Societate anonimă a căilor ferate subsidiare
| Societate anonimă a căilor ferate subsidiare | |
|---|---|
| Stat |  Italia |
| fundație | 1905 |
| Închidere | 1931 (fuzionat în FSE) |
| Sector | Transport |
| Produse | Transport feroviar |
Compania anonimă de căi ferate subvenționate a fost o companie înființată în scopul preluării și gestionării unor linii de cale ferată din Puglia acordate anterior unei companii din Londra numită The subventioned railways corporation limited . În 1931 a fuzionat cu Căile Ferate Sud-Est .
Istorie
Compania limitată a fost fondată în 1905 pentru a prelua un precedent Londra Compania subventionat ferate Corporation Limited. Aceasta a fost stabilită la sfârșitul secolului al XIX-lea pentru a construi și opera linii de cale ferată în interiorul Bari, construind linia Bari-Locorotondo cu ramura Mungivacca-Casamassima-Putignano între 1900 și 1905 . Traficul insuficient al liniei și costurile de construcție au determinat compania să intre în dificultăți financiare, agravate de falimentul (care a avut loc în 1906 ) al băncii din Como, Sala Regazzoni & C., principalul finanțator al companiei, care a fost declarat falit la 10 octombrie 1906 [1] [2] și a fost preluat de noua companie [3] .
După un început bun, conturile sociale au revenit la roșu, atât de mult încât în 1918 a fost dus la comisarul companiei; în anul următor pachetul de acțiuni majoritare a fost achiziționat de Banca italiană de reduceri , care l-a vândut câțiva ani mai târziu avocatului Ugo Pasquini [4] .
Între timp, la 12 iulie 1911 , compania italiană limitată pentru căile ferate din Salento obținuse concesiunea pentru construcția și exploatarea tronsonului Francavilla Fontana-Ceglie Messapica-Martina Franca-Locorotondo, care urma să fie conectat la linia existentă: legătura dintre cele două linii a avut loc la 24 decembrie 1925 cu deschiderea Martina Franca-Locorotondo [5] .
Compania a fost dizolvată și fuzionată în 1931 în noile căi ferate din Sud-Est [6] .
Linii construite
Stoc rulant
Material motor
| Unitate | Constructor | An | Echipament de rulare | Tip | Notă |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 ÷ 10 | Sfântul Leonard | 1899-1901 | 0-3-0 | Locotender cu aburi | |
| 11 | SLM Winterthur | 1890 | 0-3-0 | Locotender cu aburi | Achiziționată în 1906 de Companie pentru căile ferate din Sicilia |
| 12 | Sfântul Leonard | 1905 | 0-3-0 | Locotender cu aburi | |
| 13 ÷ 14 | Sfântul Leonard | 1914 | 0-4-0 | Locotender cu aburi | Achiziționat folosit în 1921 |
Material remorcat
Patruzeci și unu de vagoane cu două osii (toate cu terase, cu excepția a patru) au servit pentru serviciul de călători, dintre care două clasa întâi, zece clasa mixtă prima și a doua, trei clasa a doua, trei clasa a doua și a treia clasă rămase singura clasă a treia, toate construit de belgianul L'Industrie din Leuven.
Echipamentul remorcat a fost completat de șase vagoane de bagaje cu două osii și diverse vagoane de marfă de diferite tipuri.
Notă
- ^ Marra, op. cit. , pp. 37-38
- ^ Antonio De Tullio, Judecătoria civilă din Bari. Falimentul The Subventioned Railways Corporation L. și care operează calea ferată Bari-Locorotondo. Raport prezentat ilustrului judecător delegat la faliment, marchizul dr. Francesco Jannitti, în ședința pentru propunerea de compunere din 29 februarie 1908 de către curatorul Antonio de Tullio. Coadjutori prof. Angelo Bertolini, Rag. Antonio Sbisà a fost C. Consultant juridic, av. Saverio Starita , Bari, Stab. Tip litografic Gius. Laterza & Sons, 1908.
- ^ În 1913 compania a fost înregistrată pe lista oficială a Bursei de la Milano, din care a ieșit în 1923 [1] Arhivat 3 februarie 2014 în Internet Archive .
- ^ Marra, op. cit. , pp. 39-40
- ^ Marra, op. cit. , p. 55
- ^ Istorie și măsură , pp. 286-296 .
Bibliografie
- Renata De Lorenzo (editat de), Istorie și măsurare: indicatori sociali și economici în sudul Italiei (secolele XVIII-XX), pp. 270-300 , Milano, Franco Angeli, 2007.
- Carmelo Pasimeni, Trenul viselor. Transporturi, realități urbane și putere locală în Terra d'Otranto (1863-1931) , Galatina, ed. Concediu, 1990, ISBN 88-7786-440-0 .
- Pietro Marra, South East Rails. Căi ferate de la Bari la Capo di Leuca. De la Bastogi, la Bombrini, până în prezent. , Bagnacavallo (RA), PGM, 2014, ISBN 978-88-909824-0-8 .
