Sulful Siciliei

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
( SCN )

«... Scìnninu, gol, 'mmezzu li lurdduma
dintre ei scalazzi 'nfunnu allavancati;
și, ccomu la ei pirreri accustuma,
vannu priannu: Jesuszzu, be flat! ...
Dar ddoppu, essennu sutta lu smaceddu,
grìdanu, vastimiannu a la canina,
ca macari "ddu Cristu" îl anunță ... [1] »

 ( IT )

«... Coboară, goi, în mijlocul murdăriei
căderea în partea de jos a scalacului;
și, pe măsură ce se apropie de nemiloși
ei se roagă: Iisuse al meu, miluiește-te! ...
Dar mai târziu, fiind sub acest ravagiu,
țipă, înjurând ca câinii,
că chiar „că Hristos” îi abandonează ... [2] ”

( Alessio Di Giovanni )

Sulful Siciliei a fost una dintre cele mai importante resurse minerale ale Siciliei , care nu mai este exploatată. Zona afectată de zăcămintele mari este cea centrală a insulei și este cuprinsă între provinciile Caltanissetta , Enna și Agrigento : zona este, de asemenea, cunoscută de geologi ca un platou calcarosulfuros . Cu toate acestea, zona minieră s-a extins și în provincia Palermo cu bazinul Lercara Friddi și în provincia Catania , din care o parte a provinciei Enna a făcut parte până în 1928 ; este cel în care extracția, prelucrarea și transportul sulfului au avut loc în ultimul sfert de mileniu. Pentru o anumită perioadă a reprezentat și cea mai mare suprafață de producție din lume.

Cristale de sulf de la Agrigento

Istorie

Extragerea sulfului aflorit a avut loc și în timpuri foarte vechi, de fapt au fost găsite rămășițe miniere care datează din 200 î.Hr .; acest lucru a fost folosit în medicină din timpuri imemoriale, dar romanii l- au folosit și în scopuri de război amestecându-l cu alți combustibili. [3]

Exploatarea pe scară largă a sulfului sicilian a fost pusă în mișcare prin descoperirea metodei Le Blanc ( 1787 ) pentru fabricarea sifonului la scară industrială. Sulful, un ingredient fundamental și pentru producerea prafului de pușcă , și-a asumat apoi o importanță strategică egală cu cea acoperită în epoca modernă de uraniu . În timpul războaielor napoleoniene, mulți capitaliști britanici au început să se intereseze de zonele miniere în aer liber care erau situate în apropierea porturilor din sudul Siciliei. După pacea și restaurarea din 1815, diferite companii franceze și-au început activitatea în sector în virtutea dezvoltării producției și a cererii de acid sulfuric, care a avut un efect propulsiv suplimentar asupra extracției mineralului sicilian [4] .

După Restaurare, industria sulfului a decolat în sfârșit, atât de mult încât, în a doua jumătate a anilor treizeci ai secolului al XIX-lea , exporturile de sulf în străinătate erau deja pe primul loc printre cele ale insulei cu o valoare anuală de 1 671 500 ducați. [5] .

În anii cuprinși între 1828 și 1830 , exportul de sulf către fabricile din Marsilia pentru producția de sodă și acid sulfuric a atins și a depășit 35.000 de tone [6] . Diferite motive contingente, inclusiv supraproducția, au însemnat că, începând cu 1830 , industria sulfurului a avut valori maxime și minime, cu fluctuații destul de ridicate ale prețurilor, datorită concurenței piritelor extrase în centrul Italiei și procesate local, costul transportului fiind mai mic. Încercările de a înființa industrii de producere a acidului sulfuric și a sodelor în Sicilia nu au avut prea mult succes din diverse motive [7] ; în 1838 Ferdinand al II-lea acordase monopolul sulfului sicilian companiei franceze Taix & Aycard care, în schimb, promitea dezvoltarea industriilor de prelucrare și construirea a 25 km de drumuri de transport pe an. Cu toate acestea, această alegere nu a dus la rezultatele scontate, întrucât prețurile pieței au crescut excesiv, inițiativele industriale nu au fost urmărite și a apărut opoziția dură a Marii Britanii care a amenințat chiar confiscarea navelor siciliene, astfel încât în 1846 acordurile de acest efect a fost revocat. [8] [9] Cel mai mare importator, în 1849, a fost Anglia, dar sulful a fost vândut și în cantități mari către Statele Unite .

Dezvoltarea metodelor de utilizare a piritelor (cu un cost mult mai mic) în loc de sulf în producția de acid sulfuric împreună cu răspândirea metodei Solvay pentru a produce sodă artificială au fost decisive în pierderea progresivă a cotei de piață, în special în Germania și Anglia, rezultând o prăbușire a prețurilor sulfului sicilian. Producția a continuat până la sfârșitul secolului al XIX-lea, dar prăbușirea prețurilor de vânzare a pus întregul sector în criză.

În 1896 a fost înființată la Londra Anglo-Sicilian Sulfur Company Limited , companie din care făcea parte Vincenzo Florio , care era avocatul acesteia pentru Sicilia, și un grup de investitori interesați, inclusiv englezii Benjamin Ingham și Agostino Porry; scopul a fost relansarea comercializării acidului sulfuric și a derivaților de sulf [10] . Acordurile stipulate cu Anglo-Sicilian-Sulfur Co. au permis producătorilor să acceseze credite pentru finanțarea unor instalații industriale mai moderne prin îmbunătățirea structurilor minelor [7] . Pentru o anumită perioadă, sectorul sulfului sicilian a fost scutit de criza în care a căzut; prețurile care în 1895 scăzuseră la 56 lire pe tonă deja câțiva ani mai târziu se stabilizaseră la 90-95 lire.

Revigorarea cererii de sulf a fost, de asemenea, răspândirea gravă a unei boli a plantelor, Oidium ; o ciupercă parazită a viței a lovit viile din toată Europa și le-a devastat. Singurul remediu pentru a preveni răspândirea sa a fost stropirea plantelor cu pulbere de sulf în soluție apoasă. Rafinarea și măcinarea sulfului au devenit astfel din nou profitabile odată cu nașterea rafinăriilor și a plantelor de măcinat în diferite locații de coastă de la Licata la Porto Empedocle și în orașul Catania .

Una dintre problemele care stau la baza diferitelor crize din sector a fost lipsa transportului infrastructural, [11] lipsa căilor de comunicație, lipsa porturilor care să permită debarcarea marilor nave de marfă, absența mijloacelor mecanice și a căilor ferate [12] pe care diferite guverne neglijaseră și că noul Regat al Italiei se confrunta cu puțină hotărâre. La începutul anilor șaptezeci ai secolului al XIX-lea , primarul din Catania Tenerelli, finanțator și antreprenor din sectorul sulfului, a denunțat întârzierea cu care se desfășura construcția căii ferate Palermo-Catania ca fiind principalul motiv al paralizării industriei sulfului. [13] De fapt, abia după deschiderea secțiunii până la Villarosa ( 1876 ), realizată în subcontract de Robert Trewhella (de asemenea un mare om de afaceri cu sulf în zona Catania), sulful ar putea ajunge rapid la rafinăriile orașului și Portul Catania . Acest fapt a determinat orașul să își asume un rol preeminent în sector, [14] deoarece a redus prețul unitar al transportului la aproape jumătate, până la timpul realizat prin intermediul caramatti , un fel de căruțe de marfă trase de un tiraj robust. cai. [15]

Carusi la gura unei mine de sulf; 1899

Spre sfârșitul secolului al XIX-lea , peste 700 de mine erau prezente și active, cu o forță de muncă de peste 30.000 de lucrători. A cărui condiție de muncă a rămas însă pe punctul de a fi inumană. La sfârșitul secolului, s-au văzut nașterea și dezvoltarea primelor organizații sindicale și începutul grevelor pentru a obține condiții de muncă mai umane. [16] Minerii de sulf au fost cei care au participat cel mai mult la înființarea lucrătorilor Fasci dei : în mai 1891 a fost înființat Fascio di Catania , în octombrie 1893 în Grotte , un oraș minier din provincia Agrigento, congresul minier a fost tinut. La congres au participat 1 500 de muncitori și mici producători. Minerii de sulf au cerut să ridice prin lege la 14 ani vârsta minimă a minei carusi exploatată de atunci ca sclavi, reducerea programului de lucru (care a fost practic din zori până la amurg) și salariul minim. Micii producători au cerut măsuri care să-i elibereze de exploatarea câtorva mari proprietari care controlau piața de stocare, obținând toate profiturile din aceasta. Cu toate acestea, Fasci au fost dizolvați de autoritate de către guvernul Francesco Crispi la începutul anului 1894 după ce peste o sută de manifestanți muriseră în ciocnirile cu armata într-un singur an. [17] Sectorul intrase în criză în anii nouăzeci, iar societatea anglo-siciliană mutase comerțul în Portul Licata și Porto Empedocle, unde costurile erau mai mici, provocând grave repercusiuni asupra economiei din Catania. [18]

În 1901 , unitățile de lucru au atins nivelul maxim de treizeci și nouă de mii, cu 540.000 de tone de minereu de sulf extras. [7]

Compania anglo-siciliană a continuat să funcționeze, dar și-a încetat activitatea ca urmare a răspândirii noii metode de extracție, procesul Frasch care s-a răspândit în Statele Unite , ceea ce, scăzând drastic costurile de extracție, a făcut ca minele siciliene să nu mai fie competitive. nu a fost aplicabil datorită conformației și compoziției diferite a rezervoarelor.

Primul Război Mondial a sporit dificultățile în achiziționarea de materiale pentru industrie și a scăzut numărul de mineri ca urmare a apelului către o mare parte a forței de muncă. La sfârșitul războiului, industria americană a sulfului a preluat o mare parte a pieței mondiale. În 1927 , fascismul a demanializat subsolul minier prin crearea Corpului Național Zolfi Italiani cu sediul la Roma, centralizând toate activitățile extractive, comerciale și economice de acolo, nereușind totuși să reînvie sectorul. Producția siciliană de sulf a inspirat puțin după 1943 , când războiul s-a încheiat (în Sicilia), dar numai până la începutul anilor 1950, când America s-a angajat în războiul coreean, a canalizat resursele către industria de război. [7]

Reluarea ulterioară a producției industriale americane a atacat din nou toate piețele, arzând concurența cu prețuri scăzute, în ciuda protecționismului italian atât la nivelul guvernului central, cât și al celui regional (care în 1962 a creat Autoritatea minieră siciliană în acest scop). Măsurile adoptate nu au făcut altceva decât să prelungească inutil agonia lentă a sectorului sulfului până când liberalizarea pieței dorită de piața europeană comună a dus la sfârșitul acesteia. În 1976 , producția insulei de sulf nu depășise în total 85 000 de tone . [19] Începând din 1975, diferite legi au produs închiderea progresivă a minelor Musala, Zimbalio, Gaspa La Torre, Baccarato, Giangagliano, Floristella, Grottacalda, Giumentaro pentru a le numi pe cele majore; astăzi, niciunul nu rămâne în afaceri.

Minele de sulf

Unele dintre sutele de mine de sulf împărțite între provinciile din Sicilia centrală :

Provincia Agrigento

Intrarea într-o mină abandonată din Cianciana
Minereu de sulf brut; origine, Agrigento
Sulful amestecat cu bitum, provenit din minele Cozzo Disi, Casteltermini , în provincia Agrigento
Ultimele vestigii din Catania ale marelui aparat industrial de prelucrare a sulfului: un coș de fum și clădirea adiacentă, care acum găzduiește centrul de expoziții Le Ciminiere .

Provincia Caltanissetta

Provincia Catania

Provincia Enna

Provincia Palermo

Instrumente antice pentru extragerea sulfului expuse la Muzeul Civic Nicola Barbato , din Piana degli Albanesi

Exploatarea minereului

Intrarea într-o mină de sulf

Potrivit cercetătorilor, descoperirea arheologică a unei inscripții în relief pe o tăbliță de lut din districtul Puzzu Rosi , în zona minieră Comitinese din provincia Agrigento , mărturisește exploatarea mineralului sulfuros în epoca imperială romană. Cu toate acestea, se pare, din descoperirile de la Monte Castellazzo, că încă din 1600 î.Hr. existau comerț cu produsul cu populațiile din Marea Egee. [20] A fost în general un afloriment mineral și cariere în aer liber prezente aproape peste tot în întreaga zonă Nisseno - Agrigento . Metoda de excavare, rudimentară, cu lopeți , cioburi și coșuri pentru transport a rămas aproape aceeași până la începutul secolului al XIX-lea . Cererea tot mai mare de sulf, pentru producerea de praf de pușcă , acid sulfuric și sodă, în special de către Franța și Marea Britanie, în Regatul celor două Sicilii a fost satisfăcută prin încurajarea deschiderii de noi mine, în care mineralul a fost extras prin urmarea vena și săpând noi fântâni și tuneluri din ce în ce mai adânci. Munca unui miner din Sicilia s-a născut în acea perioadă și, în ciuda faptului că era o slujbă foarte grea, a fost văzută ca o oportunitate de muncă suplimentară pentru fermierii care s-au adaptat la aceasta fără mari dificultăți. S-au format categorii reale, cum ar fi piririaturistii (sau pickaxers ) care au detașat mineralul și carusi , adesea copii de 7-8 ani. Raportul Franchetti - Sonnino, „Sicilia în 1876”, raportează: în orice caz, indiferent dacă proprietarul minei se ocupă direct de târnăcopi sau de părți, întotdeauna târnăcopul se gândește să ofere băieților necesari pentru desfășurarea transportul minereului excavat de el, până acolo unde se formează cutiile. Fiecare târnăcop are în medie 2 până la 4 băieți. Acești băieți numiți carusi, sunt angajați de la 7 ani în sus; cel mai mare număr este de la 10 la 16 ani. Merg cu încărcături de minereu pe umeri tunelurile înguste săpate în trepte în munte, cu pante uneori foarte abrupte și al căror unghi variază în medie de la 50 la 80 de grade. Nu există regularitate în treptele din galerii; în general sunt mai înalte decât largi și el abia pune piciorul pe ele. Galeriile au în medie aproximativ 1,30-1,80 metri înălțime și 1-1,20 metri lățime, dar adesea mai puțin de 0,80 metri; iar treptele înalte de la 0,20 la 0,40 metri; și adâncimi de la 0,15 la 0,20 metri. Copiii lucrează în subteran între 8 și 10 ore pe zi, trebuind să facă un anumit număr de călătorii, adică să transporte un anumit număr de încărcături de la tunelul de excavare la baza care se formează în aer liber. Băieții angajați în aer liber lucrează între 11 și 12 ore. Sarcina variază în funcție de vârsta și puterea băiatului, dar este întotdeauna mult mai mare decât ceea ce poate purta o creatură de vârstă fragedă, fără daune grave sănătății și fără pericolul de a fi schilodit. Cei mici poartă pe umeri, incredibil de spus, o greutate de 25 până la 30 de kilograme; iar cele de la șaisprezece până la optsprezece până la 70 și 80 de kilograme [21] și l-au dus la suprafață cu containere pe spate urcând tunelurile înguste de sute de ori [22] [23] . Totul era condus de supraveghetori sau capumastri [22] . Sistemul de exploatare a inclus vânzarea în accize a mea de la proprietar la capul picconiere (care avea interes să producă maximul pentru a putea obține un câștig); gabela a fost plătită în natură la o rată de 40-50% din producția obținută [22] . Cu toate acestea, metodele de extracție au rămas întotdeauna depășite; acest fapt, împreună cu exploatarea extremă a muncii minerilor, au fost adesea cauza unor accidente teribile [22] pentru întreaga perioadă de activitate, până în prezent.

Accidente în mină

Condițiile deja dificile comune tuturor lucrătorilor minieri au fost agravate în Sicilia de un tip feudal de muncă asemănător cu iobăgia . Combinat cu metodele vechi și rudimentare menținute atât de companiile străine, cât și de cele siciliene pentru a evita investițiile costisitoare în infrastructuri, a provocat deseori accidente foarte grave, cu pierderi umane enorme. Unele dintre cele mai grave evenimente cunoscute sunt:

  • 1867 , mina Trabonella: explozie de gaz în tunel și incendiu cu 42 de victime confirmate. [24]
  • 1881 , mina Gessolungo: pe 12 noiembrie, o explozie de grisou în interiorul minei, generată de flacăra unei lămpi cu acetilenă , ucide 65 de mineri. Printre victime erau 19 carusi , dintre care nouă au rămas fără nume, iar cimitirul lor, numit „ dei carusi ”, poate fi vizitat și astăzi lângă Gessolungo;
  • 1882 , mina Tumminelli: 41 victime de asfixiere [25]
  • 1911 , mina Trabonella: explozie de gaz și incendiu a durat 10 zile cu 40 de victime. [24]
  • 1916 , minele Cozzo Disi - Serralonga (Casteltermini): La 4 iulie, unul dintre cele mai grave dezastre industriale din întreaga istorie minieră italiană a avut loc în minele Cozzo Disi și Serralonga, conectate între ele. De fapt, în prăbușirea unor tuneluri și în emisiile de sulf de hidrogen și-au pierdut viața 89 sulfatari. Cauzele accidentului grav rămân incerte, chiar dacă oscilează în jurul unei ipoteze principale: admite o natură culpabilă în dezastru, care ar fi fost cauzată de prăbușirea unei părți a minei din cauza lipsei de umplere cu material steril de golurile cauzate de extragerea mineralului.
  • 1957 , mina Trabia: explozie de gaz și prăbușirea fântânii Scordia cu multe pierderi umane.
  • 1958 , mina Gessolungo: o altă tragedie, care a avut loc pe 14 februarie, îl va inspira pe Michele Straniero să scrie versurile piesei La zolfara (pe muzica lui Fausto Amodei ), adusă la succes în 1959 de Ornella Vanoni .

Metode de rafinare

  • Calcarelle (metoda de fuziune prin ardere; mai veche și rudimentară)
  • Calcarone (un tip de cuptor mai avansat)
  • Cuptor cu branșament (cuptor de topire cu recuperare de căldură)
  • Flotație (metodologia de preparare a minereului înainte de rafinare)
  • Metoda Frasch (neutilizabilă în Sicilia)

Transportul minereului

Transportul de sulf a fost efectuat până aproape de sfârșitul secolului al XIX-lea prin intermediul vagoanelor trase de animale până la locurile de debarcare situate în cea mai mare parte pe coasta mediteraneană a Siciliei între Licata și Porto Empedocle . Verso la fine del secolo iniziò la costruzione di tranvie e piccole ferrovie minerarie e le miniere principali ebbero anche sistemi di trasporto all'uscita delle gallerie principali costituiti da vagoncini spinti a mano su rotaie che convogliavano il minerale verso i vagoni delle ferrovie a scartamento ridotto costruite in gran numero ma in ritardo sull'occorrente.

Nel periodo 1893-1894 nacquero ad opera di privati la Tranvia Raddusa-Sant'Agostino e la Porto Empedocle-Lucia . Nel 1898 fu realizzata una tranvia a cavalli, lunga 3 km, per collegare la miniera Trabonella alla stazione di Imera . Nel 1904 fu attivata una teleferica della lunghezza di 10 km tra il complesso di zolfare Trabia-Tallarita alla stazione di Campobello di Licata . Nel 1908 una tranvia a vapore per il trasporto dello zolfo dalle miniere Pagliarello e Respica alla stazione di Villarosa . Nel 1915 ancora una travia a vapore collegò anche le miniere Juncio-Stretto alla stazione ferroviaria di Imera.

Solo nel 1902 , in seguito alle conclusioni di un'apposita Regia Commissione e di una legge varata nel corso dell'anno, venne definita la modalità di costruzione e di finanziamento delle linee interne siciliane che però potevano essere costruite solo in economia ea scartamento ridotto . Anche le prime ferrovie essenziali che congiungevano le aree di produzione ai porti d'imbarco furono costruite con molto ritardo [26] e solo a partire dal 1866 e raggiunsero da Palermo il bacino di Lercara Friddi solo nel 1870 e collegarono Catania e il suo porto con Caltanissetta solo nel 1876 [27] . Anche i porti di imbarco della Sicilia meridionale erano poco più che semplici approdi e le navi più capienti ormeggiavano al largo costringendo al doppio trasbordo su chiatte dalla riva e al carico poi sulla nave [28] . La mancanza di strutture efficienti di trasporto realizzate a rilento e con molto ritardo è vista da molti come uno dei motivi del tracollo economico dell'industria dello zolfo siciliano. Nel 1904 per trasportare il minerale dalla miniera Trabia-Tallarita fino alla stazione di Campobello di Licata venne realizzata una linea teleferica di 10 km, mentre un'altra teleferica collegava la miniera di Trabonella alla stazione ferroviaria di Imera, tra Caltanissetta ed Enna. Ma la costruzione della rete ferroviaria vera e propria ebbe inizio soltanto dopo che lo Stato ebbe riscattato la Rete Sicula [29] e quindi dopo il 1906 vennero costruite:

La cultura dello zolfo

Strutture museali

Arte e letteratura

L'essere stata per oltre due secoli una delle attività più dure ma più diffuse nella Sicilia ha fatto della zolfara uno degli argomenti più toccati da poeti , scrittori, romanzieri e cantastorie . Uno dei poeti e scrittori maggiormente toccanti ed espressivi è senz'altro Alessio Di Giovanni , nativo di Cianciana uno dei centri zolfiferi dell' agrigentino , che nei suoi Sunetti di la surfara , in lingua siciliana, ha espresso il tormento e la disperazione dei lavoratori-schiavi delle miniere.

Anche Luigi Pirandello , la cui famiglia gestiva delle zolfare, nella sua raccolta Novelle per un anno scrisse sul duro lavoro, soprattutto minorile nelle zolfare con le novelle Il fumo e Ciàula scopre la luna . Il tema dello zolfo si interseca infatti in varia maniera nella sua produzione letteraria come motivo ispiratore di parecchie novelle nelle quali è presente il mondo che gravita attorno alla zolfara. La miniera gestita dalla sua famiglia che egli chiama la Cace, la zolfara grande è presente nel suo celebre romanzo I vecchi ei giovani finito nel 1913 .

La Racalmuto -Regalpetra di Leonardo Sciascia, terra di zolfare e zolfatari, risuona nella sua produzione letteraria come in Le parrocchie di Regalpetra .

«Pròvati, pròvati a scendere per i dirupi di quelle scale — scrive un regalpetrese — visita quegli immensi vuoti, quel dedalei andirivieni, fangosi, esuberanti di pestifere esalazioni, illuminati tetramente dalle fuligginose fiamme delle candele ad olio: caldo afoso, opprimente, bestemmie, un rimbombare di colpi di piccone, riprodotto dagli echi, dappertutto uomini nudi, stillanti sudore, uomini che respirano affannosamente, giovani stanchi, che si trascinano a stento per le lubriche scale, giovinetti, quasi fanciulli, a cui più si converrebbero e giocattoli, e baci, e tenere materne carezze, che prestano l'esile organismo all'ingrato lavoro per accrescere poi il numero dei miseri deformi. E quando dalla notte della zolfara i picconieri ei carusi ascendevano all'incredibile giorno della domenica, le case nel sole o la pioggia che batteva sui tetti, non potevano che rifiutarlo, cercare nel vino un diverso modo di sprofondare nella notte, senza pensiero, senza sentimento del mondo.»

( Leonardo Sciascia , Le parrocchie di Regalpetra , Aldelphi, 1991 )

La strage di carusi avvenuta nella Miniera Gessolungo il 12 novembre 1881 (il cui cimitero, detto dei carusi, è ancor oggi visitabile in prossimità di Gessolungo) è stata il tema ispiratore del testo della canzone La zolfara di Michele Straniero portata al successo nel 1959 da Ornella Vanoni :

«Otto sono i minatori
ammazzati a Gessolungo;
ora piangono i signori
e gli portano dei fiori.
Hanno fatto in Paradiso
un corteo lungo lungo;
da quel trono dov'è assiso
Gesù Cristo gli ha sorriso.»

( Michele Straniero, La zolfara )

I terribili e frequenti incidenti nelle zolfare hanno ispirato poeti e scrittori: uno di questi, avvenuto nel 1951 nelle miniere del bacino di Lercara, venne documentato dallo scrittore Carlo Levi nel libro Le parole sono pietre :

«il 18 giugno, un ragazzo di diciassette anni, Michele Felice, un "caruso" che lavorava nella miniera, venne schiacciato da un masso caduto dalla volta di una galleria, e morì. È un fatto frequente: anche il padre del morto aveva avuto una gamba schiacciata da una frana, nella zolfara. Alla busta-paga del morto venne tolta una parte del salario, perché, per morire, non aveva finito la sua giornata; e ai cinquecento minatori venne tolta un'ora di paga, quella in cui avevano sospeso il lavoro per liberarlo dal masso e portarlo, dal fondo della zolfara, alla luce. Il senso antico della giustizia fu toccato, la disperazione secolare trovò, in quel fatto, un simbolo visibile, e lo sciopero cominciò.»

( Carlo Levi, Le parole sono pietre )

Il 13 settembre 1895 a Catania si tiene la prima dell'opera teatrale "La Zolfara" di Giuseppe Giusti Sinopoli [30] .

Parco minerario

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Parco minerario di Floristella-Grottacalda .

Nel 1991 una legge regionale ha istituito l'ente Parco minerario di Floristella-Grottacalda , in provincia di Enna , la cui miniera di Floristella, risalente alla fine del XVIII secolo ha svolto attività fino al 1984 . Nel Parco è presente anche la solfara Grottacalda e il pregevole palazzo del barone di Floristella, Agostino Pennisi , geniale imprenditore che ivi fece dimora con la propria famiglia.

Con due decreti del 1994 e del 1996 l'Assessorato regionale ai beni culturali ed ambientali della Regione Siciliana ha sancito l'interesse etno-antropologico delle dismesse zolfare di Lercara Friddi .

A Catania la cittadella dello zolfo , l'area industriale sorta per la lavorazione dello zolfo, a nord-est dell'attuale Stazione di Catania Centrale da tempo abbandonata è stata recuperata negli anni settanta integrando nuovo e antico e creando Le Ciminiere un'area fieristica, espositiva e per convegni. L'agglomerato di stabilimenti di raffinazione e molitura e ciminiere occupava una superficie pari all'intero centro storico testimoniando dell'importanza del settore zolfifero per l'economia catanese del tempo.

Il 26 settembre 2007 alla Camera dei deputati (XV Legislatura) è stata presentata la proposta di Legge N. 3067 d'iniziativa dei deputati Lomaglio, Aurisicchio, Buffo, Burgio, Burtone, Cacciari, Crisafulli, Daro, Di Salvo, Dioguardi, Fumagalli, Maderloni, Orlando, Rotondo, Samperi, Spini, Trupia, Zanotti per la Istituzione del Parco nazionale geominerario delle Zolfare di Sicilia . [31] ; il decreto è decaduto con la fine della legislatura nel 2008. Nel 2010 è stato inaugurato il Museo delle Solfare di Trabia Tallarita, allestimento permanente presso il sito minerario di Trabia ( Riesi ), che ospita un ricco percorso storico-tecnico sull'epopea delle solfare siciliane. [32]

Note

  1. ^ Alessio Di Giovanni: da Sonetti di la surfara .
  2. ^ Traduzione in lingua italiana di Antonino Taverna
  3. ^ G. Salmeri, Sicilia romana-Miniere di zolfo in Sicilia e in Grecia nell'età imperiale
  4. ^ Denis Mack Smith, Storia della Sicilia medioevale e moderna, pagg.510-511. Editori Laterza ,1976
  5. ^ Cangila , p. 22 .
  6. ^ Giovanni Evangelista Di Blasi , Storia cronologica dei viceré luogotenenti e presidenti del Regno di Sicilia , pag. 827-829, Palermo 1867
  7. ^ a b c d Marianna Di Bilio Morana, Cenni storici sullo zolfo , su vivienna.it . URL consultato il 27/03/2008 ( archiviato il 10 marzo 2013) .
  8. ^ Rivista contemporanea, Vol. 26, pag. 429, Torino-1861
  9. ^ Denis Mack Smith, Storia della Sicilia medioevale e moderna, pagg. 512-513. Editori Laterza, 1976
  10. ^ Orazio Cancila, I Florio, storia di una dinastia imprenditoriale, pp. varie , Bompiani, 2008.
  11. ^ Federico Squarzina, Produzione e commercio dello zolfo in Sicilia nel secolo XIX ,ILTE 1963
  12. ^ Denis Mack Smith, Storia della Sicilia medioevale e moderna, pagg. 511/512. Editori Laterza, 1976
  13. ^ Giuseppe Giarrizzo, Catania a pag. 60. Laterza editore, Bari, 1986
  14. ^ Giuseppe Giarrizzo, Catania , Laterza editore, Bari, 1986, p. 75.
  15. ^ Giuseppe Barone Le vie del Mezzogiorno ,Donzelli Editore, 2002
  16. ^ itinerario minerario , su regalpetra.it . URL consultato il 27/03/2008 (archiviato dall' url originale il 25 novembre 2009) .
  17. ^ i fasci dei lavoratori , su centroimpastato.it . URL consultato il 04/04/2008 (archiviato dall' url originale il 5 marzo 2014) .
  18. ^ Giuseppe Giarrizzo, Catania , Laterza editore, Bari, 1986, p. 149.
  19. ^ Jean Huré, Storia della Sicilia , Brancato Editore, Brugherio (MI), 2005.
  20. ^ Comitini:la storia mineraria , su irsap-agrigentum.it . URL consultato il 28/03/2008 ( archiviato il 1º aprile 2008) .
  21. ^ Franchetti, Sonnino , pp. paragrafo 132 .
  22. ^ a b c d Il Politecnico , p. 52 .
  23. ^ I carusi e le patologie gravi [ collegamento interrotto ] , su azsalute.it . URL consultato il 03/04/2008 .
  24. ^ a b notizie e dati-sommatino , su sommatino.net . URL consultato il 03/04/2008 ( archiviato il 30 marzo 2008) .
  25. ^ Angeli senza volto , su itasrusso.it . URL consultato il 03/04/2008 (archiviato dall' url originale il 12 maggio 2006) .
  26. ^ Romualdo Giuffrida, Lo Stato e le ferrovie in Sicilia (1860-1895) , Ed. Sciascia, Caltanissetta-1967
  27. ^ Carbone–Crispo L'inchiesta sulle condizioni sociali ed economiche della Sicilia (1875-76) –Bologna 1968, pag. 1084
  28. ^ Paolo Grappasonni, Problemi economico-sociali della Sicilia dopo l'unità-cap.4 , su webalice.it . URL consultato il 16 settembre 2016 (archiviato dall' url originale il 30 ottobre 2016) .
  29. ^ Nico Molino, La rete a scartamento ridotto della Sicilia
  30. ^ Giarrizzo , p. 128 .
  31. ^ La Camera dei Deputati - XVI Legislatura , su camera.it . URL consultato il 3 aprile 2008 ( archiviato il 3 aprile 2015) .
  32. ^ Un viaggio nella Sicilia delle solfare: è nato il Museo di Trabia-Tallarita , su ricerca.repubblica.it . URL consultato il 9 luglio 2010 ( archiviato il 2 aprile 2015) .

Bibliografia

  • Leopoldo Franchetti , Sidney Sonnino , La Sicilia nel 1876, libro 2, parte III, capitolo supplementare , Firenze, Vallecchi, 1925.
  • Carlo Levi , Le parole sono pietre , Torino, 1955.
  • Carbone, Crispo, L'inchiesta sulle condizioni sociali ed economiche della Sicilia (1875-76) , Bologna, 1968.
  • Nico Molino, La rete FS a scartamento ridotto della Sicilia , Torino, Edizioni elledi, 1985, ISBN 88-7649-037-X .
  • Angelo Felice Coniglio, The Lady of the Wheel (La Ruotaia) , 2012, Legas, Mineola, ISBN 1-881901-86-6 .
  • Calogero Brunetto, Le miniere di zolfo, in Campobello, cronache di un passato presente, pp. 69-78 , 2001, Edizioni Fontana, Campobello di Licata.
  • Salvatore Galletti, Súrfaru e Surfarara - Zolfo e Zolfatari , 1996, Lussografica, Caltanissetta, ISBN 88-8243-017-0 .
  • Immagini e mappe di Siti minerari dismessi in Sicilia [1] [ collegamento interrotto ]
  • Gerald Kutney, Sulfur:History, Technology, Applications & Industry , 2007, ISBN 978-1-895198-37-9 .
  • Federico Squarzina, Produzione e commercio dello zolfo in Sicilia nel secolo XIX , ILTE, 1963.
  • Jean Huré, Storia della Sicilia , Brugherio (MI), Brancato Editore, 2005.
  • Romualdo Giuffrida, Lo Stato e le ferrovie in Sicilia (1860-1895) , Caltanissetta, Ed.Sciascia, 1967.
  • Francesco Roberti, Il Legendario "Surfararu" , 2012 , Barrafranca, Ed.Bonfirraro, ISBN 978-88-6272-043-4 .
  • Ignazio Nigrelli ,"La crisi dell'industria zolfifera siciliana in relazione al movimento dei Fasci", in Movimento Operaio, rivista di storia e bibliografia, nuova serie, n. 6, "I Fasci siciliani", nov.-dic. 1954 (a.VI), edito a cura della biblioteca GG Feltrinelli, pp. 1050 - 1066.
  • Giuseppe Giarrizzo , Catania , Bari, Editori Laterza, 1986, ISBN 88-420-2786-3 .
  • Denis Mack Smith , Storia della Sicilia medioevale e moderna , vol. 3, Bari, Editori Laterza, 1976.
  • Giuseppe Barone, Le vie del Mezzogiorno , Donzelli, pp. 133-138.
  • Luigi Costanzo Catalano, Sulle strade ruotabili da Catania a Caltanissetta e le ferrovie sino a Palermo , Catania, La fenice, tipografia di Musumeci, 1862.
  • Orazio Cangila, Storia dell'industria in Sicilia , Bari, Editori Laterza, 1995, ISBN 88-420-4609-4 .
  • Leopoldo Franchetti , Sidney Sonnino , La Sicilia nel 1876, Condizioni politiche e amministrative, appendice , La Barbera, 1876.
  • Industria zolfifera in Sicilia , in Il Politecnico - Giornale dell'ingegnere architetto civile e industriale , vol. 1, gennaio 1869, pp. 51-54. URL consultato il 16 settembre 2016 .

Voci correlate

Altri progetti

Collegamenti esterni

Estratto da "https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Zolfo_di_Sicilia&oldid=122257119 "