Lyubov Orlova (navă)

Lyubov Orlova
Lyubov Orlova la Insula Petermann
Descriere generala

Tip	Nava de croazieră Icebreaker
Proprietate	Lyubov Orlova Shipping Co Ltd, Malta și Novorossiysk
Portul de înmatriculare	Uniunea Sovietică , Vladivostok (1976-1992) Rusia , Vladivostok (1992-1999) Insulele Cook , Avatiu (1999–2013)
Identificare	OMI 7391434
Constructori	Brodogradilište 'Titovo', Porto Re , Iugoslavia (acum Croația )
Lansa	1975
Intrarea în serviciu	19 iulie 1976
Scos din uz	2010
Soarta finală	Destinat demolării
Stat	În derivă din 24 ianuarie 2013
Caracteristici generale
Tonajul brut	4.251 grt
Lungime	90 m
Lungime	16 m
Proiect	4,6 m
Viteză	11 noduri (20 km / h )
Echipaj	70 (maxim)
Pasagerii	110
intrări de nave de pasageri pe Wikipedia

Lyubov Orlova (numit inițial Lyubovy Orlova ) este o navă de croazieră spărgătoare de gheață din clasa Maria Yermolova construită în 1976 în Iugoslavia de atunci. Se știe că nava a devenit o epavă plutitoare în Atlanticul de Nord în 2013 .

Numele a fost un omagiu adus lui Lyubov Petrovna Orlova , o actriță rusă care era favorita lui Stalin .

Istorie

Lyubovy Orlova a fost construit de șantierul naval Titovo Brodogadimoste din Porto Re , ca un spargător de gheață de explorare științifică, pentru Compania de transport maritim sovietic din Orientul Îndepărtat. A intrat în serviciu pe 19 iulie 1976.

În 1981 a primit Medalia Ordinului Prieteniei Națiunilor pentru participarea la o salvare maritimă. În 1999 a fost vândut Marine Expeditions , redenumit MV Lyubov Orlova, pentru a fi folosit pentru croaziere către Peninsula Antarctică începând cu anul 2000. Renovat extensiv în 2002, a fost ulterior închiriat de Quark Expeditions pentru croaziere în Antarctica și de către Cruise Nord Expeditions pentru cei în Arctica.

La 27 noiembrie 2006, ea s-a prăbușit lângă Insula Deception , Antarctica . Salvat de spargătorul de gheață al marinei spaniole, Las Palmas a fost tractat în portul Ushuaia din Țara de Foc .

În septembrie 2010, a fost confiscată în portul canadian San Giovanni di Terranova pentru o datorie de 251.000 de dolari către navlositorul, Cruise Nord Expeditions, pentru o croazieră anulată din cauza defectelor navei. În plus, cei 51 de membri ai echipajului nu și-au primit salariul timp de 5 luni. În februarie 2012, a fost cumpărat de Neptune International Shipping și destinat pentru casare în Republica Dominicană .

Naufragiul

La 23 ianuarie 2013, nava a părăsit portul San Giovanni di Terranova , unde a fost tractată de remorcherul Charlene Hunt de peste doi ani, dar a doua zi, în timpul unei furtuni, linia de remorcare s-a rupt și echipajul, după ce a încercat fără succes pentru a reconecta nava, a lăsat-o în derivă. La 28 ianuarie 2013, Lyubov Orlova a fost văzută în derivă încet spre est, până la capătul sud-estic al peninsulei Avalon din Canada.

Nava a fost mai târziu găsită și pierdută de două ori, pe 4 februarie și pe 20 februarie 2013.
La 23 februarie, la ora 00.49, semnalul de primejdie automat EPIRB a fost activat la aproximativ 700 de mile marine în largul coastei Kerry, în apele internaționale. Având în vedere faptul că un EPIRB începe să transmită doar atunci când intră în contact direct cu apa, oficialii canadieni cred că nava s-a scufundat ^[1], dar pe 12 martie 2013 a fost văzută în mijlocul Atlanticului de Nord . De atunci nava nu a mai fost găsită transformându-se într-un vas fantomă .

Potrivit unui articol publicat la 23 ianuarie 2014 de tabloidul popular britanicThe Sun , nava era pe punctul de a fi distrusă în largul coastei Regatului Unit , infestată cu șobolani canibali. ^[2] „Știrile” sunt refuzate de Garda de Coastă irlandeză .