Robert Trewhella

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

Robert Trewhella (denumit și Robert Trewella și italianizat în actele din Cav. Roberto Trewhella [1] sau Roberto Trivella ; Ludgvan , Cornwall , Anglia , 1830 [2] - Catania , 6 februarie 1909 [3] ) a fost inginer și contractant britanic , specializat în construcții de căi ferate și unul dintre principalii operatori minieri din estul Siciliei [4] în a doua jumătate a secolului al XIX-lea .

Biografie

Robert s-a născut în satul Ludgvan din Cornwall, probabil în aceeași familie Trewhella cunoscută pentru fabricarea materialului rulant [5] . Trewhella a ajuns probabil în Catania în 1860 după Garibaldi . [6] perioadă în care câțiva industriali englezi au ajuns în Sicilia. În special, Trewhella s-a dedicat inițial extracției de sulf . Mai exact, el a avut grijă, în unele cazuri , de a dobândi, în altele de gestionare diferite mine, atât în interiorul estul Siciliei, astăzi provincia Enna și în Lercara bazinului, între „Nisseno“ și „Palermo“. El a înființat diferite rafinării de sulf și fabrici de sulfură de carbon și derivați, dintre care cea mai cunoscută a fost Insulare , în zonele de coastă cataneze din Plaia și dell'Ognina. Dintre acestea, structurile și coșurile de fum supraviețuiesc [7] . Însă activitatea industrială a Trewhella a fost mai complexă, în afară de sulf și cale ferată, de fapt, el a fost armator, intermediar financiar, proprietar de vaste plantații de citrice din câmpia Catania și a achiziționat sau administrat hoteluri mari [8], cum ar fi Excelsior de Palermo.

În sectorul feroviar, realizările sale majore se referă la participarea sa la diverse lucrări: prin Societatea Siciliană de Lucrări Publice , pe care a fondat-o, și cu finanțare de la Caisse de subventions et annuites Gouvernemenales, Provinciales și Comunales din Bruxelles, el construiește Circumetnea Railway ; în numele Narrow Gauge Railway Company of Sicily Ltd. (1882) din Londra, Palermo-Corleone Railway ; [9] subcontractează secțiunea Leonforte-Villarosa a importantei rute Catania-Palermo și alte linii de interes pur „minier”, inclusiv un tramvai între Magazzini Cuticchi din Raddusa Scalo și minele sale de sulf la Sant'Agostino în apropierea stației actuale a Dittaino [10] .

Activitatea lui Trewhella ca antreprenor feroviar a fost adesea în centrul protestelor și apelurilor, în special pentru construirea căii ferate Palermo-Corleone unde, pentru a livra linia ferată în termenii contractuali, evitând astfel întârzierea, a efectuat o serie de lucrări arbitrare, iar recursul ulterior a fost făcut, s-a prelungit timp de două decenii și după ce a murit, a continuat în mâinile moștenitorilor [9] . Chiar și în cazul construcției căii ferate Circumetnea și a construirii tramvaiului Sant'Agostino au existat dispute și dispute; în primul caz pentru alegerea traseelor ​​și adesea pentru începerea lucrărilor chiar înainte de a fi obținut autorizațiile ca în cazul podului peste râul Dittaino . Acest lucru s-a datorat și mentalității sale de englez care nu putea suporta întârzierile birocratice și schimbările continue ale proiectelor din cauza interferenței diferiților politicieni sub presiunea electoratului lor. La 4 mai 1903, 130 de mineri de sulf din mina Strâmtorii Iordaniei , condusă de Robert Trewhella [7] , au intrat în agitație pentru a obține o îmbunătățire a condițiilor lor. Pe 18 mai, sa ajuns la un acord, dar pentru câteva zile, Trewhella și ceilalți expozanți nu au respectat acordurile, iar remorcherul a continuat până pe 10 iulie, când minerii s-au întors la muncă. Trewhella a fost atent la nevoile neglijate de stat: în marele complex minier din Grottacalda a înființat o școală elementară de seară pe cheltuiala sa [11].

Trewhella, membru al micii comunități valdene din Catania la acea vreme [12], a trăit perioada siciliană în Via Garibaldi centrală a capitalei Etna, unde „palatul Trewhella” de la numărul 97 [13] există și astăzi și unde a murit în 1909.

Doi copii cunoscuți [2] : Alfred Percy și Charles .

Notă

  1. ^ Vezi aici
  2. ^ a b Re: Robert Trewhella, n 1836 - Zennor
  3. ^ Copie arhivată , pe dkinst-rom.dk . Accesat la 9 martie 2009 (arhivat din original la 5 martie 2009) .
  4. ^ Brigantaggio.net, printre altele, îl identifică ca unul dintre principalele
  5. ^ Irsociety.co.uk citează locomotivele „Trewhella” presupunând o legătură cu Robert
  6. ^ Brigantaggio.net menționează sosirea „după Garibaldi”
  7. ^ a b Newsgroup Movimenti Operai e Proletari , pe it.geocities.com (arhivat din original la 11 august 2006) .
  8. ^ Brigantaggio.net raportează aceste activități
  9. ^ a b Copie arhivată ( PDF ), pe provincia.palermo.it . Adus la 24 august 2007 (arhivat din original la 13 octombrie 2007) .
  10. ^ Linia Palermo - Corleone
  11. ^ Napoleone Colajanni, Evenimentele din Sicilia și cauzele lor , cap V, p. 48, Palermo, editor Remo Sandron, 1895
  12. ^ Istoria bisericii valdiene din Catania
  13. ^ Regiunea siciliană - Sicilia pentru turiști - Monumentele din Catania

Bibliografie

  • Giuseppe Barone, Străzile din sud: istorie și scenarii .
  • Giuseppe Giarrizzo . Catania . Bari, Laterza Publishers, 1986. ISBN 88-420-2786-3 .
  • AA.VV .. Companii și capital străin în Catania între '800 și' 900 . Catania, Arhivele Statului, 1998 (versiune online aici ).

Elemente conexe

Adus de la „https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Robert_Trewhella&oldid=117366282 ”