Locomotive FCE 1-12
| FCE 1 ÷ 12 | |
|---|---|
| Locomotiva cu abur | |
 Locomotiva nr.10 „Mascali” a Căii Ferate Circumetnea expusă la Misterbianco la 22 decembrie 2013 | |
| Ani de construcție | 1890 - 1894 |
| Ani de funcționare | 1890 - 1980 (?) |
| Cantitatea produsă | 12 (+1 construit în atelierul din Catania Borgo) |
| Constructor | Hawthorn Leslie and Company Breda |
| Lungime | 3.084 mm |
| Liturghie în slujbă | 28,5 t |
| Masă aderentă | 23 t |
| Masă goală | 23 t |
| Echipament de rulare | 0-3-0 |
| Unitate roți de diametru | 1.065 mm |
| Distribuție | sertar |
| Dietă | cărbune |
| Autonomie | apă: 4.000 litri cărbune: 1.500 kg |
Locomotivele cu abur Grupul 1 ÷ 12 au fost un grup de trei osii , cărbune - tras locomotive că Căilor Ferate Circumetnea achiziționată pentru serviciul pe propria sa linie cu ecartament îngust [1] .
Istorie
Primele două locomotive au fost comandate în 1888 de engleza Hawthorn Leslie si Compania de Newcastle , de asemenea , deoarece constructorul si proprietarul companiei Robert Trewhella care a venit din Anglia aveau nevoie de ele imediat. Locomotivele, numerotate n. 1 și n. 2, au fost construite și livrate în 1890 . Ulterior, a fost finalizată o comandă pentru încă 10 unități către inginerul Ernesto Breda & C din Milano, care în acei ani își făcuse un nume în producția de locomotive; acestea au fost livrate până în 1894 . Dotarea inițială a vehiculelor de tracțiune era deci de 12 locomotive care, așa cum se obișnuia la acea vreme, fiecare avea propriul nume împrumutat de la centrele deservite de calea ferată [1] .
Câțiva ani mai târziu, având în vedere nevoia de material rulant de tracțiune, o altă locomotivă similară cu Breda anterioară a fost construită în atelierul Catania-Borgo, folosind o parte din inventarul său de piese de schimb; locomotiva, care avea numărul 13, a fost „botezată” cu numele orașului: Catania [2] .
Unele locomotive au început să fie puse deoparte deja în timpul motorizării de dinainte de război [3] , altele după cel de- al doilea război mondial și treptat până la sfârșitul anilor șaizeci, când serviciul de transport de marfă de pe linie a încetat [4] . Din grupul care a supraviețuit, neadecvat pentru serviciu, doar n. 10 Mascali .
| Unitate | Anul achiziției | Constructor | Fără construcție | Putere | Notă |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 - Randazzo | 1890 | Hawthorn Leslie and Company | ? kW | Casat | |
| 2 - Linguaglossa | 1890 | Hawthorn Leslie and Company | ? kW | Casat | |
| 3 - Palet Town | 1894 | Ernesto Breda | ? kW | Casat | |
| 4 - Misterbianco | 1894 | Ernesto Breda | Casat | ||
| 5 - Paternò | 1894 | Ernesto Breda | Casat | ||
| 6 - Bronte | 1894 | Ernesto Breda | Casat | ||
| 7 - Adernò | 1894 | Ernesto Breda | Casat | ||
| 8 - Maletto | 1894 | Ernesto Breda | Casat | ||
| 9 - Castiglione | 1894 | Ernesto Breda | Casat | ||
| 10 - Mascali | 1894 | Ernesto Breda | 302 | Păstrat, nu funcționează | |
| 11 - Giarre | 1894 | Ernesto Breda | Casat | ||
| 12 - Licodia | 1894 | Ernesto Breda | Casat | ||
| 13- Catania | 1911/12 | Ateliere Catania Borgo | Casat |
Caracteristici
Locomotivele erau cu expansiune simplă, cu motor cu 2 cilindri externi și distribuție Joy cu sertar plat, cu 3 osii cuplate și de tip locotender . Au fost echipate cu frână Westinghouse cu frâne în mână. Cele zece locomotive, de la 3 la 12, construite în Italia de Breda erau echipate cu o pompă de aer Westinghouse amplasată în dreapta, lângă coș.
Alocare depozit de locomotive
- Depozit de locomotive Catania Borgo
Notă
Bibliografie
- Francesco Ogliari, Calea ferată Circumetnea, în TuttoTreno și Storia 13, pp. 56-70, Albignasego, Duegi Editrice, 2005.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Locomotive FCE 1-12
