Magistralinis kelias A1
| Magistralinis kelias A1 Autostrada A1 | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Lituania |
| Județe |  Județul Vilnius Județul Kaunas Județul Tauragė Județul Klaipeda |
 | |
| Date | |
| Clasificare | Autostradă |
| start | Vilnius |
| Sfârșit | Klaipėda |
| Lungime | 311,40 km |
| Taxă | Vinetă sau insignă de autostradă [1] |
| cale | |
| Locații servite | Grigiškės , Vievis , Elektrėnai , Kaišiadorys , Kaunas , Raseiniai , Klaipėda |
| Intersecții principale |  ,  Și  (șoseaua de centură a orașului) lângă Vilnius lângă Kaunas |
| Drumuri europene |    |
Magistralinis kelias A1 este o autostradă lituaniană . Conectează capitala Vilnius de orașul port Klaipėda , trecând prin al doilea oraș ca mărime al țării, Kaunas . Lungimea depășește 300 de kilometri și o face cea mai lungă din țara baltică . [2]
Descriere
A1 este alcătuit din patru benzi (două pe șosea ) separate de iarbă și o bară de protecție . O mare parte din traseul de la Kaunas la Klaipėda are caracteristici de autostradă și pe aceasta se aplică limita de viteză de 130 km / h (110 în caz de ploaie ). Tronsonul de la Kaunas la Vilnius este clasificat drept autostradă, iar limita este de 120 km / h vara și 110 km / h iarna . La Vievis , limita de viteză pentru întregul an este de 100 km / h, deoarece suprafața drumului este clasificată ca un drum obișnuit.
A1 face parte din drumul european E85 și, pentru o mică distanță lângă Kaunas , de asemenea, de E67 .
Secțiunea dintre Vilnius și Kaunas a fost finalizată în 1970, secțiunea de la Kaunas la Klaipėda în 1987. [3] Această parte înlocuiește cei 40 de km ai „autostrăzii Samogitian ” construite anterior, finalizată în 1930 și care a început de la Kaunas.
Au fost prezentate planuri pentru creșterea limitei de viteză între Kaunas și Vilnius . Pentru a îndeplini criteriile, cele mai multe dintre accelerare și decelerare benzile lângă ieșirile vor fi extinse pentru a ajunge la 250 m lungime, balustradele vor fi modernizate și autonome de autobuz vor fi stabilite zone de parcare, astfel încât acestea vor fi separate de drumul principal : într-o astfel de structură, ar trebui să fie, de asemenea, posibil să se includă pasaje subterane pietonale și o îmbunătățire (sau o construcție în care nu există încă) garduri pentru a împiedica intrarea animalelor sălbatice. [4]
Tronsonul care ajunge la Kaunas (între intersecțiile cu A5 și A6) este de obicei cel mai aglomerat, datorită confluenței mai multor drumuri considerate neurbane în Lituania: această secțiune nu are patru căi de acces și se gândește deja la realizarea unei soluție.la această problemă cu construirea a două căi interioare pentru gestionarea traficului de pe Via Baltica și A6 și celelalte două pentru vehiculele care se deplasează între diferitele zone ale orașului. [5]
Notă
- ^ Călătorind în Lituania
- ^(RO) Highways Baltics - Lituania Depus la 6 iulie 2019 în Arhiva Internet .
- ^ ( LT ) Magistralės jubiliejus , pe tp.cargo.lt , Transporto pasaulis. Adus la 27 iulie 2019 (arhivat din original la 22 iulie 2011) .
- ^ https://www.delfi.lt/auto/patarimai/aiskeja-kada-kelyje-vilnius-kaunas-galesime-vaziuoti-130-kmval.d?id=77943783
- ^ http://kaunas.kasvyksta.lt/2018/08/21/eismas/automagistrales-rekonstrukcija-ties-kaunu-tartasi-kad-ji-butu-sklandi/
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Magistralinis kelias A1
linkuri externe
- Site-ul ministerial ( PDF ), pe lra.lt.
