Motocicleta Lecce
| Motocicleta Lecce | |
|---|---|
| Stat |  Italia |
| fundație | 1929 în San Cesario di Lecce |
| Gasit de | Otello Albanese |
| Închidere | 1932 |
| Sector | Casă de motociclete |
| Produse | Motociclete |
Moto Lecce a fost un mic italian producător de motociclete , activ din 1929 a pentru a 1932 .
Activitatea motociclistică a Moto Lecce a început cu inventivitatea lui Otello Albanese (1903-1965), un mecanic în vârstă de douăzeci și șase de ani din San Cesario di Lecce , care a decis să construiască un motor original cu 3 valve cu un singur cilindru pentru utilizarea motocicletelor, care el proiectase.
Albanezul nu a finalizat studii tehnice, de fapt se dovedește a fi analfabet, nici nu are resurse economice pentru a realiza fuziunile necesare formării blocului și a grupului termic , dar rezolvă în mod strălucit problema utilizând, ca și cum ar fi un carcasă pentru ideile sale, un motor în patru timpi produs de elvețianul Moser .
Motorul original a fost profund modificat de mecanicul din Sardinia , până la răsturnarea sistemului de distribuție care, cu o chiulasă plată originală, prevedea o supapă de admisie laterală și două supape de evacuare aeriene , mișcate de arborele cotit în carter , asistat de o volantă externă , cu bujie plasată orizontal.
Pentru completitudinea informațiilor, ar trebui adăugat că intuiția pe care o avea Albanese era orice altceva decât nebună sau vizionară, dat fiind faptul că acest sistem de distribuție complicat a fost adoptat de AJS pentru victoriosul său „ 350 da Gran Premio ”, din primii ani .
Pentru șasiu, a fost creat un cadru de tub din oțel cu o singură leagăn , o furcă paralelogramă cu arc central cu puntea spate rigidă, ca majoritatea motocicletelor din acea epocă.
Rezultatul a fost Moto Lecce OAS 175 , al cărui motor a dezvoltat 3 CP și a oferit vehiculului calități excelente de accelerare și recuperare.
Producția de motociclete s-a încheiat rapid în 1932, după ce au fost construite doar câteva unități și fără a fi cunoscut motivul. Cu toate acestea, având în vedere contemporaneitatea, este rezonabil să presupunem că decizia de a pune capăt activității de construcție se datorează închiderii Moser din Saint-Aubin-Sauges , care a produs motoarele pe care Albanese și-a operat modificările.
Niciun exemplu de Moto Lecce OAS 175 nu pare să fi ajuns până în zilele noastre.
Administrația municipală din San Cesario di Lecce, în 2010 , a denumit Otello Albanese o mică piață situată în zona pietonală .
