LVCI 116-119 locomotive
| LVCI 116 ÷ 119 din 1865 SFAI 714 ÷ 717 din 1869 SFAI 778 ÷ 781 din 1885 RM 3948 ÷ 3951 din 1905 FS 397 | |
|---|---|
| Locomotiva cu abur | |
| Ani de construcție | 1859 |
| Ani de funcționare | 1859 -ca. 1910 |
| Cantitatea produsă | 4 |
| Constructor | Părinte Schaken |
| Dimensiuni | 14.688 mm (lungime) |
| Ecartament | 1435 mm |
| Liturghie în slujbă | 30,2 t |
| Masă aderentă | 30,2 t |
| Tipul motorului | pe baza de abur |
| Dietă | cărbune |
| Viteza maximă aprobată | 50 km / h |
| Echipament de rulare | C. |
| Unitate roți de diametru | 1.515 m m |
| Distribuție | Stephenson |
| Numărul de cilindri | 2 interior |
| Presiunea în cazan | 8 kg / cm 2 |
| Puterea continuă | 260 CP k W |
| Forța maximă de tragere | 3.100 |
| Date preluate de la: Cornolò, op. cit , p. 182 | |
Locomotivele 116-119 [1] ale Căilor Ferate din Lombardia și Veneto și Italia centrală erau un grup de locomotive cu aburi de tip „ Mamut ” ( roata cu formula C și roțile cu diametrul mediu) concepute pentru a transporta trenurile de călători.
Fuseseră construite în 1859 de Parent Schaken din Paris pentru armata franceză și trimise în Italia pentru al doilea război de independență ; la sfârșitul conflictului, fuseseră încorporați în parcul LVCI, o companie legată de capitalul francez al grupului Rothschild .
În 1865 , locomotivele au trecut la SFAI , care le-a atribuit numerele de la 714 la 717 și ulterior (probabil în 1869 ) le-a renumerotat de la 778 la 781.
În 1885 , odată cu crearea marilor rețele naționale, locomotivele au trecut la rețeaua mediteraneană , care le-a numărat de la 3948 la 3951.
În 1905 , la momentul naționalizării , au ajuns la FS doar 3 unități, care au fost clasificate în grupa 397 cu numere de la 3971 la 3973; după câțiva ani, având în vedere perimarea lor, au fost radiați și demolați.
Notă
Bibliografie
- Giovanni Cornolò, Locomotive cu aburi FS , Parma, Ermanno Albertelli, 1998, pp. 182-184. ISBN 88-85909-91-4
