Clasa de navigatie

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Cele opt clase olimpice din Londra 2012

Clasa de navigație a unei bărci corespunde setului de reguli, condiții și constrângeri (pe scurt, modelul ) plasate pe construcția și echiparea bărcilor cu vele destinate să concureze cu alte bărci similare sau identice aparținând aceleiași clase .

Cursuri de navigație

Identificarea claselor de navigație răspunde la nevoia de a spori abilitățile individuale ale concurenților în regatele de navigație și de a nu favoriza utilizarea unor bărci din punct de vedere structural mai competitive (și, în general, mai scumpe) de către unii concurenți în detrimentul altora. Prin urmare, scopul este de a face concurenții să concureze în condiții egale.

Fiecare clasă răspunde la reguli de clasă specifice și detaliate definite de asociația de clasă respectivă. Aceste reguli pot fi extrem de detaliate și pot merge până la stabilirea numelui producătorului autorizat să producă ambarcațiunile certificate pentru a putea participa la competițiile clasei, ca în cazul catamaranelor Laser sau Hobie Cat .

Prin urmare, este obișnuit să grupați clasele de navigație în:

  • clase de monotip, adică o descriere rigidă a măsurilor bărcii până la prevederea curților recunoscute (de exemplu, Laser );
  • clase de restricție, unde un set de parametri variabili trebuie să conducă la un rezultat fix (de exemplu, tonajul internațional de clasă 12 metri );
  • clase gratuite, adică libertate maximă în construcția bărcii (de exemplu, clasa gratuită a Centomiglia del Garda );

Clasele ISAF

Clasele de navigație certificate de Federația Internațională de Navigație ( World Sailing ) sunt enumerate mai jos, grupate în Olympic, Dinghy, Displacement, Multihull și Sailboard.

Clase olimpice

Include diferite tipuri de bărci, care se deosebesc de celelalte pentru că au fost admise la Jocurile Olimpice . Lista claselor admise la Jocuri este actualizată constant pentru a urmări evoluția practicii sportive internaționale. Tendința manifestată în ultimii ani a urmat două linii directoare principale: pe de o parte, necesitatea de a favoriza bărcile relativ ieftine, de a încuraja abordarea acestui sport, considerat în mod tradițional elitist, chiar și pentru clasele de mijloc (tendință urmată de exemplu cu introducerea a laserului și excluderea olandezului zburător ); pe de altă parte, dorința de a spori spectacolul sportului și de a atrage interesul mass - media (de exemplu, prin introducerea 49er ).

Clasele olimpice actuale

În tabelul de mai jos, competițiile programate pentru Jocurile Olimpice de la Rio de Janeiro 2016 [1] .

Categorie Clasă Masculin Femeie Amestecat Echipaj Prezență
Derivă Finn X singur Al 16-lea la rând
49er X dubla Al 4-lea consecutiv
49er FX X dubla 1a
470 X X dubla Al 10-lea consecutiv
Laser X singur 6 consecutiv
Laser radial X singur 2 consecutiv
Catamarane Nacra 17 X dublu mixt Primul
Windsurfing RS: X X X singur Al 3-lea consecutiv
Cele 8 clase programate pentru Londra 2012 , de la stânga: RS: X , Laser Radial , Laser , Finn , 470 , 49er , Elliott 6m și Star

Fostele clase olimpice

Categorie Clasă 1932 19361948 19521956 1960 19641968 1972 1976 1980 1984 1988 1992 19962000 2004 2008 Tot.
Derivă Olandezul zburător • • • • • • • • 8
Europa • • • • 4
Barci cu chila Soling • • • • • • • • 8
balaur • • • • • • • 7
5,5 metri • • • • • 5
Furtună • • 2
Răcnind • 1
Multihulls Tornadă • • • • • • • • • 9
Windsurfing Mistral • • • 3
Cele 8 clase prezente la Beijing 2008 , de la stânga: Windsurf , Laser (Laser radial pentru femei), Finn , 470 , 49er , Tornado , Yngling (doar pentru femei) și Star (numai pentru bărbați)
Jocuri de yachting vintage

După Jocurile Olimpice de la Beijing din 2008 , Organizația Jocurilor Vintage Yachting a început să organizeze Jocurile Vintage Yachting dedicate exclusiv următoarelor foste clase olimpice (foste clase olimpice de navigație).

Cursuri internaționale de barcă

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Drifting (barca cu vele) .

Canotajele sunt bărci operate de un echipaj mic (de la unul la trei membri) în care echilibrul hidrostatic în timpul navigației (când vântul exercită presiune pe pânze) este menținut de greutatea echipajului. Pentru a menține acest echilibru, echipajul trebuie să se deplaseze în jurul bărcii pentru a rezista tendinței de răsturnare atunci când barca este supusă presiunilor laterale ale vântului. Chila , sau planul de deriva, al Dinghies-urilor este, în general, retractabilă pentru a favoriza mersurile portante (și intrarea în alunecare a corpului), precum și apropierea de apă puțin adâncă.

Cursuri internaționale de barci cu chila

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Barca cu vase .

Barcile cu chile (numite și bărci cu deplasare ), în engleză , sunt echipate cu un „avion de drift”, sau bec , ponderat pentru a menține echilibrul static al ambarcațiunii în curs, când pânzele sunt supuse presiunii. Deși, în ceea ce privește echilibrul static, echipajul nu este decisiv în menținerea echilibrului bărcii, în general avem tendința de a aranja greutățile pe barcă pentru a rezista tendinței de răsturnare, permițând păstrarea corpului într-o poziție mai corectă. din punct de vedere hidrodinamic. În ciuda prezenței chilei fixe, unele dintre aceste bărci, cum ar fi Melges 24, OZN 22, laserul SB20 etc., pot aluneca . În aproape toate cazurile, în prezența vânturilor puternice și a mării agitate, pe golul valului pot apărea fenomene de „surfing”.

Cursuri internaționale de multicarență

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Multihull .

Ambarcatiunile multihull isi mentin echilibrul hidrostatic datorita bazei mari de sprijin oferita de distanta dintre diferitele corpuri din care sunt compuse. Stabilitatea acestor bărci este la jumătatea distanței dintre cea a bărcilor cu barcă și cea a barcilor cu chila. De fapt, cu vânturi relativ ușoare, multi-coajele se opun unei rezistențe autonome la tendința de răsturnare, derivând din echilibrul lor hidrostatic intrinsec. Cu toate acestea, atunci când presiunea vântului depășește tendința de redresare oferită de corpuri, echilibrul poate fi menținut doar prin poziționarea echipajului pentru a crește rezistența la răsturnare. Rezistența mai mare a cuplului de redresare în comparație cu promenade înseamnă că multihulls sunt capabili de a planurilor de ridicare cu vele considerabil mai lungi decât dinghies, în timp ce lipsa unei chila fixe (sau bec) face ca aceste bărci extrem de ușoare decât keelboats.. Rezultatul este, prin urmare, bărci extrem de competitive și foarte rapide, a căror performanță nu poate fi comparată cu alte tipuri de bărci.

Windsurfing International Classs

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Windsurfing .

Notă

  1. ^(RO) Consiliul ISAF decide echipamentele pentru competiția olimpică de navigație 2012 Depusă pe 13 iunie 2011 în Internet Archive .
  2. ^ Cunoscut și sub numele de O-Jolle , a avut loc la Jocurile Olimpice de la Berlin din 1936
  3. ^ Cunoscut și sub numele de 12 'Dinghy , a fost contestat la Jocurile Olimpice de la Amsterdam din 1928
  4. ^ Prezent în 7 ediții ale Jocurilor Olimpice , de laLondra 1948 și München 1972
  5. ^ Prezent la Jocurile de la München din 1972 și 1976 de la Montreal
  6. ^ Prezent în 5 ediții ale Jocurilor Olimpice , de la Helsinki 1952 șiMexico City 1968

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

  • ISAF ( I nternational Sa iling F ederation)
  • FIV (I Italian F ederation V ela)
  • ASSOMETEOR (Meteor italiană Proprietarii Asso ciation)
  • Assolaser (Asociația italiană a timonierilor cu laser)
  • Glosar de navigare , pe glossari.it . Adus la 16 mai 2005 (arhivat din original la 28 mai 2008) .
Naviga Sailing Portal : accesați intrările Wikipedia care se ocupă cu navigarea
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Classe_velica&oldid=122278636#Classi_veliche ”