Companie italiană anonimă pentru căile ferate din Salento
| Companie italiană anonimă pentru căile ferate din Salento | |
|---|---|
| Stat |  Italia |
| fundație | 1907 la Genova |
| Gasit de | Bombrini, Perrone |
| Închidere | 1931 (fuzionat în FSE) |
| Sediu | Genova |
| Sector | Transport feroviar, infrastructură civilă |
Compania anonimă italiană pentru căile ferate Salento , cunoscută și sub numele de Ferrovie Salentine ( LS ), a fost o companie înființată inițial în scopul construirii Apeductului Apulian care, după câțiva ani, a preluat concesiunea pentru construirea și exploatarea liniilor de cale ferată în zona Salento . În 1931 a fuzionat cu Căile Ferate Sud-Est .
Istorie
Compania anonimă a fost fondată la Genova , în 1905 , sub numele de Ercole Antico & C , pentru a câștiga contractul pentru construcția apeductului Apulian . Compania a fost o ramură a grupului Ansaldo al familiilor genoveze Bombrini și Perrone.
Doi ani mai târziu și-a schimbat numele într- o societate cu răspundere limitată italiană pentru căile ferate din Salento, achiziționând concesii pentru a construi și opera viitoarele linii din sud-estul Pugliei . Liniile construite au fost conectate la rețeaua feroviară națională a Ferrovie dello Stato, conectând și conectând numeroasele centre agricole minore cu scopul de a dobândi traficul de marfă considerabil. Între 1907 și 1919 au construit Zollino-Gagliano-Gallipoli, care se afla în Zollino pe calea ferată adriatică . Compania a fost dizolvată prin fuzionarea în 1931 împreună cu compania anonimă de căi ferate subvenționate și compania anonimă pentru căile ferate apuliene din noua Ferrovie del Sud Est , aparținând aceleiași familii Bombrini din Genova, care în 1933 a obținut și Lecce-Otranto și liniile Zollino.Gallipoli [1] .
Linii exercitate
- Lecce - Francavilla Fontana-Martina Franca
- Novoli - Nardò
- Casarano - Gallipoli
- Nardò - Tricase - Maglie
Stoc rulant
Material motor
| Unitate | Constructor | An | Echipament de rulare | Tip | Notă |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 ÷ 10 | Borsig | 1911 | 0-3-0 | Locotender cu aburi | |
| 311 ÷ 316 | OMI | 1914 | 0-3-0 | Locotender cu aburi | |
| 400 ÷ 403 | OM | 1925 | 0-3-0 | Locotender cu aburi | |
| 201 ÷ 202 | Breda | 1892 | 1-2-0 | Locotender cu aburi | pentru trenuri și materiale de construcții |
| 870.099 și 870.105 | Ansaldo | 1906 | 0-3-0 | Locotender cu aburi | dobândită de FS în 1928-29 |
| Narizzano Type II [2] | Ferrautovie | 1927 | Vagon cu motor pe benzină |
În perioada de doi ani 1918-1919, locomotivele 311 și 315, două locomotive cu 3 osii de tip prusian T3 construite de Officine Reggiane (fabricile 17 și 22) au fost vândute către calea ferată Massa Marittima-Follonica (FMF) [ 3] [4] .
Material remorcat
Douăzeci și șapte de vagoane cu două osii, cu terase, au fost achiziționate de Officine Reggiane în 1911 pentru serviciul de călători, dintre care nouă au fost amestecate clasa I și a treia și a treia clasă rămasă. În 1925 li s-au alăturat zece vagoane similare celor precedente (trei mixte și șapte clasa a treia) construite de Piaggio .
Treisprezece vagoane cu două osii și peste 100 de vagoane de marfă de diferite tipuri au completat echipamentul remorcat.
Notă
- ^ Istorie și măsură , pp. 286-296 .
- ^ O unitate, din care Marra, op. cit. , p. 240, raportează că nu se cunoaște marcajul exact adoptat în serviciu.
- ^ Adriano Betti Carboncini, Căile ferate și industriile din Toscana , Calosci, Cortona, 2003. ISBN 88-7785-183-X , pp. 218-221.
- ^ Marra, op. cit. , p. 192, indică faptul că locomotiva nr. 311 a fost vândută în 1915, în timp ce 315 din 10 iunie 1923.
Bibliografie
- Renata De Lorenzo (editat de), Istorie și măsurare: indicatori sociali și economici în sudul Italiei (secolele XVIII-XX), pp. 270-300 , Milano, Franco Angeli, 2007.
- Carmelo Pasimeni, Trenul viselor. Transporturi, realități urbane și putere locală în Terra d'Otranto (1863-1931) , Galatina, ed. Concediu, 1990, ISBN 88-7786-440-0 .
- Pietro Marra, South East Rails. Căi ferate de la Bari la Capo di Leuca. De la Bastogi, la Bombrini, până în prezent. , Bagnacavallo (RA), PGM, 2014, ISBN 978-88-909824-0-8 .
