Locomotive FNM 251-262
| FNM 251 ÷ 262 apoi MMO 21 ÷ 23 din 1954 FS 850 | |
|---|---|
| Locomotiva cu abur | |
 Locomotiva MMO 22 păstrată la Muzeul Național al Căilor Ferate din Pietrarsa | |
| Ani de construcție | 1895-96, 1903, 1906 |
| Ani de funcționare | 1895-ca. 1955 |
| Cantitatea produsă | 12 |
| Constructor | Couillet Construcții mecanice din Saronno Henschel |
| Dimensiuni | 9.750 mm (lungime) |
| Capacitate | 5,50 m 3 (apă) 1,5 t (cărbune) |
| Ecartament | 1.435 mm |
| Liturghie în slujbă | 46,5 t |
| Masă aderentă | 28,4 t |
| Masă goală | 36,3 t |
| Tipul motorului | pe baza de abur |
| Dietă | cărbune |
| Viteza maximă aprobată | 70 km / h |
| Echipament de rulare | 2-2-0 |
| Unitate roți de diametru | 1.600 m m |
| Distribuție | Walschaerts |
| Diametrul cilindrilor | 400 mm |
| Cursa cilindrilor | 500 mm |
| Suprafața grilei | 1,90 m² |
| Date preluate de la: Cornolò, op cit. , p. 96 | |
Locomotivele 251 ÷ 262 aleFerrovie Nord Milano reprezentau un grup de locotender aranjamentul roților 2-2-0, conceput pentru a transporta trenuri rapide de călători.
Primele 6 unități, numerotate de la 251 la 256, au fost construite în 1895-96 de Couillet din Marcinelle - Charleroi și au intrat în serviciu remorcând trenuri directe.
Mulțumit de performanța acestor mașini, în 1903 FNM a comandat alte 3 unități (257 ÷ 259) de la Costruzioni Meccaniche di Saronno di Saronno și alte 3 (260 ÷ 262) în 1906 de la Henschel & Sohn di Cassel .
În anii treizeci , după introducerea în funcțiune a mașinilor mai moderne și extinderea electrificării, cele 251-262 de unități și-au pierdut domeniul de activitate. Neadecvate pentru a fi utilizate pentru servicii de manevră, au fost, prin urmare, toate scoase din parc între 1935 și 1937. 9 unități au fost demolate, restul de 3 au fost trecute la MMO, care le-a renumerotat 21 ÷ 23 și le-a pus în funcțiune pe Monza-Molteno .
Pe această linie, utilajele au servit până în anii 1950 ; când MMO a fost răscumpărată de Căile Ferate de Stat (1954), cele 3 mașini, deși deja puse deoparte, au intrat formal în parcul FS, cu numerotarea 850.021 ÷ 023.
Unitatea 850.022, singura unitate supraviețuitoare, este expusă astăzi la Muzeul Național al Căilor Ferate din Pietrarsa , în Napoli .
Prezentare generală a unității [1]
| Numerotare | Anul de construcție | Constructor | Fără construcție | Notă |
|---|---|---|---|---|
| 251 - Robarello | 1895 | Couillet | 1135 | Vândut în 1937 fabricilor de oțel Falck pentru demolare |
| 252 - Intra | 1895 | Couillet | 1136 | Vândut în 1937 fabricilor de oțel Falck pentru demolare |
| 253 - Pallanza | 1895 | Couillet | 1137 | Vândut în 1936 către Monza-Molteno-Oggiono (renumerotat 21) |
| 254 - Luino | 1896 | Couillet | 1148 | Vândut în 1936 către Monza-Molteno-Oggiono (renumerotat 22) |
| 255 - Stresa | 1896 | Couillet | 1149 | Vândut în 1937 către ACNA |
| 256 - Como | 1896 | Couillet | 1150 | Vândut în 1937 către ACNA |
| 257 - Cernobbio | 1903 | Construcții mecanice din Saronno | 170 | Vândut în 1937 fabricilor de oțel Falck pentru demolare |
| 258 - Argegno | 1903 | Construcții mecanice din Saronno | 171 | Vândut în 1937 fabricilor de oțel Falck pentru demolare |
| 259 - Menaggio | 1903 | Construcții mecanice din Saronno | 172 | Vândut în 1937 către ACNA |
| 260 - Moltrasio | 1906 | Henschel | 7475 | Vândut în 1937 fabricilor de oțel Falck pentru demolare |
| 261 - Carate | 1906 | Henschel | 7476 | Vândut în 1936 către Monza-Molteno-Oggiono (renumerotat 23) |
| 262 - Tremezzo | 1906 | Henschel | 7477 | Vândut în 1937 fabricilor de oțel Falck pentru demolare |
Notă
- ^ Giovanni Cornolò, O sută de ani de istorie ... a Ferrovie Nord Milano , edițiile Globo, Trento, 1979, pp. 53, 56, 57.
Bibliografie
- Giovanni Cornolò, Ferrovie Nord Milano în trei secole , Milano, CRA-FNM, 2006, pp. 94-96.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe locomotive FNM 251-262
linkuri externe
- Date tehnice și imagine , pe ilmondodeitreni.it .
