Stația Lercara Bassa
| Lercara Bassa gară | |
|---|---|
| fost Lercara (până în 1912) | |
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Lercara Friddi |
| Coordonatele | 37 ° 44'15 "N 13 ° 37'59,16" E / 37,7375 ° N 13,6331 ° E |
| Linii | Palermo-Agrigento Lercara-Filaga-Magazzolo |
| Caracteristici | |
| Tip | statie de suprafata, trecere |
| Starea curenta | șters |
| Activare | 1870 |
| Suprimarea | 2017 |
| Piste | 2 |
Stația Lercara Bassa era o stație de cale ferată situată pe linia Palermo-Agrigento și punctul de origine al liniei cu ecartament îngust pentru Magazzolo .
A fost relativ important până la mijlocul secolului trecut pentru traficul de navetiști legat de activitatea minelor de sulf din zona și capătul serviciului de cale ferată îngustă pentru Lercara Città, Prizzi și Palazzo Adriano.
Istorie
Stația a fost construită ca parte a lucrărilor de construcție a primei secțiuni de cale ferată de la Palermo la Porto Empedocle construită de Compania Vittorio Emanuele în 1870 până la Roccapalumba și la sfârșitul anului până la Lercara.
Stația a fost construită în valea râului Torto, la câțiva km de orașul Lercara Friddi, situat mult mai sus la 690 m înălțime.
Portul a fost construit în principal în scopul încărcării minereului de sulf din bazinul minier Lercara, cel mai mare din zona Palermo, și înaintarea acestuia către Portul Palermo . În 1912, odată cu deschiderea căii ferate cu cremalieră în Lercara Alta, Filaga și Prizzi, și-a schimbat numele în Gara Lercara Bassa pentru a o distinge de noua stație Lercara Città , definită ulterior ca Lercara Alta .
Scăderea progresivă a producției și ulterior închiderea minelor de sulf a eliminat traficul relativ de mărfuri; stația a menținut un anumit trafic de pasageri care venea din Lercara Alta și Prizzi până la închiderea liniei de cale ferată îngustă în 1959 .
Acesta a fost suprimat la 10 decembrie 2017 , concomitent cu activarea variantei traseului dintre stațiile Roccapalumba-Alia și Castronovo di Sicilia . [1]
Structuri și sisteme
Gara era situată pe linia Palermo-Agrigento .
Începând din 1912 [2] linia, acum dezafectată, provenind de la Lercara Friddi și mai târziu Prizzi și Magazzolo, a curs în ea. Drept urmare, alte trei șine cu ecartament îngust au fost alăturate de cele două șine de trecere cu ecartament standard. Curtea de marfă a fost mărită și, de asemenea, transformată într-un ecartament dublu.
Având în vedere poziția sa strategică, a fost echipat de la început cu o platformă de încărcare pentru minerale de sulf, o sursă de apă și cărbune pentru locomotivele cu aburi, precum și căi de adăpostire și căsuță, un pod pentru vagoane de marfă și o formă limită .
Notă
- ^ Rețeaua feroviară italiană, circulara teritorială PA 16/2017.
- ^ Carta-Aperture Trains, Alessandro Tuzza , pe trenidicarta.it . Adus 21-02-2008 .
Bibliografie
- Nico Molino, Rețeaua feroviară cu ecartament îngust din Sicilia , Torino, Edizioni elledi, 1985, ISBN 88-7649-037-X .
- Antonio Federici, Tuttotreno Tema 14-Calibru îngust în Italia , Albignasego, Duegi Editrice, 1999.
- Giorgio Mistretta, Lercara Alta și Lercara Bassa , în All Train & History , n. 37, Ponte San Nicolò, Duegi, aprilie 2017, pp. 62 și urm.
Elemente conexe
- Căile ferate siciliene
- Calea ferată Palermo-Agrigento-Porto Empedocle
- Calea ferată Lercara-Filaga-Magazzolo
- Compania Vittorio Emanuele
- Societatea pentru Drumurile Ferate din Sicilia
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre stația Lercara Bassa
