Gara Roccapalumba-Alia
| Roccapalumba-Alia gară | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Roccapalumba |
| Coordonatele | 37 ° 47'37.32 "N 13 ° 40'26.04" E / 37.7937 ° N 13.6739 ° E |
| Linii | Palermo-Agrigento Caltanissetta-Palermo Palermo-Catania |
| Caracteristici | |
| Tip | statie de suprafata, trecere |
| Starea curenta | in folosinta |
| Administrator | Rețeaua feroviară italiană |
| Activare | 1870 |
| Piste | 7 |
Stația Roccapalumba-Alia este o stație de cale ferată situată pe trunchiul comun liniilor Agrigento-Palermo și Caltanissetta-Palermo . Acesta servește orașele Roccapalumba și Alia .
Istorie
Stația Roccapalumba a fost construită ca parte a proiectului companiei Vittorio Emanuele care intenționa să conecteze Palermo și Agrigento și zonele cu conținut de sulf din bazinul Lercara Friddi din zona central-vestică a insulei. Stația a fost construită în valea râului Torto aproximativ la jumătatea distanței dintre Roccapalumba și Alia și a fost inaugurată la 30 iulie 1870 la scurt timp după deschiderea ultimei secțiuni de cale ferată de 2 km între Belvedere și Roccapalumba care o lega. De stația Palermo Centrale ; luna următoare a lunii noiembrie a fost în cele din urmă conectată la stația Lercara Bassa .
Stația a avut un rol important în epoca exploatării miniere a diferitelor mine de sulf din cartierul Lercara unde a sosit o linie minieră de ecartament îngust și unde au fost încărcate vagoanele feroviare pentru transportul minereului și apoi expediate către porturile Termini și Palermo. Importanța sa a crescut odată cu deschiderea secțiunii până la Santa Caterina, devenind astfel o stație de sucursală pentru Agrigento , Porto Empedocle și pentru Caltanissetta și Catania încă din 1882 .
Stația , stația pentru toate categoriile de trenuri, a fost, de asemenea, locul în care au fost adăugate orice locomotive cu aburi de tracțiune , făcând coadă până la trenurile de marfă și de călători mai grele. Deși a căzut în traficul de marfă după închiderea minelor de sulf , și-a păstrat utilitatea ca hub de schimb pentru trenurile de călători.
La 10 decembrie 2017 , odată cu activarea unei variante a traseului căii ferate Agrigento-Palermo , a pierdut caracteristica unei stații de ramură. [1]
Structuri și sisteme
Compania Vittorio Emanuele a construit inițial doar o mică cale de alunecare cu o clădire de pasageri de clasa a treia, care avea un depozit de marfă cu pistă de încărcare externă și o casă de drumeri . Piața era compusă dintr-o pistă de alergare și o traversare cu două trunchiuri pentru depozitul de mărfuri.
Odată cu apariția Siculei și deschiderea liniei Vallelunga, a fost construită o nouă clădire de călători, cu o formă clasică din secolul al XIX-lea , cu 2 etaje cu 10 camere la parter și același număr la etajul superior destinat pentru cazare . La nivelul căii ferate existau două săli de așteptare de 3 clase și 1-2 clase, camerele șefului de gară , telegraful , casa de bilete și depozitul de bagaje și mărfuri, căminul , holul de intrare și alte camere de servicii. La etaj, trei apartamente erau planificate pentru cazare personală. Depozitul de mărfuri a fost modernizat cu o platformă de încărcare pentru două vagoane, o platformă de cântărire și o platformă de încărcare, de asemenea, în aer liber.
Remiza de locomotive pentru locomotivele cu aburi avea două șine cu gropi de examinare, camere de serviciu și cămine pentru personalul motoarelor .
Pachetul de piste include o pistă de tranzit și piste de trecere. Diverse șenile de bușteni, pentru serviciul de transport de marfă, unele șine de serviciu, o plată rotativă pentru locomotivele cu aburi, un rezervor mare de apă.
Circulaţie
Gara este deservită de trenuri regionale și regionale rapide care merg în diferite direcții. Destinațiile sunt Agrigento Centrale , Palermo Centrale , Caltanissetta Xirbi , Caltanissetta Centrale , Catania Centrale și Siracuza .
Ocazional, stația este deservită de trenuri istorice din Palermo și direct spre Agrigento sau Porto Empedocle , dar și spre Caltanissetta , Canicattì , Modica sau Catania .
Stația, până în 2017 (anul în care a fost inaugurată noua variantă între stațiile Roccapalumba-Alia și Castronovo di Sicilia de pe linia Palermo-Agrigento , înlocuind vechea stație Lercara Bassa din secțiunea veche), a fost o ramură importantă pentru două linii de Agrigento și Catania (venind din Palermo).
Servicii
Stația are:
-
Ghișeu automat -
Sală de așteptare -
Anunț sunet al trenurilor care sosesc, pleacă și în tranzit -
Ascensoare -
Pasajul subteran pietonal
Notă
- ^ Rețeaua feroviară italiană, circulara teritorială PA 16/2017.
Elemente conexe
- Căile ferate siciliene
- Calea ferată Palermo-Agrigento-Porto Empedocle
- Calea ferată Caltanissetta-Palermo
- Calea ferată Palermo-Catania
- Stația Lercara Bassa
- Punct de mișcare Filiala Lercara
- Compania Vittorio Emanuele
- Societatea pentru Drumurile Ferate din Sicilia
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe stația Roccapalumba-Alia
linkuri externe
- aliferrate: Istorie, imagini și date , pe web.tiscalinet.it .
- FIMF, știri, diagrame și date despre post , pe fimf.it.
