Domnișoară Charlotte

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

Domnișoara Charlotte a fost un avion aliat american care, la 10 septembrie 1944, s-a prăbușit în Gran Mioul, în Valea Argentera , în timp ce era angajată într-o misiune militară menită să parașuteze ajutorul pentru partizanii Cuneo staționați în Valea Pesio . Toți cei nouă membri ai echipajului și- au pierdut viața în tragicul accident.

Avionul și misiunea

Domnișoara Charlotte era un Boeing militar B-17 F (numărul de serie 42-30500) aparținând 885 escadrilei speciale a Forțelor Aeriene ale Armatei Statelor Unite (USAAF) [1] , cu sediul în Maison Blanche ( Alger ) [2] . A fost construit în Seattle , Washington de către Boeing Company [1] [3] și livrat USAAF la 10 iunie 1943 [4] .

885a Escadronă specială s-a născut la 12 mai 1944. Comandată de colonelul Monroe Mac Closkey, era formată din B-17 și B-24 , în întregime vopsite în negru, cu numere de serie vopsite în roșu pe aripă [5] . S-a specializat în misiuni secrete [2] menite să aducă ajutor luptătorilor de rezistență francezi, italieni și est- europeni [5] . În acest scop, aeronava, inițial bombardând avioane , fusese special modificată și adaptată pentru a parașuta arme, muniții, medicamente, alimente și chiar agenți secreți . Spre deosebire de celelalte bombardiere, avionul 885 al escadronului a zburat noaptea, singur și la altitudine mică, pentru a evita să fie interceptat de radarele inamice [2] .

Dublând avionul „Miss Charlotte” a fost locotenentul Paul V. Callis, primul comandant al echipajului B-17, care luase avionul la aeroportul militar din Salina , Kansas , în iulie 1943 [4] . Bărbatul, pe atunci, era logodit cu o fată pe nume Joanne, iar viitoarea sa soacră se numea Charlotte, care era foarte mândră de el. Din acest motiv, căpitanul Callis a decis să dea avionului numele femeii, de fapt Charlotte [1] .

Avionul, încă fără nume (nume de artă nasală ), a fost repartizat pentru prima dată Grupului 2 Bombardier, apoi, în toamna anului 1943, pentru a 122-a Escadronă de legătură, din care a derivat 885a Escadronă Specială. A ajuns sub efigia acesteia din urmă în primăvara anului 1944 [4] .

Aeronava ar fi trebuit să ajungă la Valea Pesio [1] , situată între Alpii Cuneo, în sud-vestul Piemontului . Transporta provizii, medicamente, arme, muniție [1] și pliante de propagandă [2] pentru a fi parașutate către partizanii Cuneo [1] care operează în acea zonă.

Echipajul

Echipajul domnișoarei Charlotte era format din nouă membri:

  • Locotenent John R. Meyers ( pilot )
  • Locotenent Darl J. Heffelbower (copilot)
  • Locotenent Ian S. Raeburn (navigator)
  • Locotenent Raymond L. Wilson (bombardier)
  • Sergentul Ernest G. Kolln (operator radio)
  • Sergentul Donald C. Pullis (mecanic)
  • Caporal Robert B. Lloyd ( artilerist )
  • Caporal Louis H. Simpson (ofițer tunar)
  • Caporal Walter H. Bildstein (mitralier) [5] .

Cei nouă aviatori erau soldați bine pregătiți și pregătiți pentru misiuni de război . Veniseră în Algeria pentru a prelua un alt echipaj, comandat de căpitanul Callis. Pentru toți cei nouă, cea de la Miss Charlotte, care se îndrepta spre Alpii Cuneo, ar fi trebuit să fie prima misiune aeriană secretă. Ajuns la douăzeci și cinci, ar fi meritat externarea și ar fi putut să se întoarcă acasă [1] .

Zborul și prăbușirea

Duminică, 10 septembrie 1944 [2] , la ora 19:00 [1] , domnișoara Charlotte a decolat de la Maison Blanche (Alger), unde se afla baza 885-a Escadronă specială USAAF [2] . Se îndrepta spre Valea Pesio [1] . Acesta transporta nouă membri ai echipajului [1] și paisprezece containere cilindrice [2] , care conțineau arme, muniție, provizii [1] și pliante de propagandă [2] pentru formațiunile partizane staționate în văile Alpilor Cuneo [1] .

După ce a zburat peste Marea Mediterană , avionul a înconjurat o porțiune de coasta sudică a Franței și a luat o cale greșită aici. De fapt, în loc să se întoarcă spre nord [1] la Capo Mele (la est de Imperia ) [5] , el a anticipat virajul prin virare nord - nord-vest la Menton , intrând în valea greșită [1] .

Deși erau primele zile ale lunii septembrie, condițiile meteorologice din Alpii francezi și italieni au fost nefavorabile [5] . Domnișoara Charlotte s-a trezit în mijlocul unei furtuni de zăpadă, biciuită de rafale violente de vânt care l-au alungat de la curs. Totuși, echipajul nu își dăduse seama că au luat direcția greșită; în plus, din cauza vremii nefavorabile și a întunericului din jur, a fost dificil pentru cei nouă aviatori să verifice poziția aeronavelor lor. În ciuda vizibilității slabe, pilotul a făcut ca aeronava să scadă în altitudine, pentru a identifica un punct de referință și, prin urmare, pentru a se orienta [1] .

Între timp, B-17 a trecut de Frappier Pass, din fericire a evitat Gran Queyron și Cima Frappier, a intrat în Valea Argentera și a ajuns la Colle del Sestriere . În acest moment, echipajul și-a dat seama că nu se îndreaptă, de asemenea, deoarece vârfurile care se vedeau din avion erau prea înalte pentru a fi cele din Valea Pesio [1] .

După ce au zburat peste orașul Sestriere în mod repetat, cei nouă bărbați au decis probabil să se întoarcă la baza din Alger și să finalizeze misiunea la altă oră. Pilotul a inversat ruta în direcția sud-sud-vest, conducând avionul spre Valea Argentera și Pasul Frappier, traversat chiar înainte de prima etapă. Dar întunericul și ceața l-au făcut să-și piardă din nou rulmenții și să ia direcția greșită. După ce a evitat creasta estică a Punta Ramiere , domnișoara Charlotte a început să crească în altitudine, dar, încercând să se strecoare în pasul Frappier [1] , s-a prăbușit în Gran Mioul [6] . Toți cei nouă aviatori de la bordul B-17 au fost uciși în explozie [6] .

Vittorio Bianco, „căpitanul miliției staționate la Sestriere” [1] , a fost primul care a realizat tragedia [6] . Într-o expediere adresată „liderului miliției de frontieră” [1] , el a raportat că a auzit un avion zburând mai întâi peste Sestriere, apoi s-a îndreptat spre sud [1] și, în cele din urmă, a explodat în munți [6] .

Anul următor, pe 2 august 1945 , White i-a dus pe câțiva ofițeri americani la locul accidentării domnișoarei Charlotte. Aici au fost găsite și adunate cele câteva rămășițe ale bărbaților echipajului, identificate prin bucăți de haine, două cărți de identitate și cinci plăci de identificare [5] . Rămășițele au fost înmormântate în Sauze di Cesana [6] ; mai târziu au fost transferați la Cimitirul Monumental American din Florența [5] și apoi aduși înapoi în Statele Unite [6] .

Identificarea locului accidentului și descoperirea rămășițelor

Descoperirea rămășițelor a ceea ce a rămas din B-17 și identificarea locului prăbușirii sale au avut loc în vara anului 1992 de către Philippe Castellano, Christian Vigne și alți membri [1] ai asociației franceze AERO-Re. LIC [ 7] (Recherche, Localization et Identification de Crashes) [8] .

În 1987 , Vigne a aflat despre dispariția domnișoarei Charlotte de la un anume Robert Cohen din Nisa , dar fără a obține informații utile pentru locația locului accidentului [5] . În acel moment, Vigne era ocupat să cerceteze un avion aliat care s-a prăbușit în Limone Piemonte [1] . Astfel s-a trezit vorbind cu Giacomo Tosello despre serviciul de frontieră italian [5] , devenind accidental conștient de o scrisoare din Statele Unite, scrisă de un anume John Mattison [5] . În misiva Mattison [9] a menționat un dispozitiv poreclit „Miss Charlotte”, probabil căzut peste Alpi în timpul celui de- al doilea război mondial [5] . Această scrisoare a fost predată lui Vigne [5] , care a decis să contacteze Mattison [1] . Veteranul a început să-i trimită lui Vigne tot materialul aflat în posesia sa pe nefericita aeronavă, inclusiv două fotografii [5] . Într-una dintre scrisorile adresate lui Vigne, Mattison a raportat că a descoperit, datorită unor documente ale carabinierilor , că în noaptea de 10 septembrie 1944 un avion s-a prăbușit pe Gran Mioul, lângă Sestriere [1] . Prin urmare, Mattison a cerut să meargă să afle dacă era domnișoara Charlotte [1] .

Expediția a fost organizată cinci ani mai târziu [1] . La 11 iulie 1992, Vigne și tovarășii săi de la AERO-Re.LIC au ajuns în partea de vest a Gran Mioul [5] și au stabilit tabăra pentru noapte [1] . În ciuda vremii nefavorabile, a întunericului și a ceații, Vigne a decis să meargă să patruleze zona. După ce a urcat pe creastă pentru o distanță lungă și a dat peste un lup (care a dispărut imediat, speriat), a văzut bucăți de aluminiu și plăci blindate care protejau motoarele unui avion în zăpadă . Și-a dat seama că erau rămășițele unui avion aliat, dar nu era sigur dacă erau ale domnișoarei Charlotte. Era nevoie de mai multe dovezi certe, de exemplu numărul de serie al unui motor sau placa de identificare a unuia dintre aviatori. De fapt, fiind în posesia raportului de pierdere al dispozitivului, un singur număr de serie ar fi fost suficient pentru a-l identifica [1] .

În timpul recunoașterii locului, au fost găsite părți de motoare și arme, fragmente de containere care transportau ajutorul destinat partizanilor, bucăți de haine, clapete de parașute și chiar rămășițe umane. A doua zi, lângă un bolovan mare, a fost identificat un „mae west”, adică vesta de salvare pe care aviatorii trebuie să o poarte atunci când zboară peste întinderi de mare. Examinând-o, bărbații AERO-Re.LIC au observat pe gât căptușeala inițialele și părțile unui număr de serie, datorită cărora au reușit să identifice vesta de salvare: era „mae vestul” lui John R. Meyers, pilot de domnișoara Charlotte. Aceasta a fost dovada definitivă: locul accidentului B-17 fusese identificat [5] .

Vigne și oamenii săi au îngropat rămășițele piloților ridicând o movilă de pietre, pe care era așezat un trandafir de plastic pe care Mattison îl trimisese din Statele Unite în memoria camarazilor săi care au murit în război [5] . Ulterior, pe peretele bergeriei, care se află la baza Gran Mioul, a fost plasată o mică placă în franceză și engleză, care arăta numărul de serie al aeronavei, escadrila acesteia și data prăbușirii [10] .

Comemorările

Din 2014 , au fost organizate mai multe ceremonii de comemorare în memoria celor nouă tineri aviatori care au murit în prăbușirea B-17:

  • Septembrie 2014 - Sauze di Cesana: la șaptezeci de ani de la accidentul domnișoarei Charlotte, părintele Paolo Molteni, paroh din Sauze di Cesana, a sărbătorit o Liturghie în memoria celor nouă care au murit. Brigada Alpină Taurinense a fost prezentă, cu o echipă în arme, acordând onoruri militare aviatorilor care au murit în Valle Argentera. La ceremonie a participat și prof. Univ. Gianni Oliva cu o intervenție asupra formațiunilor partizane și nazi-fasciste staționate în Alta Val di Susa [1] ;
  • Septembrie 2015 - Sauze di Cesana: Maurizio Beria (primarul municipiului Sauze di Cesana [11] ), Alessandro Battaglino, Giorgio Perno, Davide Esposito și ghidul montan Filippo Armand au ridicat un monument memorial pe locul exact al prăbușirii domnișoarei Charlotte în beton și pietre, pe care era aplicată o placă cu numele celor nouă membri ai echipajului B-17 [1] ;
  • 18 septembrie 2016 - Sauze di Cesana: cu ocazia celei de-a 72-a aniversări a tragediei domnișoarei Charlotte, a fost prezentată o sculptură în memoria aviatorilor care au murit în misiune [6] . Lucrarea a fost concepută și creată de unii studenți ai Școlii Internaționale din Torino [12] , sub supravegherea profesorului Raffaele Mondazzi [13] , profesor și sculptor al Academiei Albertina de Arte Plastice din Torino [1] . De formă cilindrică (ca și cea a containerelor care transportau parachutismul către partizani), era turnată în aluminiu, același metal cu care a fost construit B-17 [1] . Prezintă nouă siluete goale care simbolizează cele nouă vieți rupte ale armatei SUA [1] . În decembrie, cu o scurtă ceremonie, sculptura a fost plasată pe monumentul memorial ridicat anul anterior pe locul accidentului de avion [1] .
  • 16 septembrie 2017 - Sauze di Cesana: ceremonie comemorativă a 73 de ani de la prăbușirea domnișoarei Charlotte [14] .

Notă

  1. ^ A b c d and f g h i j k l m n or p q r s t u v w x y z aa ab ac to ae af ag ah Alessandro Battaglino, Angelo Chionna (eds), Docufilm "Miss Charlotte", 2017 , pe youtube.com .
  2. ^ a b c d e f g h Jeff Gauger, Mystery Surrounded Iowan's WWII Death , Omaha Word Herald , 26 iulie 1993.
  3. ^ În această privință, a se vedea, de asemenea, scrisoarea din 9 iunie 1993 de la Tom Lubbemayer către Jeffrey Kolln (nepotul lui Ernest Kolln, tunarul celui de-al doilea echipaj al domnișoarei Charlotte), 15946 86th Avenue SE Yelm WA 98597, păstrată în arhiva istorică a Boeing Compania din Seattle (Arhiva istorică 1R-24).
  4. ^ a b c În această privință, a se vedea scrisoarea lui Ben Matlick (membru al echipajului domnișoarei Charlotte) către Jeffrey Kolln, Route 5, Box 5371, Helton - Texas 76513.
  5. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Philippe Castellano, L'épopée du „Miss Charlotte” , în B17 Magazin, nr. 30 , iulie-august 1993.
  6. ^ a b c d e f g Municipality of Sauze di Cesana, Comunicat de presă 72 de ani de la dezastrul aerian al „Miss Charlotte” Gran Miol - Valle Argentera , septembrie 2016.
  7. ^ AERO-Re.LIC
  8. ^ AERO-Re.LIC (Recherche, Localisation et Identification de Crashes) este o asociație franceză specializată în cercetarea locurilor dintre sud-estul Franței și Italia unde, în timpul celui de-al doilea război mondial, avioanele aliate. În acest sens, consultați www.aero-relic.org .
  9. ^ John Mattison a fost președintele veteran al 885th Special Bomber Squadron. La sfârșitul anilor ’80, bărbatul trimisese scrisori garnizoanelor militare situate de-a lungul granițelor Alpilor, cerând ca toate locurile, inclusiv între Italia și Franța, unde avioanele escadrilei sale se prăbușiseră în timpul ultimului război mondial. În acest sens, a se vedea Alessandro Battaglino, Angelo Chionna (editat de), op. cit. și Philippe Castellano, op. cit.
  10. ^ Philippe Castellano, op. cit .. În acest sens, a se vedea și Philippe Castellano, Liberator «Epopées tragiques dans les Alpes-Maritimes et l'Est Varois» , edițiile RIC 1994.
  11. ^ Municipalitatea Sauze di Cesana
  12. ^Școala Internațională din Torino
  13. ^ Raffaele Mondazzi
  14. ^ Municipalitatea Sauze di Cesana, Comunicat de presă 73 de ani de la dezastrul aerian „Miss Charlotte” Gran Miol - Valle Argentera , septembrie 2017.

Bibliografie

  • Alessandro Battaglino, Angelo Chionna (editat de), Docufilm „ Miss Charlotte ”, 2017.
  • Philippe Castellano, L'épopée du “Miss Charlotte” , în B17 Magazin , nr. 30, iulie-august 1993.
  • Philippe Castellano, Eliberator. Epopées tragiques in les Alpes-Maritimes et l'Est Varois, ediții RIC 1994.
  • Comunicat de presă 72 de ani de la dezastrul aerian al „Miss Charlotte Gran Miol - Valle Argentera , municipiul Sauze di Cesana, septembrie 2016.
  • Comunicat de presă 73 de ani de la dezastrul aerian al „Miss Charlotte Gran Miol - Valle Argentera , municipiul Sauze di Cesana, septembrie 2017.
  • Jeff Gauger, Mystery Surrounded Iowan’s WWII Death , în Omaha Word Herald , 26 iulie 1993.

Elemente conexe

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Miss_Charlotte&oldid=117590710 ”