Locomotive FVS 1-3
| FVS 1-3 LS 311-316 | |
|---|---|
| Locomotiva cu abur | |
 Locomotiva FVS 2 | |
| Ani de construcție | 1914 |
| Ani de funcționare | 1914 -? |
| Cantitatea produsă | 3 (+6 unități pentru căile ferate Salento) |
| Constructor | Reggiane |
| Dimensiuni | 8.800 x? X? mm |
| Liturghie în slujbă | 38 t |
| Masă aderentă | 38 t |
| Masă goală | 29 t |
| Tipul motorului | pe baza de abur |
| Dietă | cărbune |
| Echipament de rulare | 0-3-0 (C) |
| Unitate roți de diametru | 1.300 m m |
| Distribuție | Walschaerts |
| Tipul transmisiei | biele |
| Diametrul cilindrilor | 400 mm |
| Cursa cilindrilor | 580 mm |
| Suprafața grilei | 1,28 m² |
| Zona de încălzire | 74,4 m² |
| Presiunea în cazan | 12 |
Locomotivele FVS 1–3 erau un tip de locotender cu abur construit de Officine Meccaniche Reggiane pentru service pe linia Castel Bolognese - Riolo Bagni . Locomotive similare au fost, de asemenea, furnizate societății cu răspundere limitată italiană pentru căile ferate din Salento și au fost înregistrate ca LS 311-316.
Istorie
Locomotivele au fost comandate de la Reggiane Officine în număr de 3 unități pentru funcționarea căii ferate Senio Valley (FVS) și livrate în 1914 . Acestea erau locomotive cu abur cuplate cu trei axe, echipate cu echipamente automate de frânare cu aer comprimat, de același tip produse în aceeași perioadă pentru compania italiană pentru căile ferate Salento unde erau înregistrate ca LS 311-316 [1] .
Mașinile erau 23, 24 și 25 (numere fabrici Reggiane). Cu toate acestea, doar 23 și 24 au rămas în serviciu pe linie, înregistrate ca FVS 1 și 2, deoarece cele 25 au fost vândute către Arsenale din La Spezia imediat după livrare. FVS 1 și 2 au fost vândute și Căii Ferate Padova - Piazzola (FPP) în schimbul a trei unități mai mici construite de Breda, deoarece depășeau nevoile de tracțiune ale liniei scurte.
Mașina nr. 25 Reggiane vândut la Arsenale din La Spezia, după ce a fost eliminat în anii șaizeci , a fost păstrat ca monument pentru Chiesina Uzzanese [2]
Caracteristici
Locomotiva era de tip locotender cu trei axe, cuplată cu cutii de apă (pentru un total de 4,5 m 3 ) pe partea centrală a cazanului și a puțului de cărbune din spate capabil să conțină 1400 kg de cărbune. A fost un model tipic utilizat pe scară largă la acea vreme pentru căile ferate secundare și autorizate; era abur saturat, cu doi cilindri și cu distribuție cilindrică a sertarelor.
Notă
Bibliografie
- Paolo Grandi, Binari în valea Senio. Calea ferată Castel Bolognese-Riolo Terme (1914-1933). Transport în valea Senio înainte și după cale ferată , Bacchilega Editore, 2004, ISBN 978-88-88775-16-6 .
Elemente conexe
linkuri externe
- Calea ferată Senio , pe castelbolognese.org .
- Istoria unităților Salento , pe digilander.libero.it .
