Stația Magazzolo
| Magazzolo gară | |
|---|---|
| Răscruce de greci | |
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Calamonaci |
| Coordonatele | 37 ° 29'45.24 "N 13 ° 18'57.96" E / 37.4959 ° N 13.3161 ° E |
| Linii | Castelvetrano-Porto Empedocle Lercara-Filaga-Magazzolo Burgio-Magazzolo nu a construit niciodată |
| Caracteristici | |
| Tip | Overground, prin, stație de sucursală |
| Starea curenta | Întrerupt |
| Suprimarea | 1978 |
| Împrejurimi | Râul Magazzolo |
Stația Magazzolo era o gară situată pe linia Castelvetrano-Porto Empedocle și punctul de ramificare al liniei pentru Lercara .
Situat în mediul rural deschis, în zona municipală Calamonaci , și-a luat numele de la râul Magazzolo care curge în apropiere.
Istorie
Stația a fost construită ca parte a lucrărilor de construcție a secțiunii gabaritului feroviar între Ribera și Cattolica Eraclea realizată de Căile Ferate de Stat în 1915 și finalizată ulterior până la Porto Empedocle. Stația, al cărei nume inițial era Bivio Greci, a fost construită lângă râul Magazzolo , la o distanță considerabilă de centrele locuite și pentru a stabili confluența liniei ferate planificate care venea de la Cianciana și Lercara. Portul a fost construit în principal în scopul transportării minereului de sulf din bazinul minier Cianciana către Porto Empedocle pentru îmbarcare. În 1924, odată cu finalizarea căii ferate Lercara-Filaga-Magazzolo, și- a schimbat numele în stația Magazzolo . Scăderea progresivă a producției și ulterior închiderea minelor de sulf au eliminat traficul relativ de marfă; gara menținea doar un trafic de pasageri foarte modest, care venea din Cianciana, Alessandria della Rocca și Bivona până la închiderea liniei de gabarit îngust în 1959 . Stația a rămas în funcțiune, totuși acum inutilă, până la începutul anului 1978, când serviciul feroviar a fost suspendat pe tronsonul Ribera - Porto Empedocle al căii ferate Castelvetrano-Porto Empedocle .
Linia Burgio-Magazzolo a fost planificată ca o prelungire a Castelvetrano-Burgio, dar nu a fost niciodată construită.
Structuri și sisteme
Stația a insistat asupra liniei ferate Castelvetrano-Porto Empedocle pentru care era o stație de trecere; mai târziu a devenit și o ramură. Clădirea gării era o clădire masivă dreptunghiulară cu două etaje, cu patru lumini către nivelul platformei și trei lumini laterale; avea un bar, restaurant și încăperi de personal.
Ca o consecință a utilizării sale intenționate, a fost echipat cu un pachet larg de cale; pe lângă cele două linii obișnuite de trecere, alte linii (ecartament îngust) care treceau pentru trenurile de marfă și linii de jurnal pentru adăpost și escală erau așezate una lângă alta. Având în vedere poziția sa strategică, aeroportul a fost echipat cu o platformă de încărcare , o sursă de apă și cărbune pentru locomotivele cu aburi , căi de locuit și șopron, o placă turnantă feroviară , un pod pivotant pentru vagoanele de marfă și un gabarit limită .
Începând din 1924 [1] linia dezafectată provenind din Lercara a curs în stație.
Notă
- ^ Carta-Aperture Trains, Alessandro Tuzza , pe trenidicarta.it . Adus 21-02-2008 .
Bibliografie
- Nico Molino, Rețeaua feroviară cu ecartament îngust din Sicilia , Torino, Edizioni elledi, 1985, ISBN 88-7649-037-X .
- Antonio Federici, Tuttotreno Tema 14-Calibru îngust în Italia , Albignasego, Duegi Editrice, 1999.
Elemente conexe
- Stația Porto Empedocle
- Calamonaci
- Rețeaua feroviară din Sicilia
- Calea ferată Castelvetrano-Porto Empedocle
- Calea ferată Lercara-Filaga-Magazzolo
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre stația Magazzolo
