Multihull
Un multihull este o ambarcațiune echipată cu mai multe corpuri .
Multihull-urile au mai multe avantaje față de ambarcațiunile cu o singură cocă. Datorită distanței mai mari între centrul de greutate și marginea corpurilor, au o stabilitate semnificativ mai mare. Această caracteristică este deosebit de avantajoasă la multi-corpuri de navigație, care, datorită stabilității mai mari oferite de corpuri, necesită mult mai puțin balast decât monocarcuri. De asemenea, face posibilă crearea unor corpuri mai înguste, care suferă o rezistență dinamică mult mai redusă.
Principalele tipuri de multihull sunt:
- Proa , care are corpuri de două dimensiuni și forme diferite, cu simetrie laterală;
- Catamaranul , care are două corpuri, cu simetrie longitudinală;
- Trimaranul , care are o corpă principală în centru și două corpuri stabilizatoare, de dimensiuni mai mici, dispuse simetric pe laturile corpului central și unite între ele printr-o structură rigidă în formă de tuburi [1] .
Terminologie
Unii termeni de origine malaysiană sunt folosiți pentru a descrie componentele unui multihull [2] :
- Aka : indică componentele structurii care leagă carenele între ele.
- Vaka : indică corpul principal al bărcii, precum corpul central al proa sau trimaranilor.
- Ama : indică carenele externe ale carenii multiple.
Un catamaran este deci compus din două vaka conectate de aka , în timp ce un trimaran este format dintr-un vaka central și o ama pentru fiecare parte, conectate de aka
Diferențe față de monococi
În timp ce echilibrul monococurilor se obține prin cântărirea capătului inferior al ambarcațiunii (cu balast, dinghies grele și bec), echilibrul multicarcurilor este garantat de geometria bărcii, care are o suprafață de susținere mult mai mare. Acest lucru are câteva avantaje:
- Greutatea redusă datorită absenței balastului și a corpurilor mai înguste, care permit o rezistență dinamică a fluidului mai mică, permit bărcilor cu vele multi-coajă să atingă viteze mai mari decât monocarcurile de aceeași lungime.
- În timpul navigării, doar una dintre cele două sau trei corpuri rămâne în contact cu apa, reducând foarte mult fricțiunea și mărind în continuare viteza.
- Întrucât nu au nevoie de balast pe chilă, carenele multiple au un tiraj mai mic, ceea ce reduce riscul de împământare.
- Fiind alcătuite din două corpuri și structuri mult mai ușoare decât monocarcurile, acestea rezistă mai bine la scurgeri, scufundându-se încet sau rămânând pe linia de plutire și permițând mai ușor repararea sau salvarea echipajului.
- Având în general echipamente duble (la fel ca în catamarane) în ceea ce privește motoarele, rezervoarele de apă și combustibil și băile, acestea oferă posibilitatea de a continua navigarea în cazul defectării unuia dintre cele două echipamente.
Cu toate acestea, multihull-urile au și unele dezavantaje:
- Costurile de producție sunt în general mai mari decât pentru un monocarență de aceeași lungime.
- Lățimea mai mare a bărcii este un dezavantaj, mai ales în interiorul porturilor sau pe chei.
- În caz de răsturnare, un multi-corp este mult mai dificil de pus înapoi și, mai ales dacă este o barcă mare, este necesară o macara.
- Datorită inerției mai scăzute datorită greutății mai mici, multi-corpurile (mai ales dacă sunt de dimensiuni mici) au mai multe dificultăți în tăierea valurilor decât monocarcurile, de multe ori mergând pe ele.
- Multihull-urile, în special la viteze mici, sunt mai dificil de manevrat și rotit.
Cele mai comune multihulls
Există mai multe categorii de corpuri multiple. Printre cele mai populare cursuri de navigatie de curse se numara Tornado , Hobie 16 , Formula 16 , Open60 , Nacra 17 .
Multicorpii cu o lungime de peste 30 de picioare sunt de obicei considerați super-catamarani sau super-trimarani. Exemple de acest gen sunt Groupama 3 , Banque Populaire V , Orange II și multihullurile USA 17 și Alinghi 5 , care au concurat pentru XXXIII America's Cup .
Notă
- ^ Barci cu pânze: carenă, chilă, cârmă și echipament, iNautia.com
- ^ Un manual despre proas , la proafile.com . Adus 30-10-2007 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe multihulls
linkuri externe
- ( RO ) Site-ul oficial al Asociației Multihull Offshore Cruising and Racing , la mocra-sailing.co.uk . Adus la 23 iulie 2019 (arhivat din original la 30 noiembrie 2018) .
| Controlul autorității | GND ( DE ) 4288313-1 |
|---|
