Locomotiva prusiană T 3
| Locomotiva T 3 | |
|---|---|
| Locomotiva cu abur | |
 Locomotiva T 3 | |
| Ani de planificare | 1885 |
| Ani de construcție | 1887 - 1924 |
| Constructor | diverse: Henschel & Sohn , Orenstein & Koppel , Breda |
| Locomotivă | |
| Intern | 3000 mm |
| Liturghie în slujbă | 32 t |
| Echipament de rulare | C. |
| Distribuție | Allan cu sertar plat |
| Puterea orară | 200/220 kW |
| Viteza maximă aprobată | 45/55 km / h |
| Dietă | cărbune |
Cele T 3 locomotive au fost o serie de Germano construite locotenders , cu 0-3-0 saturate rulare cu abur de viteze cu 2 cilindri externi și expansiune simplă. Răspândite în numeroase căi ferate europene, acestea au fost, de asemenea, achiziționate de diverse companii feroviare italiene sub concesiune.
Istorie
Locomotivele T 3 au fost de diferite tipuri, chiar dacă au caracteristici similare, construite în câteva sute pentru diferitele companii feroviare europene, care din 1885 le-au achiziționat și le-au înregistrat în flota lor pentru servicii mai puțin exigente și locale. Având în vedere calitatea excelentă a proiectului de către Henschel & Sohn din Kassel , Germania , au fost produse și în Austria de Orenstein & Koppel și în jurul anului 1915 au fost construite și în Italia de Breda . Au continuat să fie produse până în anii 1930 .
Caracteristici
Locomotiva de tip T 3 a fost construită în diferite versiuni în funcție de solicitările specifice ale clientului.
T 3 a fost un locotender cu abur saturat cu expansiune simplă. Trenul de rulare era de tip C cu trei osii cuplate; motorul era cu 2 cilindri externi cu distribuție de tip Allan cu bobină plată. Cazanul era destul de scăzut și, prin urmare, avea pâlnia lungă caracteristică.
Locomotiva era echipată doar cu o frână de mână; abia mai târziu s-a făcut o modificare unor locomotive pentru a le echipa cu frâne cu aer comprimat
Viteza maximă a locomotivei a fost, în funcție de versiune, de 45/55 km / oră.
Locomotive T 3 în Italia [1]
| Locomotive T3 în Italia | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Societate | Numerotare | Cantitate | An | Constructor | Notă |
| Siderurgia din Terni | ? | 2 | 1887 | Henschel | O unitate care vine de la calea ferată Massa Marittima-Follonica |
| FAV | 4-7 | 4 | 1902, 1909, 1914, 1924 | Henschel | |
| FCC | 4-7 | 4 | 1887, 1893, 1895 | Henschel | |
| FCC | 8-9 | 2 | 1903, 1907 | Henschel | |
| FMF | 7 | 1 | 1907 | Henschel | |
| FMF | 4-6 | 3 | 1904 | Henschel | |
| FVS | 1–3 | 3 | 1907–1908 | Henschel | |
| SIFV | 1 | 1 | 1907 | Orenstein & Koppel | Din 1912 până la Societatea Venețiană (grupul 29) |
| SV | 30 | 5 | 1904, 1908–1909 | Henschel | |
| SV | 31 | 9 | 1915 | Breda | |
| SV | 32 | 6 | 1906, 1908 | Henschel | |
Astăzi unii supraviețuiesc în exploatare pentru trenurile turistice, iar altele ca monument. Două foste unități FVS (Ferrovia Valle Sessera) care acum nu mai există, sunt în vigoare la Muzeul Căilor Ferate Piemonteze, dintre care una este activă, cealaltă este expusă în Altavilla Monferrato (Al) la Muzeul Tramvaiului cu Aburi.
O unitate este expusă ca monument în fața gării Loano (Sv), numărul 9 al Căii Ferate Canavesana .
Notă
- ^ Franco Castiglioni, T 3 în Italia , în „i Trains” n. 215, mai 2000, pp. 14-16.
Bibliografie
- Franco Castiglioni, T 3 în Italia pe I Trenuri n. 285, Editura ETR, Salò, 2000
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre locomotiva prusiană T3
linkuri externe
- Fotografii, istorie și detalii ale locomotivelor T3 și T3 în modelarea la scară N , la scalaenne.wordpress.com .
