Dittaino stație
| Dittaino gară | |
|---|---|
| Assoro Scalo (până în 1918) | |
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Absorb |
| Coordonatele | 37 ° 33'52.2 "N 14 ° 27'44.64" E / 37.5645 ° N 14.4624 ° E |
| Linii | Palermo-Catania Catania-Agrigento Dittaino-Piazza Armerina-Caltagirone (dezafectate) Dittaino-Leonforte (dezafectate) |
| Caracteristici | |
| Tip | stație la nivel de stradă, prin care trece |
| Starea curenta | In folosinta |
| Administrator | Rețeaua feroviară italiană |
| Activare | 1870 |
| Piste | 3 |
| Împrejurimi | Zona de Dezvoltare Industriala Dittaino |
Stația Dittaino este o stație intermediară între calea ferată Palermo-Catania , precum și portul de mărfuri de apel zona industrială Dittaino , pe teritoriul consorțiului gratuit municipal Enna .
A fost o dată ramificarea două căi ferate stație de ecartament îngust , pentru Assoro Leonforte și (până în 1959) și la Piazza Armerina (până în 1971) ; după desființarea celor două secțiuni a suferit o scădere drastică a traficului de pasageri, dar continuă să efectueze servicii de transport de marfă în sprijinul Zona de Dezvoltare Industrială a Dittaino (ASI). Acesta este situat în valea Dittaino la o „ altitudine de 280 m deasupra nivelului mării și este conectat la capitala de autostradă 192 Valley Dittaino și“ A19 autostradă .
Istorie
Stația Dittaino, al cărui nume original (până 1918 ) a fost statia Assoro [1] , a fost inaugurat la data de 15 august 1870 , pentru a coincide cu deschiderea căii ferate Raddusa - Pirato calea ferată fiind construit Catania-Palermo. Locația aeroportului a fost ales în funcție de apoi înfloritoare sulf minier ca strategic adecvat pentru colectarea de minerale produse din grupa de sulf de teritorii Agira , Assoro, Enna , Valguarnera și Piazza Armerina . Când Assoro în 1918 a avut stația sa de la marginea localității, pe o linie de suport pentru Leonforte, aeroportul a schimbat din aval numele în cel curent.
Prin urmare, a fost în urma construirii liniei de bare de cale ferată pentru a Assoro și Leonforte că numele postului, care se află în mediul rural deschis pe flancul sudic al râului Dittaino , a fost schimbat, după obiceiul Căilor Ferate de Stat , pentru a cea a localității, a districtului, sau a site - ului în care se află șantierul de cale ferată. Astfel a luat numele râului care trece pe lângă ea, Dittaino, similar cu multe alte stații din rețea, cum ar fi Magazzolo pe linia de cale ferată Castelvetrano-Porto Empedocle (de la râul Magazzolo), sau Verdura, în apropierea Sciacca ( de la râul Verdura ) și multe alte cazuri.
Stația Dittaino a fost , de asemenea , importantă din cauza serviciului online , care a ajuns la marile minele istorice și Grottacalda Floristella (după închiderea finală a devenit un parc arheologic industrial ) și Sf . Augustin , care a fost accesat de un abur de tramvai construit de Robert Trewhella , proprietar și constructor al Circumetnea de cale ferată și cel mai mare antreprenor engleza din sectorul minier din Sicilia. La 25 aprilie anul 1912 prima secțiune a liniei cu ecartament îngust Piazza Armerina a fost deschis traficului și stația de Assoro (mai târziu, ani mai târziu, Dittaino stație) a fost conectat la un terminal temporar , nu departe de Valguarnera, servind direct cu propria sa oprit, minele de Grottacalda și Floristella în care mii de sulfatari a muncit din greu. Mai târziu, linia a fost completat la Piazza Armerina și Caltagirone . La încheierea exercitării căii ferate în 1971, stația Dittaino a fost conectat cu un serviciu de schimb autobuze în valguarnera caropepe și Piazza Armerina .
Stația Dittaino a fost pentru o lungă perioadă de timp să se oprească pentru toate categoriile de trenuri, inclusiv rapid de la Palermo și Catania pentru călătorii către sau de la Valguarnera, Barry și Piazza Armerina.
În jurul stația Dittaino, în plus față de clădiri industriale și unele case, începând din anii șaptezeci zona industrială a Dittaino (ASI Dittaino) dezvoltate , care a luat numele său din localitate și utilizează stația și conexiunile sale, realizate treptat, pentru a conectați direct monoindustrial și activitățile comerciale.
Data liniilor de cale ferată de interes Deschiderea către stația
- 15 august 1870: (Catania) Raddusa Agira - Dittaino - Pirato ( linia Catania - Enna - Caltanissetta Xirbi )
- O februarie 1876: Pirate - Villarosa
- O martie 1876: Villarosa - S. Caterina Xirbi
- 25 aprilie 1912: Dittaino - Valguarnera ( linia Dittaino - Piazza Armerina )
- 08 martie 1918: Dittaino - Cavalcatore ( Dittaino line - Assoro - Enna )
- 12 mai 1921: Cavalcatore - Assoro
- 30 septembrie 1923: Assoro - Leonforte
Structură și sisteme
Stația Dittaino, cu curte de transport de marfă, este situat la marginea de nord a zonei industriale din provincia Enna . Se compune dintr - un binar de rasă, și două piese de trecere și , anterior, fiind plasat pe o linie de cale simplă. Fasciculul de piese stație este conectat prin legături feroviare la diferitele întreprinderi cu suprafața de sortare vagoanelor . Din 2005 , lucrări de modificare începând au fost efectuate pe șantierul feroviar filială și mare pătrat în afara reutilizării , care a fost portul de linii cu ecartament îngust închis exercițiul.
Circulaţie
De-a lungul timpului, stația a efectuat un trafic constant de pasageri, deoarece deservește localitățile Valguarnera, Piazza Armerina și Assoro; acest lucru a scăzut brusc ca urmare a închiderii aferente caii ferate cu ecartament îngust. Traficul de marfă, care a fost notabil în perioadele de extracție de sulf, a fost redus puternic în urma crizei din sectorul minier; El a avut o oarecare recuperare în urma dezvoltării de " auto-intitulat conglomerat industrial risentendone criza în ultimul timp .
Ofertele zilnice călătorilor Companiei Șicula pentru anul 1899 a inclus închiderea unei perechi de trenuri (conexiuni între Roma, Napoli, Messina, Catania și Palermo) prima și clasa a 2, și o pereche de omnibus de la Palermo la Catania și invers; o pereche de trenuri mixte și o pereche de omnibus de la Catania la S. Caterina Xirbi și vice - versa [2] .
Preluarea de căi ferate de stat în esență nemodificat oferta; îmbunătățit numai masina de mese cu privire la serviciul de tren care a oferit , de asemenea , locuri de clasa a treia [1] .
1935 Oferta prevăzută pentru oprirea cinci perechi de trenuri pe zi; o pereche de trenuri directe și o pereche de accelerare de la Catania la Palermo și vice - versa; două perechi de accelerare și un autobuz pe ruta Catania-Caltanissetta Xirbi și vice - versa (clasa 1 nu a fost oferită pe oricare tren [3] .
Pentru linia Leonforte
Oferta din 15 mai anul 1935 prevăzut pentru oprire a două perechi de trenuri pe zi; o pereche de trenuri mixte și un cuplu de omnibus pe care au fost oferite locuri 1 și clasa a 3 [4] .
Pentru linia deecartament îngust la Piazza Armerina și Caltagirone
Orarul prevăzut, în 1938, 3 perechi de trenuri zilnic spre și dinspre Piazza Armerina; dintre acestea a fost o pereche de categorie omnibuz restul a fost din categoria Mixed toate realizate cu tracțiune cu aburi [5] .
Introducerea în funcțiune a Vagoanele RALn 60 la începutul anilor cincizeci a permis o îmbunătățire substanțială a ofertei: trenurile spre și dinspre Piazza Armerina a devenit 7 perechi din care doar unul, din material obișnuit și de tracțiune cu abur (categoria omnibus). Distanta medie a fost redusă la jumătate [6] . Fiecare serviciu feroviar a încetat ca urmare a închiderii căii ferate și a fost înlocuit de înlocuire self-service .
Servicii
-
Casa de bilete -
Sală de așteptare -
Bar
Tabaccheria Restaurant B & B
Notă
- ^ A b Direcția Generală a Căilor Ferate de Stat, calendarul oficial al căilor ferate din Regatul Italiei, panouri 256, Torino, Fratelli Pozzo, septembrie 1906, p. 130.
- ^ Royal Inspectoratul General al Căilor Ferate, calendarul oficial al căilor ferate din Regatul Italiei, parte 253, Torino, Fratelli Pozzo, 1899, p. 117.
- ^ Direcția Generală de Stat Căile Ferate, calendarul oficial al căilor ferate din Regatul Italiei, o parte 99, Torino, Fratelli Pozzo, Septembrie 1935, p. 130.
- ^ Direcția Generală de Stat Căile Ferate, calendarul oficial al căilor ferate din Regatul Italiei, parte 319, Torino, Fratelli Pozzo, 15 mai 1935, p. 232.
- ^ Pozzo calendar general feroviar, 14 noiembrie 1938, calendar calendar 429, p. 159
- ^ Orar feroviar general Pozzo, 1 ianuarie 1957, orar 409, p. 225
Bibliografie
- Nico Molino, Rețeaua feroviară cu ecartament îngust din Sicilia, Turin, ELLEDI, 1985, ISBN 88-7649-037-X .
Elemente conexe
- Gara Piazza Armerina
- Calea ferată Palermo-Catania
- Rețeaua feroviară din Sicilia
- Zona industriala Enna
- Sulful Siciliei
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere de pe stația de Dittaino
linkuri externe
- Noutăți pe SIA Dittaino pe ennasviluppo.it. Adus la 18 ianuarie 2007 (arhivat din original la 27 septembrie 2007) .
- Noutăți pe calea ferată de la Dittaino în Caltagirone , de digilander.libero.it.
