SFSP 34-38, 80-89 locomotive
| SFSP 34 ÷ 38, 80 ÷ 89 din 1865 SFAI 91 ÷ 110 din 1885 RM 519 ÷ 538 din 1905 FS 103 | |
|---|---|
| Locomotiva cu abur | |
 Locomotivă SFAI 109 nouă din fabrică | |
| Ani de construcție | 1853 - 1855 , 1864 |
| Ani de funcționare | 1853 - 1910 |
| Cantitatea produsă | 20 |
| Constructor | Ascuțit |
| Dimensiuni | 14.211 (inclusiv licitație) x? x 4.200 mm |
| Intern | 4.492 (ampatament greu) |
| Liturghie în slujbă | 27,4 t |
| Masă aderentă | 12.5 |
| Tipul motorului | pe baza de abur |
| Dietă | cărbune |
| Viteza maximă aprobată | 80 km / h |
| Echipament de rulare | 1-1-1- |
| Unitate roți de diametru | 1.980 m m |
| Suporturi frontale | 1.373 mm |
| Suporturi spate | 1.240 mm |
| Distribuție | Sistemul Stephenson |
| Tipul transmisiei | biele |
| Numărul de cilindri | 2 |
| Diametrul cilindrilor | 406 mm |
| Cursa cilindrilor | 508 mm |
| Presiunea în cazan | 7 |
Locomotivele 34 ÷ 38 și 80 ÷ 89 ale Strade Ferrate dello Stato Piemontese erau locomotive cu aburi construite între 1853 și 1855 de fabrica engleză de locomotive Sharp concepute pentru a conduce trenuri rapide.
Roțile motoare aveau un diametru de puțin sub 2 metri ceea ce le permitea să ajungă la 80 km / h. Proiectarea mașinilor era a unei școli englezești tipice, cu un vagon în afara roților și un mecanism de tracțiune intern. Licitația transporta 7 t de apă și 3 t de cărbune. Au dezvoltat 300 CP de putere.
În 1865 au trecut la Società per le Ferrovie dell'Alta Italia (SFAI) care le-a numărat de la 91 la 105; acesta în 1864 cumpărase alte cinci unități numerotate de la 106 la 110.
În 1885, la înființarea marilor rețele naționale, acestea au fost alocate materialului rulant al Rețelei mediteraneene (RM), unde și-au asumat numerotarea de la 519 la 538.
În 1905 , la constituirea Căilor Ferate de Stat , au supraviețuit doar 5 unități, care au fost înregistrate în grupa 103 cu numere de la 1031 la 1035. Deoarece erau mașini învechite, toate au fost demolate între 1909 și 1910 [1] .
Notă
Elemente conexe
linkuri externe
- ( DE ) Site de amatori: Josef Pospichal, Lokstatistik , pe pospichal.net .
