 mm mm |
| Cursa cilindrilor | 550 mm mm |
| Suprafața grilei | 2,40 m² |
| Zona de încălzire | 11 m² |
| Suprafață de supraîncălzire | 32 m² |
| Presiunea în cazan | 12 kg / cm³ |
| Puterea continuă | la 25 km / h: 660 |
| Date preluate de la: Cornolò, Căile Ferate din Nordul Milanului , pp. 28, 32 Cornolò, Calea ferată Monza - Molteno - Oggiono , p. 11 | |
Grupul 240 de locomotive aleFerrovie Nord Milano erau un grup de locotendere de aranjament roți D, concepute pentru tracțiunea trenurilor de marfă pe liniile companiei.
Istorie
La începutul secolului al XX-lea, creșterea traficului pe liniileFerrovie Nord Milano a făcut necesară achiziționarea de locomotive mai moderne, care să înlocuiască mașinile de primă generație [1] .
După introducerea locomotivelor 2'B pentru trenurile de călători, administrația feroviară a decis să cumpere pentru traficul de marfă mașinile care rulează echipamentul D cu masă aderentă mare, astfel încât să maximizeze tracțiunea [1] .
În 1907 au intrat în funcțiune primele patru unități, numerotate de la 401 la 404 și construite de Ateliers St. Leonard din Liège [1] ; mașinile s-au dovedit a fi extrem de satisfăcătoare și, prin urmare, au fost reproduse în anul următor în alte cinci unități (405 ÷ 409) construite de Atelierele de construcție de La Meuse [1] .
Având în vedere succesul acestor mașini pe rețeaua FNM, în 1912 Società Anonima per le Ferrovie della Brianza Centrale (FBC), care operează linia Monza-Molteno , a făcut ca Henschel să construiască două unități similare, numerotându-le 11 și 12; cu toate acestea, acestea s-au dovedit a fi inadecvate pentru nevoile liniei Briantea, cu trafic mult mai redus, și astfel, după câteva luni au fost vândute către FNM, de la care au obținut numerele 410 și 411, completând echipamentul grupului [2 ] .
În jurul anului 1940 FNM a introdus un nou sistem de numerotare pentru flota de motoare, iar locomotivele 401 ÷ 411 au fost reclasificate în grupa 240, cu numere progresive de la 01 la 11 [3] ; din nou în 1940, având în vedere extinderea progresivă a electrificării, unitățile 03 și 04 au fost vândute Società Ferrovia Biella Novara (SFBN) [4] .
Unitățile rămase au servit pe FNM până în 1951, când odată cu finalizarea electrificării, flota de motoare cu abur devenise supraabundentă [5] . Unele unități au fost imediat demolate, altele vândute către Fornicoke și utilizate pe joncțiunile de cale ferată din San Giuseppe di Cairo , altele către compania Emilio Astengo pentru servicii în portul Savona , până la începutul anilor șaptezeci [6] .
Dintre acestea din urmă, 240-05 a fost păstrat și mai târziu, în 1981, răscumpărat de FNM; în 1997 a fost restaurată și de atunci a fost folosită pentru trenuri istorice și de reconstituire [7] .
Caracteristici
A fost un locotender al aranjamentului roții D, cu doi cilindri de expansiune simpli, cu distribuție Walschaerts [8] .
Notă
- ^ a b c d Cornolò, Căile Ferate ale Nordului Milano , p. 28
- ^ Cornolò, Calea ferată Monza - Molteno - Oggiono , p. 10
- ^ Cornolò, Căile Ferate din Nordul Milanului , p. 32
- ^ Cornolò, Căile Ferate din Nordul Milanului , p. 33
- ^ Cornolò, Căile Ferate din Nordul Milanului , p. 24
- ^ Cornolò, Căile Ferate din Nordul Milanului , pp. 29-33
- ^ LeNord - Trenuri istorice - 240-05 Arhivat 21 octombrie 2013 la Internet Archive .
- ^ Cornolò, Calea ferată Monza - Molteno - Oggiono , p. 9
Bibliografie
- Giovanni Cornolò, Căile Ferate din Milano Nord , Briano Editore, Genova 1970.
- Giovanni Cornolò. Calea ferată Monza - Molteno - Oggiono , în Italmodel Ferrovie n. 229 (august 1979), pp. 6-19.
- Massimo Dones, 240-05 FNME. Renașterea unei locomotive cu aburi , în „Mondo Ferroviario”, anul XV, n. 159 (septembrie 1999), pp. 6-17. ISSN 0394-8854
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Locomotive FNM 240
