Locomotiva FS 260

Locomotiva FS clasa 260 fost RM 3551-3600
Locomotiva cu abur
Locomotiva FS 260
Ani de construcție	1900
Ani de funcționare	1900 -?
Cantitatea produsă	24
Constructor	Breda
Dimensiuni	15.623 x? x 4.153 mm
Intern	3.300 (între axe extreme)
Pasul cărucioarelor	1.900 + 1.400
Liturghie în slujbă	41,8
Masă aderentă	41,8
Masă goală	37.2
Tipul motorului	pe baza de abur
Dietă	cărbune
Viteza maximă aprobată	50 km / h
Echipament de rulare	0-3-0
Unitate roți de diametru	1.330 m m
Distribuție	cu sertar plat Sistemul Allan
Tipul transmisiei	biele
Numărul de cilindri	2 externe
Diametrul cilindrilor	430 mm
Cursa cilindrilor	630 mm
Suprafața grilei	1,60 m²
Zona de încălzire	126,90 m²
Presiunea în cazan	12
Puterea continuă	335 (la 30 km / h) k V
Forța maximă de tragere	8.600
Forța de a începe	5.970

Locomotivele grupului FS erau 260 de motoare cu aburi cu oferte de amenajare a roților 0-3-0 pe care Căile Ferate de Stat le-au achiziționat după 1905 , în urma predării Rețelei Mediteraneene .

Istorie

Locomotivele grupului erau toate de construcție italiană , fabricate de Breda și livrate în 1900 către Mediterranea care le înregistrase ca RM 3551-3574. Au fost achiziționate de Căile Ferate de Stat în 1905 în urma răscumpărării rețelelor. În albumul de locomotive FS, la 31 decembrie 1914 , 24 de unități erau înregistrate cu numere de la 2601 la 2624.

Caracteristici tehnice

Locomotivele au fost construite cu dispunerea roților 0-3-0 și cu roți cu diametrul de 1.330 mm; abur saturat, 2 cilindri externi și expansiune simplă. Cazanul care alimenta unitatea avea 7.061 mm lungime și conținea un volum de apă (măsurat la 10 cm deasupra cerului cuptorului) de 4.5 m³ și un volum de 2.14 m³ abur; presiunea sa de calibrare a fost de 12 bari și a fost capabilă să producă o cantitate orară de abur uscat de 5.340 kg. Numărul de tuburi de cazan a fost de 188, cu un diametru de 50/45 mm, cu o lungime între plăcile extreme de 4.250 mm. Suprafața de încălzire a tubului a fost de 118,2; suprafața de încălzire extinsă pe bolta cuptorului era de 8,7 m². În total, deci, 126,9 m² ^[1] .

Dimensiunile interne maxime și minime ale corpului cilindric au fost, respectiv, de 1.400 mm și 1.370 în diametru; lungimea a fost de 5.199 m (inclusiv camera de fum). Cuptorul, cu dimensiuni de 1.562 x 1.100 mm, avea o medie de 1.390 mm înălțime pe suprafața grătarului cu o suprafață de 1,60 m² ^[1] .

Performanța mașinii a permis un efort tractiv maxim de 8.600 kg, continuu (la o viteză de 30 km / h) de 4.080 kg și punctul de plecare de 5.970 kg. Distribuția maselor pe axă a fost, respectiv, de 13,8 t pentru prima axă motrice și de 14 t pentru a doua și a treia t ^[1] .

Motorul locomotivei era format din 2 cilindri cu diametrul de 430 mm cu o cursă a pistonului de 630 mm; aburul a fost transportat prin sertare plate acționate de un mecanism al sistemului de distribuție Allan ^[1] . Viteza maximă atinsă a fost de 50 km / h, puterea normală a roților motoare dezvoltată continuu la o viteză de 30 km / h a fost de 450 CP ^[1] .

Toate locomotivele au fost echipate cu echipamente automate de frânare cu aer comprimat, dar acționând doar asupra ofertei . Mașinile au fost, de asemenea, echipate cu o frână contra-abur, în timp ce frâna de mână a funcționat numai pe roțile ofertei cu trei axe cuplate, cu o masă totală de 32,2 t cu o capacitate de 11 m³ de apă și 7 t de cărbune care garantează autonomie considerabilă ^[1] .