Locomotive LVCI 101-115, 120-149
Acest articol sau secțiune pe căile ferate este considerat a fi verificat . |
| LVCI 101 ÷ 115, 120 ÷ 149 din 1865 SFAI 709 ÷ 713, 718 ÷ 757 din 1885 RA 300 din 1905 FS 395 | |
|---|---|
| Locomotiva cu abur | |
 Locomotiva LVCI 111 | |
| Ani de construcție | 1857 - 1858 |
| Ani de funcționare | 1857 -ca. 1910 |
| Cantitatea produsă | 45 |
| Constructor | Koechlin Oullins Parent & Schaken Schneider |
| Dimensiuni | 13.807 mm (lungime) |
| Ecartament | 1435 mm |
| Liturghie în slujbă | 30,2 t |
| Masă aderentă | 30,2 t |
| Tipul motorului | pe baza de abur |
| Dietă | cărbune |
| Viteza maximă aprobată | 50 km / h |
| Echipament de rulare | C. |
| Unitate roți de diametru | 1.420 m m |
| Distribuție | Stephenson |
| Numărul de cilindri | 2 interior |
| Presiunea în cazan | 8 kg / cm² |
| Puterea continuă | 275 CP k W |
| Forța maximă de tragere | 3.350 |
| Date preluate de la: Cornolò, op. cit , p. 182 | |
Locomotivele și 101 ÷ 115 120 ÷ 149 [1] ale Drumurilor Ferate din Lombardo-Veneto și Italia Centrală erau un grup de locomotive cu aburi cu ofertă de tipul cunoscut sub numele de „Mammouth” (a trenului de rulare C și a roților cu diametru mediu) proiectate pentru tractarea trenurilor de călători.
Au fost construite în 1857 - 58 într-un total de 45 de unități, împărțite între diferiți constructori:
- Parent & Schaken din Paris a construit 101 ÷ 105;
- Atelierele d'Oullins din Lyon au construit 106 ÷ 115;
- Koechlinul din Mulhouse a construit 120 ÷ 129;
- Etablissements Schneider din Creusot a construit 130 ÷ 139.
În 1865 , locomotivele au trecut la SFAI , care le-a renumerotat de la 709 la 713 și de la 718 la 757; SFAI a înlocuit și cazanele vechi de 7 kg / cm² cu cele noi de 8 kg / cm².
În 1885 , la crearea marilor rețele naționale, locomotivele au trecut la Rețeaua Adriatică , care le-a clasificat în grupul 300 cu numere de la 3001 la 3045.
În 1905 , la momentul naționalizării , au ajuns la FS doar 5 unități, care au fost clasificate în grupa 395 cu numere de la 3951 la 3955; după câțiva ani, având în vedere perimarea lor, au fost radiați și demolați.
Notă
- ^ Numerotarea raportată în Cornolò, op. cit. , p. 182; alte surse raportează numere diferite.
Bibliografie
- Giovanni Cornolò, Locomotive cu aburi FS , Parma, Ermanno Albertelli, 1998, pp. 182–184. ISBN 88-85909-91-4
